Ивецо аутомобили: земља производње, историја бренда

Аутомобили "Ивецо" (земља порекла - Италија) производи један од највећих светских концерна. И даље се динамично развија, уводећи нове технологије.

Историја концерна Ивецо

Историја концерна који производи аутомобиле Ивецо, чија земља порекла - Италија, датира из новембра 1974. године.Ове године потписан је уговор са немачким инжењерским холдингом о издвајању једне од дивизија из њеног власништва, која је дошла под руководство ФИАТ-а.

Као резултат, створена је компанија Ивецо. Брзо је прерастао до нивоа холдинг компаније и почео да производи камионе.

О Ивецу

ИВЕЦО је у дешифровању назван Цорпоратионвозила за индустријску употребу. Формално, холдинг су чиниле две компаније, али су обухватале и италијанску и француску дивизију. Седиште компаније ИВЕЦО налазило се у Амстердаму. Испоставило се да је холдинг ујединио 5 италијанских произвођача аутомобила:

• ОМ.
• Ланциа Веицоли Специали.
• Фиат (одељење терета).
• Униц.
• Магирус Деутз.

Развој бриге

Да сачувамо најбоље карактеристике сваке компанијеруководство концерна одлучило је да настави правце којима су се компаније бавиле пре спајања. Као резултат тога, камиони под старим брендом су се стално појављивали у ТВ спотовима о изградњи Ивеца.

Земља порекла бренда била је веома поносна на ово.Друга компанија је наставила да производи моторе високих перформанси, који су опремљени опремом. Преко једне од фирми холдинг је ушао у Клуб четворице. Укључује и компаније Савием, ДАФ и Волво.

Обим производње

Као резултат тога, Ивецо камиониземља порекла која је остала иста, почела је да се опрема лаким и модерним кабинама изнад мотора. А само у првој години произведено је 95.000 аутомобила. Концерну је био на располагању програм за производњу камиона различитих класа, који се разликују по дизајну. Холдинг је одлучио да обустави производњу скоро 50 одсто модела и одбио је да пусти аналоге у другим земљама.

Прелазни период у развоју холдинга

Почело је време када су неке марке аутомобилаопремљен кабинама и јединицама других модела. Производња се стално селила у различите фабрике у потрази за најбољим технолошким решењима. Контроверзе су се појавиле око две варијанте дизел мотора. Победник је био Фиат одељење, нудећи моћне моторе са течним хлађењем.

Током прелазног рока, аутомобили Ивецо,земље порекла која је пружала све видове подршке, произведени су под различитим брендовима, који су били везани уз назив концерна (нпр. ИВЕЦО-ФИАТ) итд. Али, упркос проблемима везаним за развој компаније, 1978. холдинг повећава обим производње. Овај раст је настављен и 1979. године.

Сопствена постава концерна

Ко данас производи Ивецо? Земља произвођача - и даље иста Италија.Концерн је већ дуже време специјализован за камионе. Почео је да производи сопствену поставу. Прво се појавила лака серија „Дневни”. Маса аутомобила била је од 3,1 до 4,5 тона. Модел је развијен у Бреши. У јужној Италији, у Фођи, склопљен је уговор о трајној производњи ових возила. Успостављена је масовна производња 4-цилиндарског дизел мотора 8140 са директним убризгавањем.

Од 1978. године.мотор је почео да се уграђује на камионе са полу-хаубом на задње точкове. Ово су била прва лака доставна возила на свету која су ушла у масовну производњу. Камиони су били базирани на шасији са 4 или 5-степеним мењачем. На аутомобилу су уграђене диск кочнице и независна торзиона суспензија, као и хидраулички кочиони систем са два круга.

Линија 49 укључивала је возила до 2,3 т спотпуно метални комбији. Затим су постојали камиони до 5 тона, опремљени снажним турбо моторима. Од 80-их година, сви аутомобили у распону модела су добили предкоморни мотор, који је повећан за 2 мм хода клипа. Уследила је серија "ТурбоДаили". Добила је изглађен кокпит и сличну решетку.

Године 1989. г.ови модели су чинили 2 процента европског возног парка. А линија "Ивецо-Даили" (произвођач - земља Италија) састојала се од 59 опција. Цабовер аутомобили до средње носивости формирани су на основу претходних брендова ОМ и Фиат. Уследила је утакмица З („Зета“). Било је до 100 варијанти модела тежине од 5 до 10 тона. Мотори су били исти - од 85 до 135 коњских снага.

Модели са погоном на сва четири точка "Ивецо", чија земља порекла - Италија је остала непромењена.На бази Фијата почела је производња средњег асортимана који је добио моторе 8060. До краја 80-их остали су само модернији модели. Појавила се нова серија "ТурбоЗета". Понуда аутомобила састојала се од преко 100 опција.

Тешки камиони (фирма) "Ивецо"

Земља порекла овог модела се већ не мењамного година. Концерн је почео да развија тешке камионе 1976. године. Кабине су се отварале и имале су лежајеве. Моторе у овој серији убрзо је побољшао 6-цилиндарски 8210. А захваљујући уградњи турбопуњача, појавила се цела породица мотора од 340 до 380 коњских снага. Године 1980. ови мотори су постали основа за серију „Турбо“, која је имала 22 варијанте камиона и трактора с равним платформама. Они су се разликовали по пространости кабина и величини међуосовинског растојања.

Године 1981. г.појавио се трактор „ТурбоСтар“ са мотором 8280.42. Овај модел је постао основа за друге тешке аутомобиле Ивецо. Од 1989. почео је да се користи мотор са компресором са међухлађењем. Као резултат тога, снага мотора је порасла на 476 литара. са. Тада су се појавили нови модели камиона, који се састоје од дво- и троосовинских аутомобила са масом од 24 до 33 тоне. Опремљени су италијанским моторима са течним хлађењем. Стари модели су коришћени углавном у грађевинске сврхе.

Завршетак формирања холдинга

Формирање Ивеца је завршено до 1983. године.Већина аутомобила произведена је под брендом холдинга. И започео је другу фазу експанзије, интегришући друга предузећа и стварајући нове индустрије (југословенске, аустријске фабрике итд.). Основана је лиценцна монтажа аутомобила Ивецо. Деведесетих година, огранци холдинга су се појавили у Русији и Украјини. Ватрогасна возила "Ивецо" (земља порекла - Италија) почела су да се производе и у Немачкој. Као резултат тога, Ивецо је постао највећи транснационални концерн.

Године 1996. г.изашла је трећа генерација Дневника, а 1999. четврта. Има распон од 3000 варијанти. Ови камиони су награђени наградом Ван 2000. А нова серија "ЕуроЦарго" добила је наслов "Камион 1992. године". Тешка серија "ЈуроТек" добила је највишу награду 1993. године. Палета модела ИуроТраккер има 700 опција конфигурације.

Године 1999. г.појавио се "ЈуроМувер", шасија ниског оквира са аутоматским мењачем. Исте године, предузећа Ивецо холдинга произвела су 140.000 камиона, чија се палета модела састојала од 4.500 варијанти. А по броју аутомобила тежине преко 6 тона, концерн је заузео 9. место у свету. Као резултат тога, холдинг је постао компанија која одређује светски напредак.

Клијентела

У то уверавају из централе Ивека (Торино).кључ успеха концерна није само одлична производња, већ и брига о купцима. Дизајнери побољшавају аутомобиле, технолози се баве производњом, а друга одељења ажурирају систем услуга компаније.

На пример, постоји програм "Виртуелна учионица",по коме се обучавају механичари свих Ивецо сервиса. У овом програму се региструју скоро сви кварови, њихови узроци, назначено је шта треба променити и како то изгледа. Запослени у концерну кажу да је програм више десетина пута повећао разумевање машине.