Аутомобил Газела-405, мотор-ињекторкојем је предавао систем убризгавања, који омогућава ефикасну потрошњу и дистрибуцију смеше горива кроз систем, користи се у путничком и теретном транспорту. Дизајн погонске јединице разликује се од свог претходника присуством 16 вентила. Овај мотор припада серији ЗМЗ коју производи фабрика Заволзхски.
Како ради мотор за убризгавање?
Принцип рада мотора за убризгавање јеу доводу горива кроз млазнице којима управља електронска управљачка јединица (ЕЦУ). Контролор надгледа параметре стања електране, израчунава потражњу за снабдевањем и количину горива и обезбеђује корекцију снабдевања горивом помоћу трајања импулса.
ЕЦУ је у стању да процени резултате прорачуна икоманде, као и запамтите претходно изведене манипулације, координирајући даље акције са њим. Процес интелигентног развоја блока одвија се континуирано и траје током читавог периода рада аутомобила. Снабдевање горивом у аутомобилу Газел-405 (млазница мотора) може се извршити на два начина:
- Синхрона опција - са фиксним положајем радилице.
- Асинхрони погон - без обзира на ротацију радилице.
Прва метода је пожељнија. Асинхроно гориво се обично испоручује када се погонска јединица покрене. Млазнице се активирају у паровима или наизменично.
Карактеристике
Ињекторски мотор на пословном аутомобилу Газелле има следеће техничке карактеристике:
- Тип мотора - четворотактни бензински агрегат са 4 цилиндра.
- Систем убризгавања је микропроцесорски контролисан паљењем и доводом ваздуха.
- Запремина цилиндара (кубних цм) - 2 464.
- Стандардна снага при брзини ротације од 4,5 хиљада обртаја је 214 Нм.
- Филтер је ваздушно сув заменљиви елемент.
- Систем хлађења је затвореног типа са принудном циркулацијом.
- Генератор - са уграђеном јединицом и регулатором напона.
- Сензори за надзор прегревања система и притиска уља.
- Стартер је даљинска, електромагнетна верзија са мењачем.
Технички, 2,46-литарски мотор запремине 140 коњских снага омогућава аутомобилу да претиче, изврши оштар маневар када је потпуно оптерећен.
Могућности погонског склопа
Власници аутомобила-ињектора мотора "Газелле-405"импресивно, посебно у погледу потрошње горива. Креће се од 8 литара на аутопуту до 13 у комбинованом циклусу током вожње у граду. Уље се такође економски троши: око 100 грама на хиљаду километара. У систему са једном тачком, разводник је опремљен само једним бризгаљком за све цилиндре. У дистрибуираном блоку, сваки од њих има свог колектора. А уз директно убризгавање, гориво се доводи директно у цилиндре попут дизел мотора.
Ињекциона возила су економичнија јеродвија се тачно дозирање. Поред тога, еколошка прихватљивост издувних гасова који улазе у животну средину у складу је са Еуро 3 стандардом, индикатор снаге је повећан за 10%.
Ова јединица напајања прилагођена једомаћи климатски услови. Добро подноси врућину, екстремну хладноћу и оштре осцилације температуре. Електрана функционише јасно и поуздано у најтежим и најтежим климатским зонама. Трчи по јаком мразу без проблема.
Кварови и њихово отклањање
Као и сваки технички производ, мотор Газелле-Бусинесс је подложан кваровима. Понекад му је потребна обнова из различитих разлога. Најчешћи проблеми који се јављају су:
- Мотор се не покреће. Највероватније, ињекторима нема довода горива. Користите одговарајуће гориво и исперите и очистите довод горива.
- Прекинута је непропусност цевовода између резервоара и електричне пумпе. Проверите зглобове и вратите непропусност.
- Постоји проблем са управљачком електроником. Неопходно је заменити неисправне делове склопа.
- Слаб сет снаге указује на проблеме у електронском управљачком систему. Након испитивања, потребно је заменити неисправан елемент.
- Фини филтер је зачепљен. У овом случају је потребна замена филтарског елемента.
- Појава ваздуха у блоку за гориво. Потребно је проверити и осигурати непропусност система.
- Ако је проблем пронађен у пумпи за гориво, замените неисправне млазнице.
Поправка и подешавање
Погрешно подешене пумпе за гориво"Газела-405" (ињектор) изазива повећање потрошње горива и појаву неприродног црног дима. Да бисте елиминисали квар, потребно је прилагодити рад пумпе и угао убризгавања. Неоперативни ињектор захтева благовремену замену. А плави дим из издувног система указује на прекомерну потрошњу уља. То је можда због истрошених клипних прстенова које треба заменити.
Ако су носеће чауре истрошене илилежајеве радилице треба заменити новим елементима. Превише бели дим из издувног система указује на повећање потрошње горива. У овом случају, можда ће бити потребно заменити млазницу. Ако се „Газелле-405“ (млазница) не покрене, потребно је проверити термостат (заменити ако је потребно) или очистити усис горива, осигурати нормално довод горива у млазнице.
Одржавање и превенција
Принцип рада мотора за убризгавање заснован је наелектронска контрола снабдевања горивом. Због тога је потребно превентивно одржавање мотора на отприлике сваких 12 хиљада километара (према препоруци произвођача). У овом случају се мењају уље и филтер.
Ако „Газела-405“ (убризгавач мотора) радиинтензивни режим, препоручује се сервисирање мотора на сваких 8-10 хиљада километара, јер под великим оптерећењима уље брже мења свој хемијски састав и губи својства.
Подешавање вентила уградњом одговарајућегпрепоручује се да се подлошке производе на сваких 15 хиљада. Поред тога, потребно је проверити временски механизам, јер сломљени ремен може довести до деформације вентила, што је оптерећено скупим поправкама или чак заменом главе цилиндра.
