Током рада аутомобила, ентузијаста аутомобиламора да се носи са разним проблемима који настају са његовим аутомобилом. Једно од њих је цурење поклопца вентила. Разговараћемо о томе зашто се то дешава и како га елиминисати у овом чланку.
Поклопац вентила и заптивка
Сваки возач који је видео шта је исподхауба његовог аутомобила, позната је локација поклопца вентила. Штити механизам, затварајући га од спољашњег утицаја. Такође пружа заштиту од цурења уља. Елемент је причвршћен за главу цилиндра помоћу вијака и специјалног заптивача исеченог по облику главе и поклопца.
Од тога зависи довољна затегнутост. На незадовољавајуће стање заптивке указује цурење уља. И у овом случају ће морати да се замени.
Међутим, пре него што започнете поправку, морате разумети разлоге који су довели до смањења притиска на делу, јер ће у супротном печат морати да се мења изнова и изнова.
Уље испод поклопца вентила
Узрок било каквог цурења мазива, од чегаБез обзира на тачке спајања елемената мотора, то се јавља углавном због лоше вентилације кућишта радилице. Ово може бити не само поклопац вентила, већ и пумпа за гориво, дистрибутер и још много тога.
Током рада, део се избија из било ког клипаиздувни гасови, кроз његову заптивку цуре у кућиште радилице. Ако је јединица за напајање нова, онда ће количина испуштених гасова бити минимална. Али са добром километражом, много издувних гасова се акумулира у кућишту радилице, и на крају се формира вишак притиска и поклопац вентила пропушта. Да би га смањили, нови аутомобили имају додатни систем вентилације дизајниран посебно за картер мотора.
вентилација картера
Бензински агрегати су опремљени са два типавентилација: за рад у празном ходу и за рад при великим брзинама. Оба система се састоје од гумених цеви, кроз које се гасови усисавају у усисну грану. Овај вентил затвара систем у празном ходу. Ако не функционише, то ће довести до формирања веома сиромашне смеше у усисној грани. Као резултат тога, мотор ће почети да се тресе или, још горе, стаје.
Да бисте спречили излазак гасова из картерауљне прашине, у поклопцу вентила је уграђен сепаратор уља. Може се зачепити наслагама угљеника и неће радити. Тада ће уље кроз филтер продрети у усисну грану, што ће, наравно, изазвати димљење мотора.
Мотор, опремљен убризгавањем, има једну цевусисавање гасова, али ближе пригушној клапни канал је подељен на два. Онај већег пречника улази у колектор до вентила, а мањи, који је најчешће запушен шљаком, после њега. Кроз овај канал мањег пречника, вентилација се остварује у празном ходу, а кроз други - када је клапна отворена. Ако се канали запрљају и вентилација није обезбеђена, издувни гасови ће формирати тако јак вишак притиска у мотору да ни заптивке ни уљна заптивка не могу да издрже. Због тога гасови из картера почињу да излазе.
Ако се утврди да поклопац вентила цури,Пре отклањања квара, потребно је обновити рад вентилационог система на такав начин да се чак и при хиљаду обртаја картон на поклопцу вентила може чврсто притиснути на њега. Заиста, са истрошеним механизмом то неће бити могуће постићи ни на две хиљаде обртаја, јер ће издувни гасови пробити у кућиште радилице, а уље ће наставити да цури изнова и изнова.
Прање поклопца
Ако се открије да поклопац вентилазноји, уклања се и пере, а печат се мења. Можда ћете бити изненађени резултатима које добијате. Главна ствар је да не заборавите на подмазивање подлошке и вијака који причвршћују поклопац вентила. Приликом прања треба покушати да потпуно оперете сепаратор уља тако да се мрежа у њему барем мало очисти. Приликом постављања поклопца уназад и затезања матица, пазите да не скинете навоје и не згњечите део.
16В
С друге стране, ако стално подржаватеАко проверавате ниво уља редовним доливањем, нема разлога за бригу ако дође до цурења уља испод поклопца вентила. Али са мотором од 16В инсталираним, на пример, на Лацетти, у којем се свећице налазе у удубљењима, овај квар може довести до квара система паљења. Стога, поклопац вентила Лацетти у овом случају мора бити уклоњен и цурење мора бити елиминисано.
Замена заптивке
Да бисте заменили заптивку, потребно је унапред да водите рачуна о томе да имате све компоненте, односно нову заптивку, заптивач и одмашћивач.
Замена се врши на хладном мотору како би се избегле опекотине и повреде услед врућих делова.
Поступак се изводи на следећи начин:
- Аутомобил се одвезе у гаражу или на равну површину и отвори се хауба.
- Скините поклопац филтера и одврните завртње.
- Уклоните преостале причвршћиваче и сам поклопац са главе цилиндра.
- Прикључци елемената се чисте од постојећег заптивача и одмашћују.
- Обрадите нови део средством за заптивање и извршите монтажу обрнутим редоследом.
Након извршене замене, главапотребно је да обришете и покренете мотор. Ако се цурење одмах поново открије, највероватније је заптивач или заптивач лошег квалитета или је инсталација извршена у погрешном редоследу.
Да би се избегле негативне последице, свиделове, укључујући поклопац вентила Опел Астре Г, на који је уграђен поменути 16В мотор, заптивке, заптивке и све остало треба купити у проверљивим продавницама ауто делова.
