Коломна је један од најстаријих градова у Москвиобласти. Први помен о њему датира из 1177. године. Данас је то прелеп зелени град који се налази на аутопуту Москва-Рјазањ. Од Москве до центра града 100 км. У области Коломне, река Москва се повезује са Оком, која је, заузврат, једна од притока Волге.
Ова погодна средња позицијаКоломна мол се појавио у 19. веку. После скоро 100 година од стране владе СССР-а, преименована је у луку, која је задржала првобитни назив. Гради се бродоградња, путничко одељење, пристаниште за терет, па чак и контејнерски терминали. И иако је за време Совјетског Савеза град био затворен за странце (сматрало се војном), лука "Коломна" дала је значајан подстицај развоју читаве речне флоте и бродарства у Московској области.
Историја луке
Једна од прекретница у развоју луке јепојава лаких путничких бродова. Године 1958. први моторни брод "Москва" направио је путнички лет Москва - Коломна. 17. мај - дан овог одломка - постао је датум рођења луке. 1975. године, због наглог раста саобраћаја, марина добија статус луке. У јануару 1994. године донета је одлука о реорганизацији, што је резултирало појавом ОЈСЦ Лука Коломна. Постоји неколико верзија о стварању друштва. Према неким изворима, ово је одлука радног колектива луке, по другима - одлука градоначелника. У сваком случају, данас је Коломна град, чија је лука препозната као највећа у југоисточном региону Московске области. Укључује теретне делове на обе реке (Ока и река Москва), одељење за путнички саобраћај, бродоградилиште, као и многе друге објекте како у приморју тако иу самом граду.
Коломна је јака лука
Ако говоримо о судовима, упркос томе штоРечна флота Русије пролази кроз тешка времена, у Коломни има више од 100 пловила различите намене. То су тегљачи, плутајуће дизалице, хидраулични утоваривачи и самоходна пловила, као и речни трамваји типа "Москва".
Лука је у сталној модернизацијисопствене посаде, пуштају се у рад додатна места за ремонт и бродоградњу. Велики удео путничког саобраћаја у централном басену Руске Федерације такође припада ОЈСЦ.
Поред самог транспорта, лука Коломна се бави производњом неметалних грађевинских материјала, на пример, песка или шљунка. У граду постоји фабрика суве мешавине, такође у власништву луке.
Бродоградња
Једна од важних структурних подела лукеје сопствена дизајнерска канцеларија. На основу капацитета бродоградилишта развијају се бродови који су већ успели да заинтересују домаће купце. Међу њима су и рибарске коче. Капацитет предузећа биће довољан за производњу 10 таквих плутајућих пловила годишње. Домаћа кочара ће моћи да промени ситуацију у рибарском сектору, где углавном послују бродови кинеске производње, и да уједно постане добар извор финансирања луке.
Нису заборављени ни развоји за сопствене потребе.После дугих преговора са Немцима, компанија Лиебхерр (Немачка), лука Коломна добила је моћну плутајућу дизалицу носивости преко 30 тона. Пуштање у рад обављено је крајем јесени 2014. године. Вешање дизалице су испоручили Немци, доњи плутајући део је сопствене производње.
Постоје планови бироа и развој праве маринебродови. Један од њих, већ 95 одсто завршен, мораће да иде од Керчког мореуза до Санкт Петербурга. Према уверавањима конструктора, брод ће моћи да изађе на море у таласима који прелазе један и по метар. Уколико овакав развој догађаја оправда очекивања, могућа је масовна производња, јер су колеге из других градова озбиљно заинтересоване за пројекат.
Закључак
Упркос тешкој ситуацији са речним транспортому Русији, Порт Коломна ОЈСЦ ради пуном снагом. Не задржавајући се само на функцијама својственим обичној речној луци, они раде и у другим правцима. Можда је то начин да се изађе из кризе?
