Мало власника аутомобила зна шта је тоово је МПИ мотор. Ова скраћеница значи Мулти-Поинт-Ињецтион, а сам мотор је дизајн са системом убризгавања горива са више тачака. Да сумирамо податке, посебност таквог мотора је у томе што сваки цилиндар електране добија своју ињектор-млазницу. Ову технологију је измислио и применио концерн Волксваген.
Где се примењује?
Сада мало разумете шта је овај МПИ мотор. По први пут је таква технологија успешно примењена у моделу Поло. Касније су такве моторе добили и „Голф“ и „Јетта“.
Имајте на уму да из моторног опсега концернаТакви мотори компаније Волксваген су застарели. Ипак су практични и поуздани. Многи стручњаци тврде да данас такве електране не испуњавају савремене стандарде ефикасности и екологије. Поред тога, сасвим недавно би се могло рећи да је произвођач престао да производи такве моторе. Последњи аутомобил који је добио МПИ мотор је Шкода Оцтавиа друге серије.
Међутим, технологија је недавно оживљена, постала је тражена. У јесен 2015. године, у погону у Калуги, концерн је покренуо производну линију за ове моторе, где су почели да производе моторе серије ЕА211.
Карактеристике
О томе шта су ово МПИ мотори, штакарактеристике које имају, већ горе написане. То су мотори са системом за довод бензина у више тачака. Међутим, упућени људи могу рећи да ТСИ мотори такође користе систем за довод горива у више тачака. Због тога је у овом случају прикладно разговарати о другим карактеристикама - у моторима Шкоде и Волксвагена МПИ нема пуњења. То значи да не постоје турбо пуњачи који би мешавину горива пумпали у цилиндре мотора. Овде се користи најобичнија бензинска пумпа, која пумпа бензин из резервоара до стартног разводника, истовремено стварајући притисак од само 3 атмосфере. У разводнику се гориво меша са ваздухом и кроз усисни вентил увлачи у комору за сагоревање. Заправо, систем је врло сличан принципу рада карбуратора и не долази до директног убризгавања горива у цилиндре (као код мотора ФСИ, ТСИ и ГДи).
Сада имате бољу идеју какокоји су то МПИ мотори. Прикладно је одговорити на другу карактеристику - присуство система за хлађење водом. Захваљујући њему, гориво се хлади. То је неопходно због повећане температуре на глави цилиндра. Будући да је тамо температура висока, а гориво се испоручује под ниским притиском, постоји могућност да смеша горива прокључа, што доводи до стварања гасних ваздушних џепова.
Виртуес
МПИ мотори се могу похвалити непретенциозношћу премапотрошено гориво и ефикасно ради на 92. бензину. Такође, дизајн таквог мотора је врло издржљив, а његова километража без икаквих интервенција и поправки износи у просеку 300 хиљада километара. Наравно, филтере и уље треба мењати на време. Мотор Шкода Оцтавиа 1.6 МПИ (и други модели аутомобила) је једноставног дизајна, а у случају било каквог квара може се јефтино поправити у сервису. У овом случају, карактеристика дизајна таквих мотора повољно се пореди са сложенијим ТСИ моторима са пумпама високог притиска и турбопуњачима. Такође се МПИ мотори мање прегревају.
Последњи више или мање важан плус су гумени носачи смештени испод мотора. Помажу у смањењу буке и подрхтавања током вожње.
Цонс
Према прегледима, МПИ мотори су мањединамичан, и за то постоји објашњење. Због чињенице да се бензин у издувним каналима меша са ваздухом (пре него што се доведе у цилиндре), ови мотори су ограничени. Такође, систем са осам вентила и сет разводника јасно показује да мотору недостаје снаге. Стога ови мотори нису дизајнирани за брзи старт и убрзање.
Други недостатак је неефикасност. Убризгавање у више тачака је по ефикасности и економичности инфериорно од пуњења директним убризгавањем горива у цилиндре. Као што је горе поменуто, ова технологија је примењена у ТСИ моторима.
МПИ мотор - решење за руске путеве
Поред тога, аутомобили са таквим моторима су бољипогодан за руске радне услове. Чињеница је да квалитет горива које се продаје на неким бензинским пумпама оставља много жељеног. Међутим, за моторе МПИ чак се и бензин са већим садржајем сумпора лако опажа, а мотор савршено обрађује ову врсту горива. А робусни дизајн саме електране пружа додатну поузданост и заштиту од непотребних механичких напрезања која се јављају приликом вожње по лошим путевима са рупама. Дакле, поштено је рећи да су МПИ мотори погоднији за Русију. Можда је због тога у фабрици Калуга постављена производна линија за производњу таквих мотора. Сада смо коначно схватили шта је МПИ мотор и које су његове карактеристике, предности и недостаци.
У закључку
Ако упоредите предности и недостатке, онда можете то учинитизакључак да су такви мотори прилично конкурентни. Индиректна потврда овога је одбијање немачких произвођача од 1,2-литарских ТСИ мотора у корист непретенциозних 1,6-литарских мотора са МПИ технологијом убризгавања.
Могу ли га препоручити купцимааутомобили? Прилично! Ово је прилично добра технологија компаније Волксваген која заслужује шансу за живот. То потврђују бројне рецензије купаца.
