Неки аутомобили постају легенде, другинестати у прошлости без трага. Понекад је недостатак интереса за аутомобил неоправдан. Данас ћемо разговарати о Цхевролет Виви, који није постао легенда и једноставно се заборавља, иако је овај аутомобил врло, врло добар.
Историја настанка модела
За неуспех модела крив је произвођач.Заправо, Цхевролет Вива је морално застарела верзија Опел Астре Г, која је у принципу у то време била добра радна снага. Али произвођач је направио грешку у цени. Цхевролет Вива коштао је готово исто колико и нова генерација Опел Астре, односно Опел Астре Х. Модел је био усмерен на руско тржиште. Али наш човек се не може преварити. Модел је трајао само четири године и уклоњен је са производне траке због изузетно ниске продаје. Издање модела је било у периоду од 2004. до 2008. године. Такође је постојало ограничено издање модела, више о томе касније, произведен је 2005. године. Цхевролет Вива је требало да постане конкурент домаћим аутомобилима у Русији. Али друштво га је схватило као пуштање старог модела страног аутомобила на тржиште по врло високој цени.
Мотор и вешање
У понуди је био Цхевролет Виваједан бензински мотор који је имао четири цилиндра и 16 вентила, запремина од 1,8 литара. Мотор није био посебан развој за модел, то је био стари добри Опел ФАМ1 Ецотец З18КСЕ. Суспензија такође није развијена или дорађена, у потпуности је преузета из диск кочница Опел Астра Г.
Бундлинг
Бирале су се две конфигурације:Л и ГЛС. Други разред је богатији. Усредсредићемо се на то. Цхевролет Вива ГЛС је аутомобил са електричним серво управљачем, АБС, са електричним предњим прозорима. Могуће је подесити кормило за полазак Возачево седиште се може подесити у две равни. Уграђена су грејана предња седишта. Огледала су била грејана и електрично подесива, а сами огледали су обојени у боју каросерије. Такође је инсталиран клима уређај и предња стандардна светла за маглу. На фаровима је била подлошка. Аутомобил је био опремљен стандардним ауто-радиом.
Не превише богат, али за конкурента руској аутомобилској индустрији тих година то је било сасвим могуће, ако не и због цене. Неколико специјалних пакета за руске путеве такође је понуђено по избору купца.
Цхевролет вива адреналин
Био је то покушај оживљавања продаје неуспелогмодели произвођача. 2005. године понуђен је Цхевролет Вива Адреналине, који је био нека врста врхунске верзије аутомобила, са смелим спортским комплетом за тело. Промене су утицале и на унутрашњост. Ту су нови кожни управљач и седишта са бочном потпором. Природно, цена овог „спортског аутомобила“ била је чак и виша од класичне верзије „Цхевролет Вива“. Ова верзија аутомобила произведена је у количини од 50 аутомобила (30 жутих и 20 црвених). О судбини ових возила мало се зна. Али изгледа да се нису населили у личним колекцијама љубитеља аутомобила.
Прегледи Цхевролет Вива
На Интернету је мало прегледа због мале потражње за њимаауто. Може се претпоставити да ако је аутомобил копија Опел Астре Г, онда су прегледи за аутомобиле приближно слични. Да ли аутомобил заслужује пажњу? Ако на секундарном тржишту пронађете опцију у добром стању и са одговарајућом ценом, онда је ово прилично пристојан уређај.
Али поставља се разумно питање зашто је неко овај аутомобил узео нови. Зашто купити застарели аутомобил по цени следеће генерације? Нема одговора.
