25. септембра 2015. концерн „АвтоВАЗ“званично представио нову лимузину „Лада Веста“ и њену серијску производњу. Да, трошак овог аутомобила је нешто већи у поређењу са претходним моделима, међутим, то се може оправдати погодним пакетом опција, пријатним техничким карактеристикама и исправком недостатака утврђених током теста.
Међутим, упркос чињеници да је аутомобилпозициониран као јефтин аутомобил, трошкови компонената и одржавања су прилично високи. Ово се односи и на потрошњу горива Ладе Весте. С обзиром да нови аутомобил има четири опције мотора, ово питање вреди детаљније размотрити.
Шта утиче на потрошњу горива Лада Веста?
Нажалост, није могуће одредити тачан волуменпотрошња бензина код овог аутомобила, јер то зависи од многих фактора и они се динамички мењају: појављују се и нестају током вожње. За једног возача потрошња може бити 8 литара на сто километара, за другог - свих 15 литара. Брзина мотора, број брзина, убрзање и успоравање на семафорима, у застојима, вожња по земљаном путу или кроз локве, повећана вуча узбрдо - све ово има директан утицај на потрошњу горива Лада Веста на 100 км.
Због тога се за мерење користи просек.вредност потрошње горива добијена након вожње аутомобилом дужине деонице пута од 100 километара. То ће омогућити возачу да схвати колико ће новца сваког месеца морати да троши на „храњење“ свог новог аутомобила.
Као што је већ поменуто, нови модел може битиопремљен са четири различита мотора: то су домаћи мотори компаније ВАЗ (11189, 21129, 21176), као и јапански мотор ХР16ДЕ-Х4М. Потоња електрана користи се у јефтиним аутомобилима концерна Ниссан. За сваки мотор потрошња горива Ладе Весте биће другачија.
Потрошња на мотору ВАЗ-11189
Међу доступним модификацијама, овај мотор је најздрљивији. Има најмању коњску снагу од доступних мотора, док мотор троши много бензина за своју запремину - 1,6 литара.
Овај мотор се користи у комплетним возилима."Цлассиц". Аутомобили ове конфигурације имају и ручни мењач, иако су, према гласинама, дизајнери планирали да напусте овај мотор због његове ограничене снаге. С обзиром на велику тежину аутомобила, 86 коњских снага није довољно да би се обезбедиле нормалне карактеристике перформанси које би омогућиле возачу да маневрише у граду препуном аутомобила.
Што се тиче потрошње, у претходним моделима„Приора“ и „Калина“ овом мотору је било потребно 8,5-9 литара горива на сто километара у граду. На аутопуту је потрошња смањена на 6 литара на сто. У Вести су подаци о потрошњи горива исти.
Мотор ВАЗ-21129
У поређењу са претходним моделом моторамотор ВАЗ-21129 има побољшани дизајн, што резултира већом ефикасношћу. Снага погонске јединице је 106 литара. са., радна запремина остаје иста - 1,6 литара.
Имајте на уму да потрошња горива Ладе Весте износи 1.6-литарски мотор верзије 21129 се не разликује од потрошње горива мотора 11189, међутим, због веће ефикасности постиже се повећана снага. Аутомобил постаје динамичнији, заигранији, што у неким случајевима помаже возачу. Такође је важно напоменути да пакет "Цомфорт" укључује овај мотор са роботским мењачем. Са овом кутијом потрошња горива Ладе Весте повећава се на 10 литара на сто у урбаним условима. У вожњи аутопутем потрошња пада на 9 литара.
Мотор ВАЗ-21176
Ови мотори на прслуку су најмоћнији.Сасвим је логично да ће потрошња горива Ладе Весте код таквог мотора бити већа него код осталих мотора. Ова погонска јединица има радну запремину од 1,8 литара и капацитет од 140 коњских снага. Такви мотори су такође инсталирани на „Вест Цросс“ - аутомобилима који су по карактеристикама блиски цроссоверима, иако су на тржишту позиционирани као каравани.
Што се тиче „апетита“ овог мотора, ондастручњаци тврде да мотор троши 30% више бензина у односу на претходне моторе. Штавише, разлика од 30% постоји свуда - у граду, на аутопуту, у мешовитом режиму.
Односно, ако су претходни мотори трошили 8.5 литара на 100 км, тада ће овај мотор, узимајући у обзир разлику од 30%, у граду „појести“ око 11 литара. Међутим, аутомобили са овим каросеријама припадају средњој ценовној класи. Ту је и „Веста“ са именом Сигнатуре - опремљена је роботским аутоматским мењачем компаније Ренаулт, издуженог је облика и скуп је премиум аутомобил.
Јапански мотор ХР16ДЕ-Х4М
Овај мотор се уграђује у луксузне аутомобиле и купее. Овај други претпоставља каросерију са двоја врата - за љубитеље спортских аутомобила.
Овај мотор је из јапанског концерна Ниссанје економичан. Потрошња горива „Лада Веста“ са овим мотором износи 8,3 литара у граду, 6,3 литара у мешовитом режиму. Током вожње аутопутем, аутомобил "једе" само 5,3-5,4 литара на сто. Карактеристична карактеристика је да врста мењача не утиче нарочито на потрошњу бензина. Потрошња горива "Лада Веста" 1.6 на механику биће иста као и на аутоматском мењачу. Можда постоји разлика у потрошњи, али она не прелази 2-3%.
У закључку
Наведене стопе потрошње горива "Лада Веста" нисусу канон. Овај аутомобил може показати и прекомерну потрошњу са одређеним стилом вожње и екстремну економичност са умереном вожњом без оштрог убрзања. Нажалост, превише је фактора који утичу на потрошњу горива аутомобила, па је немогуће доћи до једне вредности.
