Аутомобилски мотор за прање ветробранског стакла: принцип рада, могући кварови и упутства за замену

Мотор за прање ветробранског стакла - део,подложан хабању углавном због честе употребе. Штавише, овај елемент мора увек бити у добром стању, јер од њега често зависи сигурност на путу. Ако вас неочекивано запљусне возило које долази, видљивост ће вам бити озбиљно нарушена.

Уређај и принцип рада

Перач ветробранског стакла служи за чишћење ивлажење стаклене површине која у вожњи мора бити чиста. Лети се инсекти при вожњи великом брзином ломе на вјетробранском стаклу, а зими се запрља прљавштином која излази испод точкова других аутомобила.

Структурно, подлошка се састоји од следећегделови: резервоар у коме се налази вода или хемијско средство, пумпа која испумпава течност из контејнера, цевовода и млазница. Уз помоћ потоњег, течност се допрема у стакло. Млазнице су оријентисане тако да вода тече у средину чаше. Пумпа ствара потребан притисак, пумпајући течност кроз црева до самих млазница. Постоји подлошка за ветробранско стакло, задње и фарове. Структурно се разликују само у распореду млазница и дужини црева.

Уређај пумпе за прање

Ово је електромотор са радним колом или раднимточак на излазном вратилу. Сви ови елементи комбиновани су у компактном кућишту са улазним и излазним везама. Део се може знатно разликовати од модела до модела. Међутим, принцип рада је исти за све - испумпавање течности из резервоара и довод у млазнице, а затим у стакло.

Најчешћи кварови и узроци перача

Пре свега о проблемима са моторомуказује на недостатак течности. Треба напоменути да безбедност саобраћаја у великој мери зависи од чистоће стакла. Најчешће кварови могу бити следећи:

• зачепљење млазница или филтера, услед чега се не ствара потребан притисак;
• кршење интегритета цевовода - вода једноставно не долази до млазница, а њен ниво стално пада;
• мотор перача ветробранског стакла је неисправан - карактеристично брујање се не чује када се притисне дугме;
• кратки спој, прегорели осигурач, прекид у кругу;
• хабање радног кола у мотору, његова корозија - настаје услед каменца и наслага у резервоару.

Решавање проблема

Свако решавање проблема треба започети откривањем разлога. Дијагностика се у овом случају врши од једноставне до сложене. Прво погледајте осигурач у кругу напајања.

Ако поново прегори, потражите разлогкратак спој. Затим се проверава да ли сам мотор ради на машини за прање стакла. Ако ради, а течност не излази из млазница, то значи да је пумпа неисправна или течност не долази до млазница. Ако је мотор тих, мора се уклонити ради поправке или замене.

Замена мотора

Елемент се обично поставља на сам резервоар.Дакле, замена мотора за прање ветробранског стакла своди се на уклањање резервоара. Треба напоменути да се на неким моделима аутомобила пумпа може лако уклонити из резервоара без потребе за њеним уклањањем.

Али то није увек могуће, јер је приступ томе често тежак.

Локација резервоара за прање

У већини случајева налази се резервоар за прањеиспод хаубе, али ту се сличности завршавају. Многи савремени произвођачи чврсто састављају моторни простор, због чега се мора користити буквално сваки кубни центиметар запремине. У неким аутомобилима резервоар за прање налази се у пределу предњег стуба, на левој или десној страни, док је код других (нарочито последњих година производње) - испред, на подручју браник. Ниша се користи између точка и предње греде. У првом случају, течност се сипа кроз врат директно у резервоар. У другом, кроз посебну цев за пуњење. Прва опција се може размотрити на примеру уклањања резервоара ВАЗ. Ово је најједноставнија опција.

Уклањање ВАЗ пумпе

Резервоар и мотор за прање стакла (ВАЗ 2107 укључујућиброј) је у директној доступности. Налази се десно или лево, у зависности од модела. Пре уклањања пумпе потребно је одвојити од ње електричне жице и црево које воде до млазница. Мотор за прање ветробранског стакла је овде вертикалан и убацује се у посуду са улазним наставком. Тамо је чврсто фиксиран, а посебна чаура спречава проток воде.

Често се због цурења течност не доводи на ветробранско стакло. Као други пример можемо узети у обзир како се мотор за прање стакла уклања са аутомобила Опел Астра.

Мотор "Опел Астра": демонтажа

Поступак повлачења овде је много сложенији.Због чињенице да је резервоар дубоко испод, мораћете да уклоните предњи одбојник или блатобран предњег точка. После тога можете извадити сам контејнер. Обично је причвршћен са три вијка. Иначе, поступак уклањања пумпе је исти.

Демонтажа пумпе за прање

Као што је поменуто, обично се ради елементнераздвојиви и подложни потпуној замени. Међутим, у неким случајевима пумпа се може раставити ради превентивног одржавања. Само тело се састоји од две половине. На врху је мотор, на дну је радно коло са усисним и излазним цевима. Најчешћи узрок квара механизма је улазак воде у мотор и последична брза корозија. Овде се у неким случајевима рђа може уклонити и вратити јој функционалност. Мотор за прање стакла понекад престане да ради због брисања проводних четкица. Ако дизајн дозвољава, могу се очистити, а понекад чак и заменити. Такође, узрок квара је заглављивање излазне осовине мотора због хабања чауре или квара радног кола. Овде ће, највероватније, помоћи само замена.

Карактеристике механизма за задње стакло

На аутомобилима са хатцхбацк-ом и каросеријом караванауграђени су брисачи задњег стакла, јер се због особина аеродинамике врло брзо запрља. За подлошку, одвојени резервоар са сопственим мотором инсталиран је у задњем делу аутомобила, ближе стаклу. Понекад се велики поклопац постави испод хаубе. Овде постоји и друга пумпа - посебно за задње стакло.

Течност се пумпа кроз цело возило уназадделова. Мотор за прање задњег стакла користи се на потпуно исти начин као и за вјетробранско стакло. Дијагностичке методе и методе поправке се не разликују једна од друге. Могуће је утврдити квар без додатних уређаја.

Како избећи лом пумпе?

Прво, мотор за прање ветробранског стакла никада не би требало да ради у празном ходу. Пошто ради у води, његово тело се током рада хлади.

У недостатку течности за прање, хоћевртећи се у празном ходу и брзо прегревајући. Ово је оптерећено сагоревањем намотаја и одузимањем мотора, праћеном заменом. Друго, не бисте требали пустити мотор да предуго ради. Боље је укључити га често, али не дуго, не више од две секунде. Често је ово довољно да срушите или упијете прљавштину коју ће брисачи ионако однети.

Закључак

Као што видите, мотор за прање ветробранског стакла -мали али изузетно важан део аутомобила. Брза дијагностика и поправка ове јединице на путу знатно ће уштедети време и побољшати безбедност саобраћаја.