Дијагностика пункта Газела, уради сам, замена. Дијагностика контролног пункта ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110

Контролни пункт је у основи главна компонентааутомобил, јер је то немогуће замислити без мењача. Као и сваки део аутомобила, он се може покварити. Већина аутомобилиста, суочених са овим проблемом, доживљавају га као реченицу. Због чињенице да је мењач сложене структуре, поправити га треба специјалиста који има дугогодишње искуство рада у ауто сервису. Али пре него што покушате да извршите поправке на контролном пункту ГАЗелле сопственим рукама, требало би неко време да посматрате понашање аутомобила.

Другим речима, да би се утврдио узрок кварапотребна је дијагностика контролних пунктова. ГАЗелле је веома популаран аутомобил на нашим просторима. Стога, погледајмо главне кварове који указују на потребу поправљања преноса аутомобила ове марке.

Проблем пребацивања

Основни узрок: улазак ваздуха у хидраулични погон или недостатак течности у главном цилиндру.

Проблем се може решити када:

• затезање вијака за закључавање;
• чишћење неравнина насталих на зубима спојница;
• купујући нову ручицу мењача.

Кршење синхроности приликом укључивања контролног пункта

Један од најчешћих проблема који узрокује пуцкетање приликом пребацивања брзина.

Решење проблема: замена резервног дела прстена за закључавање уз истовремено пребацивање на зупчаник.

За лапирање је потребно користити специјалну пасту за лапирање. Контактна површина прстена мора бити најмање 80%; замена дотрајалог прстена у потпуности.

Пребацивање брзина случајним редоследом је највишеозбиљан и страшан проблем који може резултирати клином, што често доводи до несреће на путу. Штавише, што је већа брзина аутомобила, то је озбиљнији проблем. У случају његовог настанка, контролни пункт захтева хитно отклањање недостатака и поправке.

Решење проблема:

• замена делова којима је истекао рок трајања;
• куповина нове, квалитетније сигурносне опруге;
• проверити затезање матица, а ако су лабаве, затегнути их.

Некарактеристична бука на пункту, која помало подсећа на пуцкетање

Решење проблема:

• промена лежајева;
• додавање уља у картер до жељеног нивоа;
• ако зупчаници откажу или су истрошени, замените их;
• поравнање кућишта квачила и радилице.

Поправак контролне тачке (укључујући „ГАЗелле-2705“) може се обавити независно.

Али ово ће захтевати одређено знање, у супротном ће то постати готово немогућ задатак (што значи самостално).

Потребне су поправке на контролној тачки ("ГАЗелле")случај када се открије цурење уља чија је грешка била хабање уљних заптивки или чаура. Понекад је основни узрок овог проблема оштећење заптивки или смањење притиска утикача и утикача.

Решење проблема може бити доливање или замена уља. У другим случајевима ситуација се може исправити заменом контролног пункта. У овом случају, ГАЗелле се поправља за једно дневно светло.

Ако се успут догоди квар на мењачу, на овај или онај начин мораћете да поправите контролни пункт ГАЗелле властитим рукама.

Корачне радње: уради сам обнављање преноса

1. Уградња аутомобила у инспекцијску јаму како би се обезбедио приступ главним деловима.

2. Откачивање ручице мењача са мењача.

3. Одвод уља.

4. Одвајање кутије са карданским вратилом.

5. Искључивање кабла из жице која искључује светло после уназад.

6. Ископчавање сензора брзине у одсуству кабла.

7. Одвијање вијака који причвршћују цилиндар и подизање без одвајања од цевовода.

8. Уклањање вилице за отпуштање квачила.

9. Искључивање носача пригушивача.

10. Уклањање задњег носача.

11. Откачивање носача бочних носача са попречним носачем.

12. Одврните матице према кућишту квачила.

13. Уклањање мењача и лежаја који одваја квачило.

Овим је поступак уклањања завршен. Да би дијагностика мењача (ГАЗелле 33020 и такође Собол) била квалитетна, потребно је опрати делове мењача.

Кварови који се могу открити:

• слаб контакт задњег сензора;
• истрошени лежај;
• игра прста у радилици;
• притиснутост секундарног вратила.

Шта је решење проблема? Потребне су замене:

1. Улазно вратило.

2. Секундарно вратило.

3. Сензор одговарајућег степена преноса.

4. Уљна заптивка.

5. Комплет заптивки од паронита.

Да ли се одлучите за поправку сами или уз помоћ сервиса, имајте на уму да је дијагностика контролних пунктова (ГАЗелле Бусинесс није изузетак) најважнији поступак.

Након уградње нових делова и поправке мењача, неопходно је саставити кутију, која се врши обрнутим редоследом.

Други корак је тестирање кутије, које би требало да траје не више од једног минута.

Резултати теста су позитивни ако:

• недостатак крчења;
• страних звукова;
• лако пребацивање брзине.

Према статистикама, такав поступак као што је дијагностика контролног пункта ГАЗелле треба спровести након сваких 300 хиљада километара трчања.

Контактирање сервисног центра је неопходно ако:

- појава вибрација;

- присуство буке на контролном пункту.

Ако се овај захтев занемари, контролни пункт се може покварити у најнеприкладније време и довести до великих новчаних трошкова.

Најчешћи поремећаји преноса повезани су са:

• неквалитетне поправке;
• неправилан рад;
• неблаговремени сервис аутомобила;
• природно хабање мењача.

Правовремене мере за решавање проблема са мењачем пружиће вам прилику за још 300 хиљада км мирне вожње.

Поправите сами контролни пункт

ГАЗелле и његов пренос могу се поправити само ако квар није озбиљан.

Слушајте, осетите свој аутомобил, пратите свако његово кретање. Чак и повећана потрошња горива требало би да вас начини опрезом и помисли: да ли вам је потребна дијагностика.

Размотрите суптилности дијагностике мењача ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.

Вреди напоменути да је пренос ГАЗ-53 приличноје једноставан и не представља потешкоће у извођењу радова на поправци како занатлија, тако и сопственим рукама. Потребна вам је само правовремена исправна дијагностика мењача ГАЗ-53. Ако је немогуће поправити мењач "травњак", прилично је лако купити га у било којој продавници аутомобила. Данас многи аутомобилисти не занемарују употребу половних кутија, док су њихови трошкови много нижи од нових.

У недостатку потребног мењача, требали бисте знати да је елемент из аутомобила ГАЗ-66 идеално прилагођен ГАЗ-53.

Дијагностика мењача ГАЗ-31105 вам омогућава да идентификујете и спречите кварове у аутомобилу, описане у наставку.

Буке у неутралном положају

Узрок:

• истрошени лежајеви примарног или секундарног вратила;
• ломљење лежаја погонског зупчаника;
• истрошена или оштећена подлошка за подешавање осног зазора међувратила.

Бука на разним положајима мењача

Узрок:

• горе наведено;
• низак ниво уља у мењачу.

Присуство страних бука на одређеном положају мењача

Узрок:

• оштећење и оштећење зупчаника наведеног мењача;
• квар на синхронизатору брзине.

Искочите мењач из максималне брзине

Узрок:

• носач мењача је превише лабав;
• присуство нечистоће између картера и мотора или померање кутије.

Потешкоће при пребацивању

Узрок:

• квачило је искључено;
• дошло је до оштећења у шипци мењача. У овом случају потребно је извршити потпуну проверу компонената и заменити неисправне делове.

Губитак уља за пренос

Узрок:

• у мењачу има превише уља;
• хабање бртве диференцијала или уљне заптивке погонског зупчаника брзиномера.

Да бисте правилно дијагностиковали мењач ГАЗ-3110, прво морате утврдити место проблема.

У исто време, њихова потрага мора започети најједноставнијим методама, које ће се накнадно продужавати, у зависности од сложености посла.

Редослед операција за проверу контролне тачке ГАЗ-3110:

1. Утврђивање неисправности према одговарајућим кодовима.

2. Спровођење провере притиска у гумама.

3. Испитивање пребацивања брзина и електричног дела система на усклађеност са стандардом.

4. Анализа рада мотора када је возило кочено.

5. Спровођење испитивања аутомобила на путу на присуство страних бука и вибрација.

6. Спровођење хидрауличке провере правилног притиска у водовима.

7. Контрола времена укључивања зупчаника и провера делова на степену хабања. То се у већој мери односи на кочнице, брзине и квачила.