Аутобус „Богдан“: спецификације мотора, потрошња горива, поправка

Ако сте бар једном били у великим градовимацентралној и западној Украјини, онда сте морали да видите аутобусе под марком „Богдан“ или чак да се возите њима. Ово је потпуно и потпуно украјински аутомобил, а производи их једини холдинг у овој земљи „Цхеркасски Бус“.

Састав овог произвођача је приличношироке и данас се под овом марком производе разне модификације машина А092, А093. Да видимо шта је аутобус Богдан. Спецификације и дизајн - даље у нашем чланку.

Екстеријер аутобуса из Украјине

Иако је аутобус изграђен у Украјини, изгледиспоставило се да је сасвим модеран. У дизајну се не види очигледна тврдња, али прилично је лепа. Тело има благо заобљен облик, глатке обрисе. То је оптимално решење за мале градске аутобусе. Тело је развијено у Лавову у објектима бившег института за дизајн.

На спољној страни можете видети нешто јапанско.Али ово се не може назвати несрећом. И погонски склоп и већину главних компонената шасије овог аутобуса испоручује јапански Исузу. Размотрићемо техничке карактеристике аутобуса Исузу Богдан, али прво ћемо описати структуру каросерије и унутрашњост.

Технологија пластике

Предњи и задњи део каросерије аутомобила опремљен је обликованимпластичне плоче. Тако је украјински произвођач победио корозију. Употреба пластике омогућила је у будућности брзу и економичну модернизацију машине, јер се пластика, за разлику од метала, обрађује много лакше и не захтева куповину скупих модела марака.

У украјинској Черкаси ова прилика је посталаактивно применити и максимално га користити. Уместо металне решетке, сада је ту пластична, потпуно глатка плоча. Према Украјинцима, изгледа европски и врло модерно, осим тога, пластику је врло лако поправити, потребно вам је само мало епоксидног лепка. Судећи по речима возача, техничке карактеристике таквог возила као што је аутобус Богдан у потпуности су дизајниране према овом принципу. Овде је све смишљено.

Бочне странице каросерије израђене су од поцинкованог лима.Има уздужне жигосане елементе. Задње стакло на овом аутобусу је направљено из два дела. Инжењери из Черкасије одлучили су се на ово из економских разлога. У случају оштећења, потребно је заменити само једну половину.

Назив аутобуса, индекс модела и друге ознаке у Черкасима преферирали су једноставно бојање обичном црном бојом.

Радно место возача

Овде је све једноставно и практично.Возачево седиште има погодно подешавање у уздужној оси, а наслон се може подесити према углу нагиба. Јапанска контролна табла украшава радно место. Уз његову помоћ, инжењери су успели да унутрашњости дају ноту елеганције. Разборити Јапанци покривали су уређаје на панелу обичним стаклом. Врло чврст и практичан дизајн, међутим, по сунчаном дану, сунце на њему ствара одсјај.

Волан има мали пречник и одличан јележи у руци. Овде многи имају осећај да је „у њиховим рукама“ путнички аутомобил, а не аутобус. Техничке карактеристике „Богдана“ су веома напредне. Добро осмишљени мењач и образац пребацивања у облику слова Х уз помоћ мале величине ручице за кратки ход такође подсећају на путнички аутомобил.

Возачево седиште је од остатка путничког простора одвојено преградом и оградом. Међутим, није потребна ограда, јер је возачево место ограђено узвишењем које скрива мотор.

Удобност путника

Аутобуси се не граде за возаче, већ запревоз људи. Шта у том погледу нуди аутобус Богдан? Спецификације говоре о погодности и удобности ношења. Мали аутобус има двоја широка врата. Богданов размак од тла износи само 610 мм, па се аутомобил сматра нископодним, што је посебно погодно за путнике. У аутобусу нема простора за накупљање путника, али постоји широк пролаз. Ако говоримо о броју седишта, онда аутомобил има 21 седиште, а може примити и 30 -ак путника који стоје.

Са леве стране налазе се двострука седишта, са десне стране - ред појединачних. Према европским стандардима, као и украјинским стандардима, растојање између леђа требало би да буде 700 мм. "Богдан" нуди удобнији - 800 мм.

Наслони имају прикладне рукохвате у футролинеопрезна вожња украјинским путевима. Људи који имају „среће“ да у таквом аутомобилу седе преко лукова точкова мораће да савијају ноге. Међутим, ово не угрожава превише удобност.

Аутобус "Богдан" - техничке карактеристике, поправка и одржавање

Машине су опремљене савременим јапанскимдизел мотори компаније Исузу запремине 4,6 литара за градове или 4,7 литара мотора за приградске аутобусе. Снага четвороцилиндричног турбодизелаша, који је такође опремљен интеркулером, износи 148 КС. Максимална брзина достиже 85 км / х на првом мотору и 105 км / х на другом.

Уређај има распоред ради лакше инсталацијерам са кабином за подизање. Захваљујући напорима јапанских инжењера који су дизајнирали мотор, поправак и одржавање јединице практично нису потребни. Међутим, сервисирање мотора је такође веома тешко. На пример, ако требате да дођете до измењивача топлоте, који на овим машинама често откаже, онда морате да демонтирате цео систем напајања. Мотор за поправку захтева само оригиналне резервне делове. Чак и потрошни материјал треба потпуно оригиналан.

Поправак и одржавање

Што се тиче овог тренутка, то се мора рећиделови машина који нису произведени у Јапану су искрено слаби и неупотребљиви. Већина аутобуса има проблема са ожичењем, кочницом и квачилом.

Такође, отказују и мењачи брисача. Било је случајева пожара у овим машинама.

Аутобус "Богдан" - техничке карактеристике, потрошња горива

Машина је опремљена резервоаром од 100 литара.Поклопац резервоара има браву. Потрошња горива према пасошу за „Богдан А091“ износи 15 л / 100 км на аутопуту или 21 литар у урбаним условима. Аутомобил А092 има готово исте апетите.

Квачило и мењач

Квачило - један диск са сувим трењемсистем опремљен пнеуматским погоном. Контролни пункт у случају града „Богдан“ је ручни са 5 брзина, а техничке карактеристике аутобуса „Богдан“ у приградској верзији је ручни са 6 брзина. Кутија има добре спецификације и критике. Прекидачи су изненађујуће оштри и информативни.

Вожња аутомобила

Јапански мотори турбодизелског горива проучавани су, тестирании довољно једноставно. Поред тога, они су прилично поуздани. Мотор је моћан и има карактеристичан потисак. Јединица лако повећава брзину, њен рад је флексибилан, опрашта возачу погрешну брзину.

Урбани модел има нормалну динамику у урбаним условима, а убрзање до 100 км / х траје 35 секунди. Мотор није бучан, само лагано бруји.

Огибљење и кочнице

Морам рећи о глаткоћи транспортафондови. Техничке карактеристике аутобуса Богдан потврђују да има опружно-ваздушни овјес компаније Таурус. Напред аутомобил је опремљен зависним огибљењем лиснате опруге.

Кочнице са двоструким кругом опремљене хидрауличкимвозио. Ако је аутомобил састављен према појединачном налогу, тада можете добити АБС. Бубањ кочнице на свим точковима. У нивоима опреме у предграђу - диск кочнице напред и бубањ позади.

Паркирна кочница је механичка, такође постојикочиони систем мењача и помоћни успоривач мотора опремљен електричним вакуумским вентилом. Не користите га пречесто. Возачи који раде на "Богданима" говоре о превеликој потрошњи горива ако се овај ретардер активира.

У закључку

Дакле, сазнали смо шта има аутобус Богдантехничке карактеристике мотора. „Богдан“ је добар аутобус за град. Машине су управљиве због замарања точкова. Подручје остакљења кокпита је такође пријатно. Посебно треба напоменути јапански дизел. Генерално, техничке карактеристике аутобуса Богдана А092 и његовог „брата“ А091 сасвим су пристојне уз правилно одржавање.