Bezbednost zavisi od stanja jastučićavozača i putnika. Vlasnik automobila treba da zna kada da promeni kočione pločice. Naravno, životni vek ovog potrošnog materijala u velikoj meri zavisi od kvaliteta, stila vožnje i uslova. Ali da bi se održalo efikasno kočenje, potrebno ih je pažljivo pratiti. Hajde da pogledamo šta utiče na život jastučića, kako ih sami zameniti.
Resurs kočionih pločica
Stopa habanja ovih elemenata u velikoj meri zavisina materijal od kojeg su napravljeni, kao i na kvalitet frikcionih obloga, stanje cilindara kočionog sistema, način vožnje. Iskusni bravari u garažama, kao i auto-entuzijasti znaju koliko dugo mogu da se koriste jastučići. Pa, što se tiče resursa, to je približno određeno kilometražom automobila. Posle koliko menjati jastučići, možete videti i dokumentaciju za automobil. Habanje obloga takođe zavisi od vrste kočnice. Na primer, za disk sisteme, prosečan resurs može da se kreće od 50 do 80 hiljada kilometara.
Zanimljivo, za bubanj kočnice, resursotprilike isto, iako je opterećenje zadnje osovine manje. Vek trajanja zavisi i od uslova u kojima se automobil koristi, od stila vožnje, kao i od vozačkog iskustva. Ako intenzivno ubrzavate i često kočite, onda takva vožnja u velikoj meri smanjuje resurs. Često momci i devojke koji su upravo seli za volan svog automobila zaborave na ručnu kočnicu i mogu da voze sa uključenom ručnom kočnicom. Ovo ne utiče na najbolji način na resurs delova kočionog sistema. Dugo kočenje na dugim spustovima nije baš dobro za stanje jastučića. Koliko često menjate jastučiće? Zamena se može izvršiti prema stepenu istrošenosti. Ali najbolje je izvršiti instalaciju prema preporuci proizvođača određenog vozila. U servisnim knjigama ovaj postupak treba sprovesti na vožnji od 60 hiljada kilometara. U praksi se ispostavlja da na ovoj vožnji jastučići mogu biti ili već istrošeni ili još uvek u normalnom tehničkom stanju.
Mi dijagnostikujemo stanje
U radionici se vrši dijagnostika merenjem debljine frikcione obloge.
Da biste to uradili, vozilo je parkirano na nivouпод. Jedna od strana mašine se podiže dizalicom ili se mašina odmah postavlja na lift. Zatim se točak demontira, a debljina obloge i diska se meri pomoću nonius čeljusti. Ako je debljina jastučića manja od 2 mm, onda je neophodna zamena. Takođe, tokom dijagnostike proveravaju stanje diska ili bubnja. Ako je debljina manja od određenog nivoa, onda se deo takođe mora zameniti.
Dijagnostika bez radionice i mernih alata
Da biste razumeli kada treba menjati kočione pločice,možete bez odlaska u službu. Da biste razumeli da je došlo vreme i da su obloge postale neupotrebljive, možete koristiti vizuelni pregled. Iz istaknutih oznaka možete lako razumeti da je frikciona obloga već veoma istrošena. Takođe, stručnjaci preporučuju praćenje nivoa kočione tečnosti u ekspanzionom rezervoaru. Ako je značajno pao, kočioni disk ili pločica su istrošeni i zahtevaju hitnu zamenu. Ne odlažite sa popravkom - ovo je vaša sigurnost. Možete da proverite kada da promenite kočione pločice na drugačiji način.
Da biste to uradili, morate ubrzati automobil na oko80 km/h, a zatim primeniti kočenje u slučaju nužde. Na habanje elemenata kočionog sistema ukazuje udar na pedale. Ali ovde je disk prilično istrošen. Signal o neposrednoj potrebi zamene potrošnog materijala kočionog sistema može biti promena u procesu kočenja i ponašanja pedala. Na primer, ako automobil koči oštrije ili sporije nego obično, onda je vredno razmisliti. Na površini diskova može se formirati karakteristična prašina sa strugotinama. Ako se u procesu smanjenja brzine jasno čuje brušenje metala na metalu, onda se preporučuje da obratite pažnju na debljinu ugrađene obloge i samo prisustvo sloja trenja.
Sistem za praćenje stanja jastučića
Mnoga savremena vozila imaju elektronske sisteme.
Oni se u potpunosti brinu o vlasniku.Specijalni senzori će reći računaru koliko dugo treba da promeni kočione pločice, a on će prikazati ovu informaciju vozaču. Na različitim modelima mogu jednostavno pokazati da je habanje kritično i da je zamena potrebna upravo sada.
Uređaj i princip rada senzora
Element je vrlo jednostavan - postojijezgro od mekog metala. Ako se nivo habanja približi kritičnom, onda postaje inicijator kratkog spoja. Odgovarajući signal će biti poslat na instrument tablu. Ali čak i ako je senzor instaliran, mora se uzeti u obzir jedna nijansa. Ne radi ispravno svaki put. Ponekad se dešavaju padovi i lažni pozitivni rezultati. Ova situacija je zbog činjenice da su kočnice često u kontaktu sa vlagom. Rezultat je korozija. I zbog toga senzori otkazuju. Ovde je važno znati kada treba zameniti kočione pločice vizuelnim pregledom - ovo je mnogo sigurnije.
Pre zamene
Prilikom postavljanja jastučića, trebalo bi da dijagnostikujete stanje svih mehanizama i sklopova u sistemu.
Obavezno proverite stanje kočionog diska.Dovoljno je izmeriti njegovu debljinu pomoću kalipera. Takođe, neće biti suvišno osigurati da nema oštećenja na površini diska, a sam element nije deformisan.
Процес замене
Da biste promenili jastučiće ispred, potrebna vam je dizalica ilibilo koji oslonac sa funkcijom podizanja. Takođe su potrebni ključ za točkove i komplet alata. Zatim okače prednji deo automobila, demontiraju točak sa desne strane, izvade kočiono crevo. Zatim se klip istiskuje balon ključem. Ne zaboravite da će to dovesti do porasta nivoa kočione tečnosti. Neophodno je pratiti ekspanzioni rezervoar.
Zatim demontirajte čeljust. Da biste to uradili, potrebno je da odvrnete vijak i montažni držač. Zatim se zamenjuju jastučići. Zatim se ceo mehanizam sastavlja obrnutim redosledom.
Kako promeniti zadnje kočione pločice
Ovde sve nije komplikovano - algoritam je praktičnoisto za različite modele i marke automobila. Mašina se podiže dizalicom i željeni točak se demontira. Zatim se igle odvrću, bubanj se demontira sa glavčine. Ovo je najbolje uraditi tako što ćete udariti čekićem po bubnju.
Zatim se opruga sa cipelom odvaja, iprvi korak je uklanjanje gornje opruge. Tek nakon toga je donji. Zatim uklonite prednji blok i odstojnik zajedno sa njim. Dalje, uklanjajući pričvrsnu oprugu sa zadnje strane, spustite je. Nakon toga, poluga papuče se uklanja iz otvora za vrh ručne kočnice. Zatim se klin izvlači iz rupe, podloška i prst se uklanjaju. Zatim se vrši ugradnja novih jastučića. Mehanizam je sastavljen obrnutim redosledom. Donja opruga se koristi za montiranje opruge i papuče. Drži se za udicu. Zatim se opruga zategne odvijačem i njena kuka se ubaci u rupu na bloku. Klipovi se pomeraju u centar cilindra, dovodeći prednje i zadnje jastučiće zajedno sa noževima za montiranje. Evo kako da promenite zadnje jastučiće - to je zaista lako. Čak i početnici mogu to da podnesu.
