Савремени аутомобили су у стању да их обезбедемаксимална удобност за возача и путнике током вожње. Њихово вешање апсорбује шок тако ефикасно да се тешко могу осетити у кабини. Многи су навикли на удобну вожњу, али мало од нас је помислило шта тачно у аутомобилу пружа такву мекоћу. Одговор лежи у шасији, где се налази један од најважнијих делова - амортизер. Управо овај наизглед примитивни детаљ преузима сав терет, труд и ударце који се преносе с точкова када удари у јаме.
У ствари, дизајн предњих амортизера није ништане разликује се од задњег дела. Они терет доживљавају на исти начин. Ионако није важно где је амортизер инсталиран - предњи и задњи - то ће обезбедити ублажавање удара током вожње аутомобила.
Предња нога амортизера, међутим, као и задња, има следеће компоненте:
- футрола са ухом за причвршћивање;
- клип са вентилима и прстеновима за компресију и одступање;
- цилиндар и опруга;
- заптивни елементи;
- Заштита од амортизера у комплету с причврсним оком и кућиштем;
Вариетиес
Тренутно постоје три врсте амортизера. То су нафта, гас и гас.
Прва врста амортизера је најмекшаи приступачне су. У основи, такви уређаји су опремљени породичним градским аутомобилима. Предња носача амортизера напуњена гасом и уљем намењена је аутомобилима са спортском пристраности, па се често називају истом категоријом. Што се тиче удобности, такви делови омогућавају мање ублажавање удара од нафте. Али истовремено њихов дизајн и састав искључује могућност кључања. То се постиже присуством азотног гаса. У јамама су врло жилаве и углавном се управљају глатким путевима. А пошто је у земљама ЗНД таква путна корпа прилично бајка, сви домаћи аутомобили су снабдевени амортизерима за уље. И то се односи не само на аутомобиле, већ и на камионе.
Просечна предња носача уљакошта 30-40 посто јефтиније од бензина. То је због велике потражње за њима. Узгред, гасна опорница предњег амортизера, поред своје чврстине, обезбеђује велико оптерећење на главчини и лежајевима. Због тога ретко ко од возача их нађе на својим аутомобилима.
Сервисни век
Обично се амортизер можеда без проблема служи 60-80 хиљада километара. Али то је могуће само са добрим и глатким путевима - на пример, на страним аутобахима. У Русији ти детаљи живе 2 пута мање - од 30 до 40 хиљада километара. Након овог периода не врши се поправак, већ замена предњег носача амортизера. Ако се то не изврши на време, оптерећење ће се повећати не само на кугличном зглобу и главчини, већ и на свим осталим деловима огибљења. Занемарујући замену амортизера, не само да жртвујете удобност, већ и ризикујете да дођете у хитну ситуацију, јер су регали међусобно повезани са кочним системом.
