Лада Веста је руски аутомобил којизапочео масовну производњу 2015. године. Историја развоја модела има више од три године. Компанија је много пута променила концепт машине, доводећи спољне стручњаке, инжењере и дизајнере. Крајем 2015. године, домаћа аутомобилска индустрија објавила је аутомобил Веста Лада. Карактеристике, преглед изгледа, историјат стварања и утисци тест вожње можете прочитати у овом чланку.
Историја стварања
Све је почело 2014. године када је председникконцерна АвтоВАЗ постала је Бу Инге Андерссон. Под његовим руководством, развојни програм компаније је у потпуности ревидиран, асортиман модела претрпео је темељне промене. Одлучено је да се у наредним годинама створе потпуно нови аутомобили који ће заменити потпуно застарели модел компаније.
Први модел је била "Веста Лада", карактеристикекоји су описани у наставку. Аутомобил је заснован на платформи Б, која се први пут појавила у концепту рентгенског цроссовера 2012. године. Компанија је сама ставила кросовер на задњи горионик и кренула у стварање Весте.
Свет је привукло стварање новог аутомобиласпецијалисти. Као резултат, Британац Стеве Маттин бавио се дизајном тела и ентеријера. Крајем 2014. године појавио се први тестни примерак. Производња је започела у Русији, у граду Ижевск. Годину дана касније, одржана је свечана презентација серијске верзије Весте. Одмах након тога започела је серијска производња аутомобила.
Смернице за издање верзије тела новог моделаследеће: каросерија лимузине прва је ушла у транспортер, након тога се појавио хечбек и планирано је лансирање теренског каравана „Веста Лада“, чије су карактеристике још увек непознате.
Очекивања су се испунила
Након појаве првог аутомобила из новогпостава, вицеви о руској аутомобилској индустрији мало су се повукли у други план. Нова Веста је пријатно изненадила читаву аутомобилску заједницу. Чак су и у иностранству критичари аутомобила о новом производу говорили само позитивно. Упркос надуваној цени, аутомобил је популаран међу аутомобилистима, што је најбољи показатељ успеха новог производа.
Многи нису веровали да је тако успешан моделготово у потпуности се састоји од делова руске производње. 65 процената целокупног аутомобила производи се директно у Тоглиаттију. Креатори користе стране компоненте француског Реноа у само трећини аутомобила. Међутим, за увоз у друге земље, готово читав технички део аутомобила заснован је на француским компонентама и склоповима. "Веста Лада", чије су карактеристике веома импресивне, састоји се од руских делова само на домаћем тржишту.
Изглед
Понос АвтоВАЗ-а је тај што је цео изгледтело и унутрашњост је у потпуности дизајнирао сам концерн. Међутим, није било без страних дизајнера. За стварање будуће лимузине био је задужен Британац Стевен Маттин, који је раније радио на великим пројектима у Мерцедесу, Волву и чак дизајнирао каросерију за један од Маибацх пројеката (произвођач луксузних лимузина).
Назвати седан лепим или не, чисто јесубјективна процена. Аутомобил се не одбија, а ово је већ велика победа руске аутомобилске индустрије. Главна заслуга мукотрпног рада дизајнера је што нови производ апсолутно није сличан било ком претходном моделу „Ладе“. Маттин је развио јединствену карактеристику за целу будућу линију аутомобила - облик Кс. Потпуно исте особине могу се пратити и на рендгенском снимку, који се на путу до транспортера претворио у компактни хечбек од цроссовера пуне величине.
Нова "Лада Веста", чије карактеристикезаобилази све претходне моделе АвтоВАЗ-а, заиста пријатно изненађује својим дизајном. Многи људи негативно говоре о Кс-дизајну, али ово је ствар укуса. Најважније је да су дизајнери успели да скрену пажњу на аутомобил и да никога не оставе равнодушним на своју идеју.
Салон
Унутрашња декорација је друга ставка изакоји бих желео да похвалим аутомобил „Лада Веста“. Цена и карактеристике овог модела су потпуно уравнотежени. Ако уклоните амблем топа са волана „Весте“, тешко да ћете одједном погодити којем аутомобилу припада овај салон. Предња плоча у много чему подсећа на корејске конкуренте, али ово је више похвала него приговор творцима: Корејци су у последњих неколико година производили веома квалитетне аутомобиле.
Пртљажник у лимузини је простран, али мањипртљажни простор у аутомобилу "Лада Веста" хечбек. Карактеристике запремине су следеће: 480 литара у нормалном стању и могућност превоза дугих предмета ако се уклоне задња седишта. Сви путници су довољно удобни, има довољно простора чак и за високе и велике људе.
"Лада Веста": техничке карактеристике, цена
Упркос значајном напретку у дизајну,удобност и друге ствари, техничке карактеристике аутомобила остављају много жељеног. Тренутно можете купити верзију са само једним мотором. Испод хаубе уграђен је 1,6-литарски агрегат капацитета 106 коњских снага. Аутомобил се продаје са 5-степеним ручним или аутоматским 5-степеним мењачем. Аутомобил у градским условима троши 9 литара горива на 100 километара, до 6 литара ван града и 7 литара у комбинованом циклусу. Аутомобил има погон на предње точкове и убрзава до 100 км / х на ручном мењачу за 11 секунди, а на аутоматском мењачу за 14 секунди. Максимална брзина је 175 км / х. Цена зависи од конфигурације аутомобила.
Бундлинг
За најједноставнији комплет "Цлассиц" иручни мењач мораће да плати 514 хиљада рубаља. Најбогатија верзија са додатним опцијама коштаће купца 730 хиљада рубаља (за верзију са аутоматским мењачем). Због тако високе цене многи критичари и возачи не воле аутомобил Лада Веста. Техничке карактеристике, цена - то су тренуци који спречавају купце да желе да набаве нови производ.
Надајмо се да ће до следећег ажурирања модела АвтоВАЗ исправити све недостатке и представити побољшани аутомобил.
