Највећа у Руској Федерацији и пета по величининајвећи теретни промет у Европи је Новоросијска морска лука. Ово предузеће рукује са око двадесет посто бруто запремине робе која се испоручује или шаље морским путем кроз домаћи кордон. Компанија се налази на североисточној обали Црног мора у заливу Цемес. Процес рада Новоросијске комерцијалне морске луке одвија се током целе године.
Опште информације
Више од 80 врста пословних руководилаца ради на територији предузећа у разматрању. Међу њима:
- Стеведорске и агенцијске фирме.
- Бункер организације.
- Геодети и друге компаније.
ЈСЦ „Новоросијска комерцијална морска лука“ је компанија која максимално користи вез.
Укупна површина предузећа укључујепреко 230 хектара. Део кеја се састоји од 88 везова различитих праваца и дугачак је 15 километара. Лука Новороссииск пружа најкомплетнији спектар услуга за руковање течним, генералним теретом, теретом и контејнерима.
Навигација овде траје током целе године, до заливаулазе бродови са газом до 19 метара. Свакодневно се на железничку станицу пошаље око осам стотина вагона. Лука и станица раде у једном пакету, врше заједнички претовар терета и планирају укупну функционалност.
Додатне информације
Испод су додатне информације о разматраном акционарском друштву:
- Новоросијска комерцијална морска лука - ИНН (2315004404).
- ОГРН - 1022302380638.
- ОКПО - 1125867.
- Контролна тачка - 997650001.
- Теретни промет - 117 милиона тона.
- Пропусни капацитет - 152 милиона тона.
- Превозна железничка станица - Новоросијск.
- Оближњи аеродром - Гелендзхик.
Промет контејнера Новороссиискморска лука износи најмање 600 хиљада ТЕУ. Овај показатељ се постиже због повољног положаја предузећа, што значајно смањује време испоруке робе из азијских земаља.
Специфичност
Лука углавном служи бродовима сагенерални терети који иду под различитим заставама. Стални купци компаније су турски и малтешки бродови. Контејнерски бродови не улазе толико, међутим, динамика њиховог сервисирања расте сваке године. На везу 16 и 17 бродови се опслужују за транспорт минералних ђубрива и металуршких производа. Највећи контејнерски бродови пристају на везу бр. 18 (сасвим је реално опслужити брод дужине 280 метара са укупном носивошћу већом од 58 тона).
Отворено акционарско друштво НоворосијскКомерцијална морска лука “опремљена је савременим инсталацијама покретних дизалица носивости 40-125 тона, порталним механизмима (способним за ношење терета од 10 до 60 тона) и мостном дизалицом (10 тона). Предузеће управља са стотинак специјалних утоваривача. Просечно време истовара аутомобила угљем је од једног сата до 90 минута. Поред тога, претоварују се руда, шећер, нафтни производи и остали расути и генерални терети.
Историја образовања
1838. године Новоросијск је основан као лука.Управо је поморска трговина постала одлучујући фактор у развоју економије овог насеља. У почетку је постојао један мол од дрвета, није било окова. Значајан подстицај у развоју луке повезан је са завршетком изградње железничке везе Новоросијск - Тихоретскаја. Суоснивачи железничке пруге Владикавказ придружили су се изградњи луке, планирајући да њено уређење доврше отварањем станице.
Тада се руковало главним теретомје било жито које се превозило из различитих делова Русије. Да би се оптимизирало руковање овом сировином, изграђене су камене и металне штале. Процес рада је олакшан главном линијом са транспортерима, која је ишла од лифта до пристаништа. У наредним годинама, Новоросијска морска лука наставила је да се активно развија, савладавајући претовар различитих терета, укључујући нафтне производе.
Совјетско време
1920. компанија је национализована.Терети за област Волге ишли су кроз луку, где је у то време недостајало хране. Током овог периода, компанија је награђена са два ордена Црвеног заставе рада. Пред крај двадесетих година промет терета се повећао, до 400 или више бродова прошло је кроз везове. До четрдесетих година Новоросијска комерцијална морска лука била је опремљена са четири подручја за утовар и истовар, обалном линијом, увозном и цементном секцијом.
Током Другог светског рата предузеће је добило значајне резултатеоштећења, уништена је већина складишта и опреме. Али већ 1944. године практично је обновљен, након одлуке Државног одбора за одбрану да оживи прву етапу луке Новоросијск. Двадесет година касније поринут је други широки вез, а 1978. године завршена је изградња „Шешхариса“ - луке за претовар нафтних деривата. Ова структура је ограђена лукобраном и нафтним везом, максимална дубина у његовој близини достиже 14 метара.
Модерност
После распада СССР-а, Новоросијска комерцијална морска лука претрпела је велику реорганизацију са фокусом на тржишне односе.
Јавна управа, гаранцијасигурних услова рада, надзор над спровођењем закона и регулаторних докумената врши савезна институција под називом „Администрација морске луке Новоросијск“. На територији организације послује више од 80 пословних субјеката.
Производну активност обавља група Новоросијска морска лука, која укључује следећа предузећа:
- Новорослесекпорт;
- сама лука Новоросијск заједно са луком Шесхарис;
- Бродоградилиште;
- ОЈСЦ ИПП;
- Терминал за житарице;
- НЦСП флота.
Поред тога, активне су следеће компаније: Цаспиан Пипелине Цонсортиум, Строикомплект, Маинтенанце Басе, шпедитерска компанија и неке друге организације.
Закључак
Новоросијска морска лука, чија фотографијапредстављено у овом чланку, с правом је једно од најугледнијих предузећа за прераду робе испоручене морским путем. Повољан географски положај, високи производни капацитети омогућавају повећање промета и ефикасности предузећа сваке године.
Лука стално ради, истовара,утовар, манипулације привезом изводе се током периода упозорења на олују или њиховог обустављања, узимајући у обзир временске услове и поштовање сигурносних прописа. Понос и један од најефикаснијих блокова луке је нафтни терминал Шесхарис, који је током свог рада преточио преко 1,2 милијарде тона нафтних деривата (око 25,5 хиљада танкера). Поред тога, лука активно превози расути, течни, контејнерски и генерални терет.
