Задњи амортизер за бицикл је један од елеменатавешање бицикла. Овај део може бити опружни или ваздушни, са или без стабилне платформе. Безбедност у вожњи, удобност вожње, избегавање препрека - све зависи од правилно изабраног и подешеног амортизера.
Шта је ово
Задњи амортизер бицикла је уређај којикоји служи за уклањање и апсорбовање удара, вибрација, удара током вожње неравним путевима. Теренски услови негативно утичу на оквир бицикла и целокупну структуру, стога, ако бициклиста користи бицикл за дуга путовања не само по асфалту, саветује се додатна куповина задњег амортизера. Бицикли су опремљени опружним или ваздушним амортизерима. Опруга има довољно велику тежину и крути ход. Оне са ваздушним уљем су лагане и глатке.
Потпуно овјешени бицикли су дизајн садва амортизера, предњи и задњи. Предња виљушка је стандардна, а задња виљушка није обавезна. Овај део чини вожњу бициклом угоднијом. Ако структури додате задњи ударац, постаће тежи, а услови рада ће се променити. Овај детаљ се савршено уклапа у брдске бицикле, погодне за спортски стил вожње.
За шта је то потребно
Дизајн бицикла укључује такав елемент,као амортизер. Захваљујући њему, можете дуго управљати бициклом и не осећати нелагодност током вожње. Задњи амортизер бицикла састоји се од опруге и заклопке. Опруге смањују ударно оптерећење на раму при вожњи неравним путевима при великим брзинама.
Сходно томе, бициклиста такође не доживљававелико оптерећење током вожње. Пригушивачи пригушују вибрације и стабилизују положај бицикла. Овај систем није обавезан, па није доступан на неким врстама амортизера. Стражње опруге су уграђене у спортске моделе и не користе се на друмским или друмским бициклима. Понекад се постављају на редовне бицикле како би се повећала удобност вожње.
Како одабрати
Савремени задњи амортизер за бицикле имавелики број подешавања. Ова компонента се бира узимајући у обзир транспортни модел. Најчешће се користи у брдском бициклизму. Пригушивач амортизера може бити линеаран, што значи да је потребно пуно напора да се стисне. Сви опружни модели раде према овом принципу. Удобност кретања зависи од квалитета амортизера, па што је структура јача, то је боље за бицикл.
Оптерећење задњег шока је увек велико,стога, не штедите на овом делу бицикла, посебно ако возите бицикл. Изаберите задњи амортизер по дужини. Она се креће од 125 мм до 220 мм. За причвршћивање елемената користе се посебне капе и чауре. У прогресивним (ваздушним) заклопкама потребна је све већа сила за сабијање.
Када се стисне, запремина ваздушне коморе се смањује, ипритисак расте. Знајући разлику између линеарних и прогресивних елемената, можете одабрати праву опцију за свој бицикл. Важно је узети у обзир дизајн оквира приликом избора амортизера. Најбоља опција је пролећни тип. Ради линеарно, не оптерећује га превише и не укрућује.
Вариетиес
Да ли вам треба задњи ударац на бициклу?У већини случајева, системи вешања су уграђени у предњи крај, називају се и "виљушка". Такав уређај пригушује ударе и вибрације у делу оквира на који је постављен предњи точак. Задњи амортизер се сматра опционим и углавном се уграђује у планинске моделе. Већина терета пада на предњи точак. Бицикл са два амортизера назива се двовешање. По типу су ови елементи опружни, опружно-еластомерни, ваздушни, уљно-ваздушни и уљно-опружни. Део опруге има карактеристике као што су крутост, препоручени ход, унутрашњи и спољашњи пречници и дужине.
Прилагођавање
Шта урадити ако задњи шок зашкрипибицикл? Овај елемент је сложене структуре, па није баш лако схватити га први пут. Најчешћи узроци су недостатак подмазивања, неусклађени делови и слабо затегнути вијци. Током прилагођавања важно је размотрити такав концепт као шог. Ово је разлика у дужини између сабијеног амортизера испод тежине возача. Сег треба правилно поставити, иначе део неће радити у потпуности. Изложите је у распону од 23 до 33% можданог удара. Ако је шог велик, суспензија делује тихо, а ако је мали мали, напорно ради.
За подешавање задњег амортизера бициклаутиче на неколико фактора: предоптерећење, устук и компресија. У првој фази, вилице за огибљење ће се одупрети тежини возача. Прво промените проценат слегања елемента. Најбоља опција је 25%. Ако је бицикл дизајниран за брзу вожњу и спуштање са планине - 30%. Већина модела стражњих амортизера има сигурносни прстен који мери ниво улегнућа.
Прице
Подешавање задњег удара бицикласпроводи се независно или уз помоћ специјалисте, без обзира на модел бицикла и цену елемента. Опруга амортизера је прилично еластична и издржљива. У спортским моделима користе се скупи модели задњих амортизера, који коштају као пуноправни бицикл - од 15 хиљада рубаља и више. Најједноставнији елементи коштају око 400 рубаља. Упркос својој буџетској цени, направљени су од челика и могу да поднесу притисак до две хиљаде килограма.
