Земља порекла "Субару" - Јапан, и овосве је речено. Ауто-индустрија у држави је развијена тако да возило ниског квалитета неће напустити нити један погон за производњу аутомобила.
Говорећи конкретно о Субаруу, ово је маркаса богатом историјом. Пионирска компанија, због које је откриће неколико технологија које су постале најважније у области машинства. Хајде да разговарамо о томе како се развила јапанска марка, због које је руски власници аутомобила толико воле.
„Субару“: земља порекла и историја стварања бренда
Основан у Јапану, бренд је у власништву компанијеФуји Хеави Индустриес (ФХИ) бави се производњом аутомобила и камиона, као и мотора и компонената. ФХИ је 1917. године основао Цхикухеи Накајима као лабораторију за ваздухопловно истраживање ваздухопловства Накајима у префектури Гунма. И на овом месту су сада смештени главни Субаруови производни погони. Поред тога, Фуји Хеави Индустриес Лтд. и даље учествује у конструкцији авиона, бави се производњом индустријске опреме.
Први председник ФХИ био је Кењи Кита.Ово је човек који је био лудо заљубљен у аутомобиле. Био је посебно реван за све што је повезано са њиховом продукцијом. Горљива љубав Кењи Кеитха био је П-1, који је компанија произвела 1954. године.
Председник ФХИ-ја је аутор изјаве која дефинише однос компаније према производњи аутомобила: „Ако ћете направити аутомобил, морате га учинити савршеним“.
Субару лого и ознака имена
Пошто је земља порекла „Субару“ Јапан, истановници Земље излазећег сунца третирају звезде са посебним страхопоштовањем, Субару логотип користи ове симболе као слику. Када је започела подела корпорације на неколико одељења, постало је неопходно створити име и логотип за аутомобилску марку. Прво је такмичење приредио господин Кеитх. Али није му се свидела ниједна од предложених опција, а и сам је веровао да „јапански аутомобил треба да има јапанско име“, ово питање је морао да реши сам. И Кењи Кеитх је то учинио. Субару је јапански назив за скуп звезда, што у преводу значи „окупљање“ или „показивање пута“. Заправо, захваљујући томе, није било потребе да се смишља логотип - слика се сама обликовала.
Први аутомобили компаније
П-1, објављен 1954. године, јепрви Субару у Јапану. Годину дана касније, модел је добио име Субару 1500. Било је то путничко возило. Модел П-1 показао је одличне возне особине и савршено управљање. После тога су на његовој основи створени Субару 360 и 1000.
Модел "Субару" 360 је "бубамара", попут својепозван због величине. Први путнички аутомобил у Јапану. Пуштајући га, Субару је направио технолошки пробој, будући да пре 360. модела у Јапану није било аутомобила који би могао да се пусти у масовну производњу, чинећи га доступним људима.
На основу „бубице“ 1961. године „Субару“(земља порекла - Јапан) развио је камион Самбар. Овај модел одликује повећани ниво комфора, задовољавајући све захтеве за удобност и путника и возача. Визуелно, то је био мини камион са доњим подом и слободним ентеријером, у поређењу са аналогама других марки.
Након Самбар камиона исте године,Самбар Лигхт Ван. За разлику од претходне верзије, овај модел није био погодан само за комерцијалну употребу - био је сјајан породични аутомобил.
Такође је важно споменути модел Субару 1000, којиизашао 1966. Данас његов концепт у великој мери разликује Субару од осталих произвођача. Овај модел је први користио систем предњег погона (ФВД) са хоризонтално супротстављеним мотором. Захваљујући овој технологији, аутомобил је много послушнији на путу, јер ФВД има директан утицај на управљивост.
Субару постава данас
Прави понос компаније можемо назвати таквимСубару модели попут Форестера, Легација и Импрезе. Ера наслеђа почиње 1989. године. Овај модел је први који комбинује стандардну опрему и боксерски мотор, па би могао да парира чак и Алфи Ромео.
Импреза је представљен 1992. године.Модел је произведен са четворо врата, типовима каросерије - лимузина и караван са карактеристикама спортског аутомобила. Импреза је имала одличне техничке карактеристике и била је опремљена мотором са турбопуњачем. Али Форестер цроссовер је дебитовао нешто касније, 1997. године. Његов концепт назван је Бест оф ботх, што значи „најбоље од двоје“. Форестер је комбинација строгог дизајна и СУВ-а (спортско теренско возило).
Поред Импрезе, Легација и Форестера,Субару је произвео још један, не мање популаран аутомобил у Русији - БРЗ. Развијен у партнерству са Тојотом, овај модел комбинује боксерски мотор са погоном на задње точкове. И вреди напоменути да је тако необично удружење, створено умовима највећих јапанских произвођача аутомобила, невероватно импресивно. Али Субару се ту не зауставља. Ко зна, можда ускоро једна високотехнолошка марка свету пружи још савршенији аутомобил.
Критике о "Субару"
Импреза и Форестер су провалили на руско тржиште,засјењујући све остале марке. Повећани ниво способности за крос, висококвалитетно огибљење, отпор према различитим климатским условима, укључујући јаку хладноћу, као и удобност и удобност у вожњи возила, његова „послушност“ на путу учинили су свој посао. Данас Субару одабиру многи руски возачи који воле ову марку због њене поузданости, којом се не може похвалити сваки произвођач аутомобила.
