Мерцедесови модели су бројни.Једноставно их се не може сјетити одједном. Уосталом, толико класа постоји и у свакој од њих има неколико десетака представника. Па, вриједи барем разговарати о најпопуларнијим моделима, али и дотакнути се „њемачке класике“ - односно, оних аутомобила за које се данас сматра да су прилично „одрасли“.
Е-класа: почетак
Најпоузданији модели производе се у овом сегменту."Мерцедес". А прича о Е-класи почиње 1947. године. Био је то аутомобил познат под називом 170. Затим је било других - 180, а потом 190. Девет година концерн је продао око 468 хиљада примерака (укључујући и дизелске). Међутим, ово је већ реткост. Један од најпознатијих старих немачких аутомобила сматра се мерцедес в123. Стари модели и данас су у потражњи. А В123 је уопште класик. Овај аутомобил су толико волели немачки таксисти да су, када је одлучено да се он заустави, организовали штрајк. Занимљив је и податак да су дизел верзије овог модела биле популарније од бензинских верзија. Од тога је продато 53%. А Русија је, испред Олимпијских игара у Москви, купила хиљаду аутомобила овог одређеног модела - за полицију и ВИП саобраћај. Чини се да сада постоје нови модели "Мерцедеса", па В123 више није битан. Али није. Многи љубитељи немачких класичних аутомобила и даље желе да купе такав аутомобил. Срећом, у наше време можете пронаћи оглас за продају В123.
Познати в124
Это последователь вышеупомянутого w123.Нови модел Е-класе "Мерцедес" освојио је срца аутомобилиста. Овај репрезентативни аутомобил никога није оставио равнодушним. Нови, савршени дизајн, невероватна оптика, занимљиви фарови, побољшана унутрашњост и, наравно, снажне техничке карактеристике - овако можете окарактерисати верзије урађене у кућишту в124. Наравно, посебну пажњу привукао је сам (и наставља да привлачи) чувени "500тх". Такозвани "гангстер" Мерцедес био је опремљен 5-литарским агрегатом од 326 литара и развијао је брзину од 250 км / х, убрзавајући до стотке нешто више од шест секунди. Гледајући ове карактеристике, може се нехотице схватити да су многи савремени аутомобили много нижи од Мерцедеса из деведесетих. А ово је најсјајнији представник Е-класе.
"Посебна" класа
Говорећи о моделу Мерцедес, не може се помоћидодирните пажњу С-класе. „Сондерклассе“ - одатле потиче ознака слова. И то се преводи као "посебна" класа. Први представник овог сегмента појавио се 1972. године. Први модел постао је познат као В116. И, морам рећи, постао је популаран, што је означило почетак активне производње нових аутомобила.
С-класа се сматра једном од најбољих.А квалитет је заиста пристојан. Непотребно је рећи да је чак и први модел имао мотор В8 испод хаубе, који је производио 200 коњских снага! Нешто касније, потенцијални купци имали су прилику купити 6-цилиндричне, међу којима је чак била и верзија с расплињачем.
Изненађујуће, модели Мерцедесових аутомобилагодине чак и сада изгледају много исплативије од многих аутомобила произведених 2000 -их, па чак и 2010 -их. Али већ имају више од четрдесет година. Али, морам рећи, исти 450 СЕЛ в116 са 6,3-литарским мотором од 286 коњских снага моћи ће издржати исто толико, за разлику од неких слабих нових производа, који ће се након пар година почети кварити.
"Шест стотина"
Он, као и "петстоти", данассматра се показатељем престижа, статуса, богатства и одличног укуса власника. Само „шест стотина“ је представник друге класе - не „Е“, већ „С“. Па, ово је највећа серија у читавој историји овог сегмента. У овај модел је први пут у историји концерна инсталиран мотор В12.
Занимљиво је да је последњих четрдесет година у светупроизведено је око 2 700 000 аутомобила ове класе. Најбројније тело било је в126. А нови, в222, наставља се производити до данас. А ово је заиста луксузан аутомобил који задовољава не само својим дизајном и удобним ентеријером, већ и беспрекорним техничким карактеристикама. Да постоји само једна верзија 65 АМГ - са битурбо мотором од 630 коњских снага. Није изненађујуће што се савремени Мерцедесови аутомобили сматрају најбољим аутомобилима на свету.
Ц-класа
Ово су аутомобили средње величине којизабринутост се позиционирала као „удобна“. Отуда и назив класе - „Цомфортклассе“. 1993. године појавили су се први подаци модела Мерцедес. Занимљиво је пратити историју развоја аутомобила током година - они су се брзо мењали. Први је био оно што је постало познато као 190 Мерцедес. Модел је постао популаран. А производња је ишла пуном паром. Главни принцип је био стварање машина које су једноставне, али поуздане. Компанија је у то време пролазила кроз одређену кризу, па су морали да зараде. Међутим, програмери нису напустили принципе стварања добрих аутомобила. Па, то је оно што је довело до Ц-класе.
Последњи модел у овом сегменту био је Мерцедес.в205. Изгледа сјајно. Његов убрзани, спортски дизајн са препознатљивим изгледом предњих светала тренутно привлачи пажњу. Према Еуро НЦАП тесту, аутомобил је добио пуних пет звездица у погледу безбедности - највећу оцену, и с правом заслужен. Генерално, аутомобил је идеална опција за људе који цене удобност и удобност.
АМГ
Године 1967. свет је сазнао за такво предузеће каоАМГ. Данас је то најпопуларнији тунинг студио, који је такође део Мерцедеса. Али у то време, АМГ је био само канцеларија двојице колега инжењера који су сами подешавали Мерцедес. Међутим, успех им је дошао прилично брзо и данас сви знају да ознака АМГ значи да се особа суочава са моћним, брзим, импресивним аутомобилом.
Узмимо, на пример, верзију ЦЛС 63 коју је издалапрви пут објављен 2011. Модел је био невероватан. Међутим, произвођачи су одлучили да га побољшају. 5,5-литарски твин-турбо В8, спортско ослањање, 7-степени мењач опремљен функцијом тренутног старта, погоном на све точкове (познат као 4Матиц), параметарским спортским управљањем. Овај аутомобил би се заиста могао назвати сном сваке особе која обожава супераутомобиле и велике брзине. Међутим, показало се да ово није граница.
Ново за 2015
Нови производ изазвао је буру емоција међу познаваоцима Мерцедеса,који је постао познат као ГТ-С АМГ. Аутомобил је представљен 2014. године, али је пуштен у продају тек 2015. године. Неколико модела аутомобила Мерцедес изазвало је толико контроверзи. Овај аутомобил не изгледа онако како се вози. Овај супераутомобил са два седишта способан је да постигне брзину од 310 километара на сат, одличан је у управљању, реагује на свако кретање возача, убрзава до стотке за нешто више од 3,5 секунде, а снага мотора му достиже 510 КС . Само невероватан аутомобил са твин-турбо мотором. Али дизајн би могао бити бољи. Исти ЦЛ АМГ (који се први пут појавио 1996.) изгледа много занимљивије. Али колико људи - толико мишљења. У сваком случају, новина се већ хвата.
