Свако од нас познаје аутомобил као што је „ЛадаСамара“. Ово је цела породица аутомобила ВАЗ, која је произведена у две генерације. Данас ћемо размотрити "Самара-2", односно ВАЗ-2113. Овај модел се први пут појавио 2004. године и постао замена за Г8, који је технички и морално застарео. Али оно што је изузетно, ВАЗ-2108 је произведен неколико година након почетка производње "тринашке". Шта је ВАЗ-2113? Фотографије, спецификације и замке модела - даље у нашем чланку.
Опис
Лада Самара 2113 је путнички аутомобил Б класе произведен у Тољатију од 2004. до 2013. године.
Аутомобил има хатцхбацк каросерију са троја врата идизајниран за пет седишта, укључујући возача. У ствари, овај модел (читалац може видети фотографију ВАЗ-2113 у нашем чланку) није нови развој, већ само рестилизација совјетске Г8. Па, хајде да ближе погледамо овај пример.
Дизајн
Инжењери ВАЗ-а су узели теломодел 2108. То се може видети по карактеристичним исеченим линијама кровних стубова (и задњим и предњим), као и практично непромењеном задњем делу, укључујући и Лиаду. Главне разлике вреди напоменути:
- Нова оптика.
- Нови браници. Сада су офарбани у боју каросерије.
- Широке лајсне.
- Пластични прагови врата.
- Спојлер на задњем поклопцу пртљажника.
Остатак аутомобила је остао исти - исти13'' утиснути точкови, обична огледала и црни Б-стуб. Луксузне верзије су долазиле са светлима за маглу. Међутим, они, као и оптика главе, нису имали добро осветљење. Због тога многи власници овде инсталирају ксенон.
Недостаци тела
Као што су приметили прегледи власника, квалитет металана "тринашу" је горе него на совјетској "осам" (и заиста, на породици "Самара-1"). Подручја у области обликовања постала су болна тачка. Ово последње није чврсто пристајало уз тело, што је изазвало стварање прљавштине и воде унутра. Као резултат тога, врата и прагови су били јако трули. Такође "Самара" труне у пределу спојлера, који се налази на поклопцу пртљажника.
Величине, зазор
"Лада" ВАЗ-2113 има скоро истовеличине, као и "фигура осам". Дакле, дужина тела је 4,12 метара, ширина - 1,65, висина - 1,4 метра. Ауто је веома компактан и управљив - кажу рецензије. Размак од тла на стандардним 13-инчним точковима је 16 центиметара. Ово је сасвим довољно да се осећате самопоуздано не само на дубоким дворишним рупама, већ и на лаганом теренском терену. Ауто се самоуверено креће по мокром земљаном и пешчаном путу. И у том случају се лако може гурнути. На крају крајева, тежина празног возила је мања од једне тоне.
Салон
Улазак у ауто је удобан.Врата се, као на слици осам, отварају веома широко. Морате седети у задњем реду кроз предња седишта. За то постоје посебне полуге у наслонима. Повлачећи их, можете удобно преклопити наслон. Сам дизајн ентеријера је значајно застарео по данашњим стандардима.
Главна разлика је нова предња плочаевропски стандард. Дизајн волана је исти као на "десеткама". Иначе, дизајн карата на вратима се није променио од "осмице". Седишта су опремљена наслонима за главу, али су јастук седишта и наслони необичног облика. Због тога многи људи овде постављају седишта из било ког страног аутомобила.
Нажалост, са изласком новог модела, инжењери нисуотклонио доста „џемова“ које је осмака имала. Пре свега, то је грмљавина инструмент табла од „храстове“ пластике. Звучна изолација чак иу новом ВАЗ-2113 пати. Многи власници покривају подове, врата и плафоне самоупијајућим материјалима. Ово делимично уклања проблем, али га не решава у потпуности. Врата се такође јако спуштају. Има проблема са шпоретом. Тече, не греје или испоручује једва топао ваздух. Проблем може бити на различитим местима. То су цеви, радијатор, клапне или кабловски погон. У кабини је катастрофално мало простора позади.
Техничке спецификације
ВАЗ-2113 је аутомобил за којиникада уграђени мотори карбуратора. Асортиман мотора се у потпуности састоји од јединица за убризгавање. У почетку је ВАЗ-2113 био опремљен мотором модела 2111. Био је то агрегат са осам вентила из „десете“ породице. Мотор је линијски, четвороцилиндрични, са дистрибуираним убризгавањем горива и усклађен је са Еуро-2 стандардима. Са запремином од један и по литара, развија снагу од 77 коњских снага. Обртни момент аутомобила ВАЗ-2113 8 вентила - 116 Нм. Као што је примећено у рецензијама, мотор се "вози", а да би добио жељено убрзање, мора се буквално окренути у црвену зону тахометра. ВАЗ-2113 са овим мотором трошио је око десет литара горива у граду. На аутопуту - 2-3 литра мање.
Године 2007. почео је аутомобил ВАЗ-2113инсталирати мотор 11183. Исти мотор је уграђен и на Калину. Запремина мотора је 1,6 литара. Дизајн користи главу са осам вентила са ременским погоном механизма за дистрибуцију гаса. Од 2011. године на овај мотор је уграђена електронска педала гаса. Мотор је био у складу са стандардима Еуро-4. Максимална снага ове јединице је 82 коњске снаге. Обртни момент је 125 Нм. Као што је примећено у рецензијама, овај мотор такође воли високе обртаје. Да бисте динамички убрзали, потребно је да га окренете до пет до шест хиљада обртаја. Што се тиче потрошње горива, ова јединица је скоро идентична претходној. У граду аутомобил троши 10,2 литара бензина, ван њега - 7,6. Препоручено гориво је АИ-95.
ВАЗ-2113 16 вентила
Перформансе овог аутомобила биле су најбоље.Да, за „тринашку” из фабрике је био предвиђен „шенар”. Био је то мотор 21124, који је постављен на "двенашку". Са запремином од 1,6 литара, овај мотор је произвео 89 коњских снага. Обртни момент је 131 Нм.
Ауто је убрзао до стотке за око 12,5секунди, док је са мотором од један и по литар трзај до стотке процењен на 13,2. Оно што је изванредно, потрошња горива "тринасхке" са 16 вентила била је мања. Дакле, у граду аутомобил троши 8,9 литара, на аутопуту - 6,4.
Замена глава
Имајте на уму да сви мотори ВАЗ-2113 имају замајац,група радилице и клипа коришћена су из породице „десете”. Стога су многи власници верзија са 8 вентила самостално извршили подешавање уградњом главе са 16 вентила на блок ВАЗ. Као резултат тога, уз минималне модификације, власници су добили повећање од око 7-10 коњских снага. А повећање запремине цилиндра постигнуто је повећањем висине блока за 2,3 милиметра уградњом различите клипњаче-клипне групе.
Кутија
Све јединице, без изузетка, су инсталиранеједан једини мењач. То је механички петостепени мењач. Кутија током времена захтева постављање крила. Друга брзина се слабо укључује, а сама полуга стално вибрира.
Руннинг геар
Аутомобил има исту шему вешања каоВАЗ-2108. Дакле, испред се налази независно вешање са МацПхерсон подупирачима и троугластим полугама. Позади је полунезависна конструкција са гредом, завојним опругама и телескопским амортизерима. Као што је наведено у рецензијама, суспензија на ВАЗ-2113 била је крута и многи ударци су пали на само тело. Поред тога, делови суспензије се нису разликовали у издржљивости.
Једини плус је што је цена резервних деловапени и све можете заменити својим рукама. Али немају сви времена и жеље да то ураде. Чауре стабилизатора раде око 30 хиљада километара. Да би они трајали дуже, приликом куповине требало би да изаберете аналоге од полиуретана. Куглични зглобови су морали да се мењају сваких 40 хиљада, амортизери - после 80.
Кочнице
Диск механизми су постављени напред, бубањ позади. Дизајн се није променио од времена СССР-а, тако да није изненађујуће што су неки власници ставили диск кочнице на леђа.
Ово може побољшати ефикасност њиховог рада. Па, фабричке кочнице су довољне само за умерен стил вожње. И да - ручна кочница овде се често ломи и не држи на многим моделима.
Закључак
Дакле, сазнали смо шта је ово.аутомобил и које карактеристике има. У овом тренутку, ВАЗ-2113 је један од најприступачнијих аутомобила на секундарном тржишту. Можете га купити за 50-100 хиљада рубаља. Да, овај аутомобил не задовољава својом удобношћу и поузданошћу. Али генерално, има мотор ресурса и веома је јефтин за одржавање.
