Уљановска аутомобилска фабрика блискосарађује са ЗМЗ. Овај други активно снабдева становнике Уљановска бензинским моторима. Ови мотори су уграђени на лака комерцијална возила, посебно на ГАЗелле. У чланку ћемо размотрити мотор УАЗ ЗМЗ-409. Хајде да сазнамо које су карактеристике овог мотора. Читаоцу ће бити представљене карактеристике мотора ЗМЗ-409, техничке карактеристике и карактеристике његове поправке.
Опште познанство
По први пут је овај агрегат објављен у96. године. То је бензински мотор са природним усисавањем који је карактерисао релативно висок степен компресије и мању потрошњу горива. Најчешће је био опремљен мотором ЗМЗ-409 УАЗ "Патриот". Али овај мотор се такође налази на "ГАЗелама" и "Соболима". Раније су становници Уљановска користили 409. мотор на Симбиру, који је постао наследник застарелог 469. УАЗ-а.
Мотор је претрпео мање промене 2003. године. Дакле, сада је почео да испуњава Еуро-3 стандарде емисије, захваљујући уграђеном катализатору и модернизованом систему брегастог вратила.
Како изгледају техничке карактеристике ЗМЗ-409
Описани мотор је заснован наубризгавање 405. мотор. Нови модел има сличан блок цилиндра од ливеног гвожђа. Његова висина је упоредива са 405. мотором. Међутим, дизајн користи надограђену радилицу. 409 ЗМЗ има механизам са повећаним ходом. Ако је на 405. било 86 милиметара, онда је на 409. већ било 94. Оно што је изванредно, клипњаче су остале исте. Многи делови су заменљиви са 405 мотором. Међутим, сами клипови су померени за 4 милиметра.
Глава блока, палета и прикључак остају исти.
И детаљније о техничким карактеристикама ЗМЗ-409:
- Мотор се одликује системом напајања ињектора и линијским распоредом цилиндара.
- Систем за дистрибуцију гаса покреће ланчани погон.
- Усис користи 2 вентила по цилиндру (јединица има ознаку 8В).
- Глава блока је алуминијум.
- Однос компресије је 10 атмосфера.
- Пречник цилиндра је 95,5 мм.
- Са радном запремином од 2,7 литара (тачније 2693 цм³), мотор развија од 112 до 143 коњских снага, у зависности од степена појачања.
- Обртни момент је од 210 до 230 Нм.
Мотор је дизајниран за потрошњу горива саоктански број - А92. Маса празног возила Заволзхског мотора без додатака је 190 кг. Мотор је опремљен петостепеним мануелним мењачем.
Потрошња горива
Потрошња горива није регулисана од стране произвођача.И за то постоје добри разлози. На крају крајева, и аутомобили и камиони су агрегирани са овим мотором. Дакле, на аутомобилу УАЗ "Патриот" у комбинованом циклусу, ова цифра, по правилу, износи 16 литара лети и 18 литара у зимском раду. А на "Букханки" и "Соболу" ова цифра је већа за 15%.
Уље
Мотор користи систем за подмазивањекомбиновани тип. Овде се користи укупно 7 литара уља. Међутим, приликом замене може се испразнити само 6 литара. Што се тиче врсте уља, у овом мотору се могу користити производи различитих вискозитета - од 5В-30 до 20В-40.
Произвођач регулише замену течности једном8 хиљада километара. Такође, Заволшки моторни погон разликује параметар као што је природна потрошња уља по јединици километраже. Дакле, за 1 хиљаду километара овај индикатор не би требало да буде већи од 100 г (грубо говорећи, литар за допуну пре накнадне замене).
Ресурс
Према теоријским подацима производног погона,ресурс мотора ЗМЗ-409 Заволзхски је 150 хиљада километара. У пракси се бројке значајно разликују. Код неких власника аутомобила мотор се поквари за 100 хиљада, док се код других ремонт дешава тек након 180.
Како продужити ресурс?
Прво правило повећања ресурса је благовременозамена потрошног материјала. Филтери за ваздух и уље се мењају на сваких 8 хиљада километара. Ако се аутомобил користи у прљавом (прашњавом) простору, препоручује се мењање ваздушног елемента 2 пута чешће.
Заједно са мазивом мења се и филтер за уље.Овде је регулација 7 хиљада км, али не више од 10 хиљада км. Такође обратите пажњу на боју уља. Повремено проверавајте ниво, јер природно задржавање масти може бити и до једног литра.
Ресурс механизма разводног ланца је 80 хиљада километара. Даље, погон почиње да се растеже и производи карактеристичан звук. Ово негативно утиче на рад вентила и брегастог вратила.
Ако се овај мотор користи на комерцијалним возилима, треба избегавати преоптерећења. Описани мотор не воли велика оптерећења.
ЗМЗ-409 данас
Чудно, али овај мотор се и даље масовно производи. Сада се може наћи на многим моделима УАЗ:
- "Ловац";
- "Леаф";
- "Патриот";
- "Цантер".
Што се тиче аутомобила ГАЗ, модерних"Газеле" су опремљене моторима "Цумминс" или УМЗ-4216 ("Евотек", запремине 2,7 литара). Постепено, ЗМЗ-409 губи популарност због чињенице да има слабе техничке карактеристике.
ЗМЗ-409 и његови кварови
За неколико година рада, власници аутомобилаистакао је читав списак проблема са овим мотором. Први су хидраулички затезачи ланца. Механизам се може заглавити. Због тога ће мотору требати озбиљне поправке. ЗМЗ-409, због одсуства вибрација, почиње да производи буку у подручју локације ланца. Као резултат, "ципела" је уништена и погон прескаче један или више зуба.
Други проблем је склоност прегревању.Такође, власници аутомобила са моторима 405 и 406 суочавају се са овим. Разлог за то је зачепљен радијатор или заглављени термостат, због чега расхладна течност циркулише само у малом кругу. Антифриз треба мењати сваких 60 хиљада км или сваке 3 године како би се избегли проблеми са унутрашњом корозијом, а такође и стално проверавати систем за ваздушне застоје.
Сада о потрошњи уља у мотору ЗМЗ-409.Прегледали смо техничке карактеристике овог мотора, а поменули смо и „природну“ потрошњу уља. Произвођач је свестан овог проблема, али није предузео никакве мере да га отклони. Возачи кажу да је уље скривено у лавиринтском дефлектору уља са гуменим цевима.
Дизајн није технолошки напредан.Ако постоји размак између лабиринтске плоче и поклопца вентила, уље одмах излази. Да ли је поправка могућа? Решење проблема је премазивање металне плоче заптивачем. Ово не решава у потпуности проблем произвођача уља, али омогућава смањење његове потрошње на 500 милилитара за 8 хиљада.
Проблеми са електроником
Врло често постоје проблеми са ожичењем и релејима.У последњем случају долази до тога да је потпуно немогуће покренути аутомобил. Испод хаубе су релеји за укључивање стартера и пумпе за гориво. И једно и друго може да „глупи“, и у покрету (ауто стаје због престанка рада пумпе за гориво). Решење проблема је чишћење контаката. Релеј се често затвара уземљење. Али ова процедура не штеди дуго времена.
Закључак
Дакле, сазнали смо које карактеристикеЗМЗ-409. Мотор се није показао револуционарним. Ово је исти мотор 405 са истим проблемима. Због тога је Горки аутомобилски комбинат одбио да купи овај агрегат.
