Kardansko vratilo je deo sistemamenjači za automobile sa punim ili zadnjim pogonom. Ovaj element se koristi za prenos obrtnog momenta sa menjača ili prenosnog kućišta na zadnju ili prednju osovinu. Ovu funkciju obavlja i kardansko vratilo na Gazeli. Hajde da pogledamo njegov uređaj, kao i da naučimo kako da ga održavamo i popravljamo.
Iz istorije kardanskih vratila
Osovina je počela da se zove kardan po imenupronalazač koji je radio na njegovom stvaranju. Ovo je bio italijanski specijalista medicine i matematike - Đirolamo Kardano. On je prvi izmislio mehanizam sa šarkama, sa kojim se danas mogu povezati rotirajući delovi i sklopovi.
Istoričari veruju da je prvi put kardanje izmislio Leonardo da Vinči. Ovde je veoma interesantno da je još jedna osoba želela da bude autor ovog razvoja. Ovo je Robert Hook, ali nije mogao odmah da dobije svoj patent. Dato mu je nešto kasnije.
Ovaj dizajn je korišćen u automobilima 1898. godine. Prvi je bio Luj Reno.
"Gazela": uređaj osovine
Ovaj element radi kao deo kardanskog prenosa. A ona se, zauzvrat, sastoji od srednje osovine, srednjih ležajeva, zadnje osovine i tri šarke. Pogledaćemo svaki od njih.
Intermediate shaft
Ovaj sklop je napravljen u obliku šuplje cevi odčelična legura. Posebnost osovine je cev sa tankim zidovima. Sa zadnjeg krajnjeg dela na osovinu je pričvršćena drška koja ima spoljne izbočine. Prednji kraj osovine ima posebnu viljušku. Još jedna klizna viljuška je pričvršćena za ovu viljušku preko posebne šarke. Ovaj deo ima unutrašnju rupu sa prorezom, a primenjuje se deflektor prljavštine.
Prednja viljuška
Ovaj deo je ugrađen u zadnji nastavakkarter na menjaču. Povezuje se sa žljebovima koji su isečeni na izlaznom vratilu. Kada se aktivira zadnja suspenzija, osovina propelera (u pitanju je Gazela ili Valdai, nije bitno) može se pomerati uzdužno. Da bi se ova kretanja maksimalno nadoknadila, drška se može kretati duž urezanog dela izlaznog vratila menjača. Ova veza je stalno podmazana uljem, koje se nalazi u kućištu menjača.
Srednja podrška
Ovaj predmet je napravljen od gume.Valovita je. Iznutra je na ovaj oslonac vulkaniziran kuglični ležaj zatvorenog tipa. Spolja, nosač je opremljen posebnim nosačem.
Debela guma ne dozvoljava prenos vibracija od kretanja menjača na delove karoserije, a takođe omogućava da se kardanska osovina pomera duž uzdužnih ose.
Nosač je čvrsto pričvršćen za poprečnu gredu okvira vozila.
Ležaj, koji je montiran u nosač, ima veoma dug radni vek. Nije potrebna nikakva nega tokom čitavog veka trajanja.
Zadnja osovina je takođe napravljena od čelične cevi satanki zidovi, ali viljuške su pričvršćene za krajnje delove. Preko posebnih šarki na prednjem delu dela, od srednjeg elementa se fiksira viljuška sa prorezima. Ona je, zauzvrat, pričvršćena za deo srednjeg vratila. Dakle, prvo postoji oslonac za osovinu propelera. „Gazela” je dodatno opremljena utikačem. Da bi se sprečilo da se ovaj deo pomera duž proreza, obezbeđen je vijak koji fiksira viljušku. Na drugoj strani zadnje osovine, prirubnica je montirana pomoću krsta, koji ima poseban pojas za centriranje. Prirubnica je pričvršćena pomoću vijčanih spojeva za pogonski zupčanik glavnog pogona u menjaču.
Spoj osovine propelera
Osovina je opremljena šarkom, koja se sastoji od viljuški itakođe krstovi. U svom dizajnu ima četiri igličasta ležaja. Svaki od ležajeva ima 20 valjaka u kavezu. Njihov prečnik je 2 mm. Ove igle se proizvode na visokopreciznoj opremi. Posebno su odabrani za ove ležajne sklopove zajedno sa poprečnim delom. Ne pokušavajte da zamenite igle koje su uklonjene sa različitih ležajeva. Takođe je neprihvatljivo samo zameniti kardanski zglob osovine propelera. „Gazela” se takođe ne može popraviti zamenom nekih ležajeva. Ono što je dozvoljeno je zamena celog kompleta u celini. Mora se zameniti čak i ako je oštećen samo jedan ležaj.
Prečnik je opremljen mašću za podmazivanje.Iz ove bradavice za podmazivanje mast, koja se pumpa špricem, teče kroz unutrašnje kanale za podmazivanje na valjke ležaja. Da bi ulje zadržalo unutra, poprečni deo je opremljen posebnom gumenom manžetnom. U trenutku pumpanja masti, opruga u manžetni se rasteže, a višak ulja ističe iz kaveza.
Igličasti ležaj je utisnut u otvore viljuški i bezbedno fiksiran pomoću pričvrsnih prstenova.
Ovi delovi se podmazuju po tradiciji.ulja za prenos, što nije uvek zgodno i efikasno. Dakle, poprečni deo i viljuške moraju se vrlo često puniti uljem. Preporučuje se upotreba jedinjenja # 158 za podmazivanje. Ova mast je toliko gusta da će vam omogućiti da dugo zaboravite na ležajeve u poprečnici.
Типични кварови
Kao i svaki drugi deo, pogonsko vratilo (Gazela nije izuzetak u ovom pogledu) može pokvariti. Ali mnogi problemi se mogu rešiti. Hajde da pogledamo najosnovnije kvarove ovog čvora.
Problemi sa vibracijama
Dakle, ako se osećaju stabilne vibracije kadakretanja vozila, moguće je da je cev osovine deformisana. Da biste ovo eliminisali, ne morate primenjivati nikakve posebne ili oštre mere. Često je dovoljno samo potpuno zameniti cev ili naručiti popravku kardanskog vratila. Gazela se može popraviti u bilo kojoj radionici za popravku automobila u kojoj bravari obavljaju slične poslove. Prilikom zamene ili popravke, neophodno je balansirati osovinu.
Osim deformacije cevi, može doći do vibracija ako se olabave pričvršćivanja zadnje osovine na osovinu.
Da biste to uradili, sami možete potpuno zategnuti olabavljene spojeve.
Vibracije su često posledica odvajanjaploča za balansiranje iz cevi osovine propelera. U ovom slučaju, potrebno je zameniti ovu cev ili je popraviti u auto servisu. Ali balansiranje će takođe morati da se uradi ovde.
Ako se vibracija oseća dosledno, onda je vredno proveriti deo za mogući hod u ležajevima.
Ako se posmatraju otkucaji u pojasu za sletanje naprirubnicu zupčanika na menjaču zadnje osovine, tada će zamena prirubnice biti dovoljna ovde. Ako otpuštanje klizne viljuške u menjaču postane primetno veće, onda treba zameniti produžetak menjača. Ovo habanje je zbog habanja čeličnih čaura.
U slučaju da se poveća zazor u spojevima sa utorima, ako su ležajevi ili kardanski zglob kardanskog vratila istrošeni, Gazela se popravlja zamenom starih delova novim.
Kvarovi pronađeni prilikom uklanjanja kardana
Nažalost, ne mogu se identifikovati svi problemi sa komponentama dok je vozilo u pokretu. Mnoge greške se mogu otkriti tek nakon uklanjanja ili pažljivog pregleda.
Dakle, ako ulje curi iz šarkeveze, to ukazuje da je manžetna, koja bi trebalo da drži ulje, oštećena. Samo ga treba zameniti. Ako se kapica okrene zajedno sa manžetnom, tada se zamenjuje krst kardanskog zgloba, a zatim se osovina balansira.
Ako posle pređenih 40.000 km ulje ne iscurisvih zaptivki za struganje ulja, onda je neophodna mala popravka. Ako je teško razumeti kako rastaviti pogonsko vratilo ("Gazela"), fotografije komponenti iz našeg članka će pomoći da se značajno ubrza proces uklanjanja i demontaže.
Kako ukloniti kardan iz automobila?
Šta vam je potrebno da biste izvršili popravku kardanskih vratila? Gazela mora biti spremna za ovu operaciju. Ovo je jednostavna procedura, ali morate znati ispravnu proceduru.
Pre snimanja programa, morate unapred sapomoću boje označite mesta međusobnog ugaonog položaja viljuške, kao i osovinu menjača. Ove oznake su veoma zgodne na reflektorima kliznih viljuški, kao i na produžetku menjača.
Navojni deo vijaka treba očistiti što je moguće efikasnije od prianjanja prljavštine.
Nakon toga, možete ukloniti prednji klizni kraj pogonske linije.
Na krajnjem delu pogonske osovine menjača takođe morate staviti oznaku položaja.
Kada je zupčanik potpuno uklonjen, potrebno je što je moguće više zaštititi dršku viljuške od moguće kontaminacije. Rupa u kontrolnom punktu takođe zahteva isto.
Sada možete početi da rešavate različite probleme.
Kupovina novog
Kupovinom nove jedinice za zamenu oštećene,obavezno uzmite u obzir dimenzije pogonskih vratila. Gazela nije izuzetak. Činjenica je da postoje različite modifikacije za različite modele. Dakle, na modelima sa standardnim međuosovinskim rastojanjem ugrađene su jedinice standardne dužine. Ovi delovi se mogu kupiti u mnogim prodavnicama automobila.
Situacija je gora sa izduženim modelima automobila. Ove osovine su dostupne po narudžbi i nisu svuda dostupne.
Danas postoji mnogo informacija o samostalnom produžavanju ovog elementa.
Propelerna osovina je isti detalj kao i sveodmoriti se. Ova jedinica se može popraviti. Uz pravilnu negu i redovno održavanje, trajaće veoma dugo. A ako vam je potrebna zamena, zapamtite da je za automobil dužina osovine propelera (Gazela i Valdai nisu izuzetak u ovom redu) najvažniji parametar.
