Лежај предњег носача: опис, спецификације и замена

Аутомобил се састоји од многих делова и склопова.На модерним возилима са погоном на предње точкове користи се овјес типа МацПхерсон. Садржи полуге, као и подупирач амортизера. Долази склопљен са опругом и окреће се точком. Да би се носач нормално кретао, дизајн користи предњи лежај потпорног носача. Такође је опремљен ВАЗ-2110. Шта је овај елемент? Хајде да размотримо.

Карактеристике

Ослонац предњег подупирача јесаставни део предњег амортизера, који је одговоран за ротацију подупирача око осе. Механизам се користи у многим домаћим возилима са предњим погоном.

Ослонац предњег подупирача налази се уврх тела. Елемент је причвршћен на блатник мотора. Модерне МцПхерсон подупирачи користе котрљајуће лежајеве. Имају карактеристике високих перформанси, свестрани су и лако се замењују. Рад овог лежаја директно утиче на тачност углова точкова. Стога је толико важно одржавати га у добром стању.

Вариетиес

Носач предњег подупирача има унутрацилиндрични ваљци. Свака од њих је причвршћена окомито на претходну. Ваљци су одвојени посебним кавезом. Такав уређај омогућава апсорпцију великих ударних оптерећења. Тренутно се користи неколико врста таквих механизама:

• Носећи лежај предњег подупирача са спољним илиунутрашњи прстен. Његов дизајн не предвиђа стезне прирубнице. Уместо тога, овде постоје рупе за монтирање. Такође, дизајн унутрашњег прстенастог лежаја укључује заштитне одстојнике.
• Одвојиви прстен. У таквом лежишту спољни прстен је повезан са кућиштем, а унутрашњи прстен је одвојен од њега. Овај дизајн доприноси високој тачности ротације.
• Сингле сплит тип. У овом случају, спољни прстен је подељен у једној тачки. Ово повећава крутост лежаја и повољно утиче на животни век лежаја.

О грешкама

Ослонац предњег стуба је део накоји је наметнут колосалним ударним оптерећењима. Све неправилности које амортизер није имао времена да „разради“ преносе се на овај механизам. Као резултат, почиње да се погоршава.

Да, носећи лежај А-стуба имаодређена маргина сигурности. Међутим, сталном употребом на неравним путевима постаје неупотребљив. Дакле, његов ресурс је око сто хиљада километара.

Шта утиче на ресурс?

Имајте на уму да потпорни лежај предњег носача нијеима добре заштитне уређаје. Стално је изложен спољним факторима. То су прашина, вода, прљавштина, температурне промене и још много тога. И као што знате, сталак је на најпрљавијем месту - у блатобрани, близу предњих точкова. Чак ни пластични ормарићи не штеде. Како се ваљци прљају, носећи лежај потпорних носача почиње да емитује карактеристично крцкање. То је „Калина“ или страни аутомобил, није битно - део ће бити подложан замени. И што пре то учините, то боље. Исправност овог механизма утиче на исправност углова ротације точкова и на безбедност саобраћаја. Успут, врло је тешко у почетку дефинисати ово крчење. Али временом ће се појачати. Ако се симптоми квара потврде, немојте оклевати са заменом. Иначе, фотографија испод приказује пролећни извлакач. Захваљујући њему, можете одложити завоје за неколико центиметара, ослобађајући приступ елементу.

Такође пажљиво прегледајте стањегумено-метална потпорна подлога. Такође се троши. Ако део има пукотине или трагове уља, меки део елемента треба заменити. У супротном, то ће проузроковати прекиде у раду АБС система и прекомерне вибрације у завојима, које ће се јасно пренети на управљач. Такође и носећи лежај предњег подупирача (2110ВАЗ укључујући) утиче на тачност подешавања углова нагиба ножних прстију. Ако се поквари, гуму ћете „појести“. Више није могуће обновити такву гуму - само је промените. При замени лежаја потребно је поново подесити углове нагиба и прстију предњих точкова. Али постоји начин на који није потребно постављати углове (о томе ћемо разговарати током чланка).

Прице

Колико кошта нови лежај предњег носачасталци? Цена овог елемента је око хиљаду рубаља за аутомобиле Приора и хиљаду и по хиљада за Форд Фоцус треће генерације. За претходне верзије ова ставка кошта до хиљаду. Имајте на уму да нема потешкоћа у проналажењу резервног дела ни за стране аутомобиле, ни за руске ВАЗ-ове. Део се може купити у било којој продавници аутомобила или на тржишту. У наставку ћемо погледати како сами променити овај елемент.

Замена носећих лежајева предњих носача сопственим рукама

Прво треба да отворимо капуљачу и пронађемо шољупредњи стуб. Треба га одвити двоструком главом "22". Ако имате инсталиран „одстојник“, он такође мора бити уклоњен. Зашто двострука глава? Када се завртањ окреће, окреће се и штап амортизера. Мора бити сигурно фиксиран. На неким возилима то се може учинити помоћу шестерокутног кључа (уграђеног у конектор, као на доњој фотографији).

Унутрашњу главу хвата обичан"РТ". Даље, дижемо предњи део, уклањамо точак и идемо на дно регала. Гледамо тачку причвршћења ротационог гребена. Ради погодности демонтаже, третирамо је универзалном мазивом ВД-40. Такође прскамо смешу на вијак управљачке шипке.
Одвртамо врх кугле.Даље, пажљиво га избаците чекићем. Важно је да не оштетите елемент - користите дрвену плочу као заклопку. Сада о тајној методи. Да се ​​не би поново преврнули након замене, растављамо механизам без одвајања носача од гребена. Након демонтаже причвршћивача, вучемо склоп према себи. Одвојите спој кочнице. Не заборавите на мере безбедности. С обзиром да је горњи део одвода и даље на месту, чврсто смо зауставили (на пример, точак). Сада прелазимо на растављање врха елемента. Одврнемо три причвршћивача и уклонимо носач према споља. Боље то учинити од врха до дна.

Инсталација

Да бисте уклонили стари и поставили нови лежај, користите посебне опружне шкрипце.

Стиснувши завоје на жељени ниво, одврните контра матицу стабла. Уверите се да се последњи не окреће. Боље је поправити шестерокутом или кључем за кључеве. После тога подижемо поклопац и мењамо лежај.Важна тачка - прегледајте стање гумених заптивки. Ако су изолатори вибрација истрошени, такође их замените новим. У овом тренутку, поступак замене може се сматрати завршеним. Састављање елемента врши се обрнутим редоследом. Имајте на уму да се опружне шкрипце уклањају тек након што се горњи и доњи део регала потпуно поставе. После 50 километара поново проширите причвршћиваче.

Закључак

Дакле, открили смо шта је потисни лежај.предњи стуб и како заменити елемент сопственим рукама. Када управљате аутомобилом, пратите не само његову километражу, већ и пажљиво слушајте рад механизама. Ако почну хрскати, куцати или се играти, визуелно их прегледајте и замените оштећене делове. Надамо се да ће вам овај приручник помоћи да сами замените носач предњих носача.