Историја аутомобила Форд Ецонолине почиње удавне 1960. Тада је свету представљен његов први модел. Од тада је пуштено више од шест милиона (!) Минибусева, који су углавном били тражени у Северној Америци.
Почетак издања
Шездесетих година у САД, погон на задње точковеминибусеви компаније „Форд“ серије Е убрзано су стицали популарност. Постали су познати по својој непорецивој удобности, која је по свом нивоу одговарала ономе што су тадашњи аутомобили могли да понуде.
Време је пролазило, производња се побољшавала.Упркос бројним надоградњама, "Форд Ецонолине" је и даље био корисног дизајна. А 1992. године свет је видео нове, комфорне минибусе за 7, 8, 12 и 15 места. Такође су се појавили комбији са 4 врата са каросеријом која је била постављена на масивни рам. Суспензије таквих модела такође су биле прилично моћне: задњи је био лиснати, а предњи независан.
Нови ентеријер
Почетком 90-их одлучено је да се ажурира и унутрашњост.Форд Ецонолине је постао још удобнији. Ако је контролна табла некада била угаона, а конзола је више личила на комоду, онда је након рестилинга све почело да изгледа складније.
Додате су и нове опције. После 1992. ваздушни јастуци и каишеви подесиви по висини били су стандардна опрема. Постоје и двокрилна врата са спољним шаркама.
Салон је углавном главна предност овогаауто. Широк је, простран, лаган и удобан. Унутра се путници могу кретати апсолутно мирно. Још једна предност је добар систем климатизације, грејања и вентилације. Унутра се налази и софа, чије су димензије 175 к 173 цм. Ако је расклопите, то неће ометати остале путнике. А овај аутомобил такође има велики пртљажник.
Техничке спецификације
Аутомобили Форд Ецонолине били су опремљени четворостепеним аутоматским машинама. Инсталирана је и „механика“ са 5 брзина, али само по наруџби.
Генерација након 1992. годинепредвиђене у три серије. Први је Е-150, други је Е-250, трећи је Е-350, респективно. Међуосовинско растојање је за све било исто (3505 мм). Потенцијални купци такође су имали прилику да наруче проширену верзију. Ови модели су имали међуосовинско растојање од 4470 мм.
Форд Ецонолине радује својом носивошћу.Креће се од 429 до 1970 килограма. Аутомобил достиже 5382 милиметара дужине и 2050 мм висине. Постоје и веће опције - 5890 односно 2118 мм. Ширина је, међутим, иста за сваку верзију - 2014 мм.
Модели су се првобитно нудили са четири различитамотори. 4,9 литара био је најмање моћан. Произвео је само 150 кс. Следећи по снази био је 5-литарски, 195 коњских снага. Постојала је и опција за 5,8 литара. Ова јединица се могла похвалити са 210 „коња“. И на крају, последња, она најупечатљивија. 7,5 литара запремине и 245 кс Последње три су, иначе, „осмице“ у облику слова В. И све јединице су врло прождрљиве. Ноторне „осмице“, на пример, троше најмање 14 литара на 100 „градских“ километара. С обзиром на чињеницу да је прошло доста времена од изласка, сада је потрошња сигурно постала још већа.
Даље промене
1995. године понуђен је модел Форд Ецонолинеса осталим моторима испод хаубе. Појавили су се нови мотори породице Тритон. Десетка у облику слова В сматрана је најбољом. То је био први такав мотор на свету. Његова запремина је била 6,8 литара, а снага је достигла 268 "коња". Минибус са таквом јединицом испод хаубе убрзао је до стотке за мање од десет секунди! Истина, максимална брзина била је само 160 км / х.
Ту су били и 4,2-литарски В6 са 203 коњске снаге и два В8 мотора: један са 4,6 литара (223 кс), а други са 5,4 литара (238 кс).
Форд Ецонолине 150 Цлуб Вагон: удобност
Овај аутомобил вреди размотрити каопример, с обзиром да је био један од најпопуларнијих у читавој серији. И није цудо. На крају крајева, ово је луксузни комби пуне величине који је уживао невероватну популарност почетком деведесетих. Испод хаубе је био мотор од 4,9 литара. Сам модел је произведен у разним верзијама. Било је сакупљачког, доставног и чак „куће на точковима“. И последња опција, наравно, била је најпознатија. Које су његове карактеристике?
"Форд Ецонолине" у овој верзији је веомапростран и удобан. Да би особа апсолутно несметано ушла на возачко место, произвођачи су направили корак. Салон, треба напоменути, изгледа атрактивно: сви панели су направљени од дрвета. Постоје и оригиналне лампе које нимало не подсећају на плафоне, на које су сви одавно навикли.
Свако седиште има сигурносни појас.Доступни су чак и на каучу на развлачење од коже. А дизајнери су уградили ТВ, ТВ тјунер и видеорекордер у леви бочни зид. Поред наведеног, ту је и ЦД измењивач са ауто радиоом.
Шта кажу власници?
Свака особа коју занима ово или оноаутомобилом, обавезно прочитајте критике. Форд Ецонолине је аутомобил који привлачи многе. И поред прилично старости многих модела, аутомобили из серије Ецонолине и даље су популарни.
Власници тврде да је овај минибусдобро, пре свега, за његово управљање. Зупчаници се пребацују глатко и глатко, аутомобил динамички убрзава, а управљање је одлично због уграђеног хидрауличког појачивача. Такође, људи примећују тишину у кабини. Нема буке, нема вибрација.
Многи власници се одлучују за подешавање.„Форд Ецонолине“ заиста може бити модернији и ефикаснији. Већина аутомобилиста започиње светлом. Прво, мењају оптичку главу у модерну. А онда инсталирају моћне фарове који осветљавају скоро пола километра напред, а такође интегришу вертикалне диодне сочива у предњи браник. Неки чак уграђују витло унутар одбојника, верујући да без овог својства ниједан СУВ нема право да се назива таквим. Иначе, стручњаци саветују инсталирање ваздушног огибљења. Значајно ублажава вожњу преко неравнина, чинећи искуство вожње још угоднијим. А возачу ће бити удобније.
Генерално, подешавање није проблем. Главна ствар је поверити професионалцима. Ако немате потребно искуство за ово, не бисте требали сами преузимати такво нешто.
