Јапански макси -скутер Сузуки Скиваве 400 (његова фотографијаобјављено на страници) је модерно превозно средство у метрополи. Аутомобил је инфериоран у управљивости од окретних бицикала са моторима од 125 ццм / цм, али је ниво удобности скутера много већи. Сузуки Скиваве 400 је потпуни аналог Хонде Силвер Винг 400 ако узмемо у обзир ова два скутера у смислу техничких параметара. Разлика се примећује у мотору: "Силвер" има два цилиндра, а "Сузуки" је опремљен једноцилиндричним мотором.
Сузуки Скиваве 400: спецификације
Скиваи 400 је једини јапански макисцоотер доступан у четири стила каросерије. Измене су означене бројевима 41, 42, 43, 44.
- Каросерија 41 (произведена од 1998.) - без тахометра, са једним фаром, малим пртљажним простором, убризгавањем карбуратора.
- Кућиште 42 (издато од 2000.) - без тахометра, једно предње светло, велики пртљажник, два мала претинца за рукавице, карбуратор.
- Случај 43 (произведен од 2002.) - убризгавање, два фара, тахометар, комбинована кочница.
- Каросерија 44 (произведена од 2006.) - млазница, два фара, окретник, тахометар, један велики претинац за рукавице и два мала, велики пртљажник, комбинована кочница.
Димензионални и тежински параметри:
- дужина скутера - 2270 мм;
- висина дуж линије кормила - 1385 мм;
- висина седла - 710 мм;
- ширина - 760 мм;
- капацитет резервоара за гас - 12 литара;
- тежина сувог скутера - 150 кг;
- потрошња горива на 100 км - 3 литре;
Сузуки Скиваве 400 модел (за европско тржиштеназив Бургман) производило се од 1998. до данас у различитим модификацијама. Током читавог производног периода, скутер је два пута рестилизован. Модернизација се углавном односила на предњи штитник, шасију, кочнице и електричну опрему. Мотор није претрпео никаква побољшања, јер су његови параметри били беспрекорни и нису остављали ништа за пожелети.
Електрана
Мотор Сузуки Скиваве 400 је добро избалансирана јединица, његова дискретна снага претвара скутер у линију са два точка, која се тихо пузи по широким градским аутопутевима.
- тип мотора-четворотактни, једноцилиндрични;
- гориво - високооктански бензин АИ 95;
- снага - 33 литара. са. при брзини од 1400 о / мин;
- обртни момент - 35 Нм, при 1300 о / мин;
- механизам за дистрибуцију гаса (ГРМ)-двоосовински, четворовентилни;
- погон на задње точкове - варијатор.
Мотор Сузуки Скиваве 400, чије карактеристикезаједно са варијаторским мењачем, изгледају сасвим солидно, могу достићи брзине и до 120 километара на сат. Међутим, произвођач не препоручује рад машине великом брзином. Не постоји нешто попут "тркаћег скутера". Релативно мали точкови се плаше неправилности, скутер може повраћати, а затим ће доћи до клизања.
Руннинг геар
Оба вешања скутера, његова продужена база, угаоодлазак предњег точка - све је дизајнирано за стабилну вожњу по равном путу са тврдом подлогом. 13 -инчни точкови омогућавају глатку вожњу и глатку вучу мотора - кретање без трзања при брзинама у распону од 28 до 100 километара на сат. Предње вешање је једнополно, са ефикасним пригушивањем карике и пригушивачем вибрација. На механизам је причвршћена арматурна опруга. Задње вешање-зглобна кратка карика са подесивим моно амортизером. Због ниског тежишта, скутер је стабилан на курсу, стално се окреће. Међутим, на уским завојима машина мора успорити јер доња страна каросерије може ударити у асфалт ако се превише нагне. Недовољан размак од тла утиче.
Цомфорт
Сузуки Скиваве 400 опремљен је мекимдупло седиште, на бази полиуретанског пуњења. Седло је ојачано челичним опругама како би задржало облик и дало еластичност. Конфигурација је сложена, путничко седиште је мање од возачевог, али путовања на кратке удаљености остављају повољан утисак удобности.
За лакше уклапање и ергономију "Скиваи"заузео прво место међу свим јапанским скутерима и мотоциклима. Међутим, прилагођавање аутомобила јапанском потрошачу се осећа, чини се да је све дизајнирано за мало повећање. Особа виша од 180 центиметара са мало оклевања седи на скутеру. Међутим, након кратког времена можете се навикнути на параметре седишта, пода и наслона за ноге.
Скиваи 400 је опремљен слабим ветромстакло које ефикасно штити од ветра, па чак и кише. Угао нагиба прозирног модула израчунат је на такав начин да главни ветар струји око њега и ствара се ваздушни јастук. Тако се мотоциклиста и путник налазе у некој врсти „слепе зоне“ и осећају се сасвим угодно.
Уређаји
Макискутер "Скиваи Сузуки 400" је опремљен самодеран панел са сетом дигиталних сензора. На једној линији су округли тастери брзиномера и тахометра, поред њих постоје два компактна индикатора: ниво горива и температура загревања мотора. Испод, у средини, уграђен је прекидач за паљење. Контролна табла је строго симетрична, дуж ивица се налазе два мала зујалица која дају звучне сигнале у случају квара мотора или других ненормалних ситуација повезаних са шасијом. Поред звучног упозорења, на инструмент табли се пале црвена светла.
Мишљење купаца
Власници макисцутера Сузуки Скиваве 400, рецензијекоји су генерално позитивни, имајте на уму, пре свега, угодан осећај при вожњи по равним путевима, глатку вожњу и нечујан рад мотора. Међутим, сви купци се слажу да је на путу са неравнинама ниво удобности значајно смањен. Предњи точак шаље ударце кроз управљач, што отежава руковање скутером. А задње вешање избацује путника, а то се дешава хаотично. Да бисте избегли дрмање, морате смањити брзину на минимум и кретати се, пажљиво избегавајући ударце и неправилности.
У супротном, власници не виде недостатке.Снага мотора је више него довољна, одзив гаса омогућава вам да направите трзај ако је потребно и кренете напријед, ако ситуација на путу то захтијева. Или, обрнуто, зауставите се на време, јер су вентилиране диск кочнице скутера високо ефикасне.
