Власници аутомобила често имају ситуацијукада су искључена задња светла кочница. Искусни аутомобилиста може претпоставити који би могао бити разлог. Стога му неће бити тешко да утврди извор квара и да реши проблем. За почетнике и неискусне власнике, препоручљиво је контактирати специјалисте или проучити поуздане информације о поправци аутомобила.
Овај чланак износи главне узроке таквог квара и даје препоруке за његово уклањање. Власник аутомобила може сам извршити поправак или контактирати ауто сервис.
Узроци неисправности
Главни разлози за такав квар су:
- неисправна или прегорела сијалица;
- отворени круг у ожичењу или одвојивим везама;
- прегорели осигурач због кратког споја или преоптерећења у бродској мрежи;
- неисправност граничног прекидача;
- кварови у електронским системима или јединицама.
Такви кварови се обично могу јавити на возилима велике километраже. Међутим, постоје изузеци.
Опције за решавање проблема
Као што видите из горе наведеног, разлога може бити неколико. Али ово знање није довољно, морате бити у стању да одредите место оштећења, као и да користите дијагностичке уређаје.
Акције за уклањањекварови у великој мери зависе од његових спољних знакова. Они утврђују место наводне штете. Испод су наведена три главна симптома отказа кочионог светла.
Стоп светла се не пале у потпуности
Ако је аутомобил потпуно престао да горикочиона светла, онда бисте требали потражити прекид у жицама, у граничном прекидачу или неисправан осигурач. Потрага за кваром треба да започне са кутијом са осигурачима. На његовом поклопцу се обично налази таблица која показује који је круг заштићен одређеним осигурачем. Ако је одсутна или су подаци у њој нечитљиви, можете да користите упутство за ово возило.
Ако је потребан осигурач прегорео, замените ганемогуће је утврдити разлог. То се обично дешава када дође до краткотрајног кратког споја или оштећења изолације жица и додирне кућиште. Сличан ефекат се примећује када вода улази у електричне везе. У овом случају потребно је осушити место уласка влаге. Да бисте убрзали поступак, можете користити грађевински сушило за косу (пажљиво како не бисте отопили изолацију жица или елемената плашта). Затим треба да уклоните осигурач из држача и да мултиметаром позвоните у коло после њега.
Често су жице истрошене на месту њиховог преласка изтело на поклопцу пртљажника. По правилу се мора уклонити плашт да би се откриле оштећења каблова. Стога, у недостатку одговарајућег искуства, боље је овај посао поверити сервисном центру. Ако се утврди оштећење, изолациони премаз се мора поправити. За ово можете користити обичну изолацијску траку.
Ако је осигурач у реду, можемо претпоставитинеисправност граничног прекидача. Налази се у склопу педале. Неопходно је прегледати стање прекидача и зазвонити га мултиметром са притиснутом папучицом кочнице. Мултиметар треба да покаже отпор мањи од 1 охма. Ако је велика или прекидач има механичка оштећења, мора се заменити. Због сложености такве операције, боље је поверити је искусним радницима у аутосервису.
Ако и осигурач и гранични прекидач нисусу оштећени, то указује на сломљену жицу. Да бисте пронашли такав квар, мораћете и да отворите кућиште. У недостатку искуства, боље је ове радње поверити сервису аутомобила.
У случају откривања отворене жице,потребно је скинути изолациони слој са жице, направити везу и изоловати спој. Прекид пресека жице уклања се лемљењем. Да бисте изоловали везу, можете ставити термоскупљајућу цев и загревати је док се не учврсти на жици. Ако се терминал поквари, уклања се из пластичног кућишта и замењује новим, стиснувши у њему огољени крај жице, а затим уметнут назад.
Одвојено светло кочнице се не пали
Ако је искључено само једно светло кочнице, онданајвероватније квар лампе или лош контакт у грлу. У овом случају морате раставити облоге пртљажника на бочној страни аутомобила на којој се детектује неосветљени сигнал. Ако је потребно, уклоните јединицу лампе, извадите их из држача или држача, пажљиво прегледајте контакте у држачу и на основи лампе.
Присуство рђе, трагова оксидације (беле илизеленкасто цветање), дим, као и прашина или влага потврђују да се лампица кочнице не пали због одсуства или слабог контакта у колу. Чишћење назначених подручја помоћи ће у решавању проблема. За уклањање рђе и оксида требат ће вам оштар предмет, попут одвијача. Такође је неопходно проверити здравље лампе. Да бисте то урадили, можете користити мултиметар или напон бродске мреже повезане на лампу жицама кроз осигурач. Изгорела лампа се замењује сличном новом.
Додатно светло кочнице не светли
Ако се додатно светло кочнице не упалиозначава прекид жица или непоуздану везу. Обично се повезује са једном од стандардних утичница за индикаторске лампице за заустављање. Неопходно је осигурати да су жице добро причвршћене и да нема знакова оксидације.
Ако их има, потребно је оштећено одсећикрај жице, поново је скините и прикључите у утичницу. Ако се кабл пресече на другом месту, препоручљиво је продужити нови. У овом случају, боље је користити дебљу жицу (како бисте избегли понављање квара).
Неисправност ЛЕД индикатора заустављања
Ако након спровођења горе описаних активностиније могуће утврдити разлог зашто се кочиона светла не пале, треба разјаснити врсту коришћених сијалица. Могу се направити на ЛЕД диодама. Њихова инсталација има низ карактеристика. Обично ЛЕД лампе имају одређени поларитет везе са бродском мрежом возила.
Произвођачи то увек узимају у обзир приликом развоја.Неправилно повезивање ће довести до тога да се лампица не упали. У неким случајевима такво укључивање може довести до његове штете. Ако се открије преокрет поларитета, то указује да је поправку аутомобила извршила неквалификована особа.
Неисправност генератора возила
ЛЕД сијалице су врло осетљиве на пренапонске ударенапон у бродској мрежи (заједно са њим долази до повећања струје кроз ЛЕД диоде, што доводи до њиховог уништења). Напон се може повећати ако су компоненте генератора (односно стабилизатор) неисправне. То се посебно често манифестује на домаћим аутомобилима због нижег квалитета производње компонената у поређењу са познатијим брендовима.
Према томе, ако се лампица кочнице не пали на ВАЗ 2114 или на другом моделу (под условом да се користе ЛЕД лампе), такође треба да проверите генератор и замените оштећени елемент, а затим промените лампу.
Такав квар се може појавити повремено.а повезан је са хабањем целог генератора. Ако се кочиона светла не пале на ВАЗ 2115 и често се јављају други кварови, треба размислити и о томе да га замените поузданијим аутомобилом (у неким случајевима је то исплативије од сталног улагања новца у бескрајне поправке).
Неисправност кочионих светала заједно са другим индикаторима
Често се користи лампица за заустављањезаједно са бочним осветљењем возила. Један цилиндар садржи два филамента, чији је један крај повезан са базом, а друга два су изведена за одвојене контакте. Ако се лампице и димензије кочница не упале, највероватније је губитак контакта на месту њихове везе са телом („масом“) аутомобила или у кертриџу. То се може догодити због лома или оксидације жице. Сломљени крај је повезан с терминалом лемљењем или прешањем. Оксиди се одстрањују оштрим алатом (ножем или одвијачем); након поправке, препоручљиво је спој покрити бојом или машћу како би се спречила поновна оксидација.
Прилично је ретко да се квар догоди кадана аутомобилу се искључује не само светло кочнице, већ и други индикатори. То се обично примећује код аутомобила „утопљених“ који су на овај или онај начин били у води (као резултат непажљиве вожње или несреће). Чак и након темељног сушења, влага и даље остаје унутар унутрашњих облога и електронских компонената. Његово присуство доводи до појачане оксидације проводних површина. У таквом аутомобилу, отклонивши квар на једном систему, не можете бити сигурни да се неће поново појавити.
Остали узроци неисправности кочионих светала
Понекад је разлог зашто се лампица кочнице на аутомобилу не пали квар у раду електронике. У овом случају, боље је одвести аутомобил до сервисне станице.
Постоје и изузеци, на пример, каданаиђе неисправна сијалица. Поред тога, лампе могу прегорети због нормалног хабања. У тим случајевима проблем се решава једноставном заменом.
Не заборавите да треба да контактирате само проверене радионице. Често интервенција неквалификованих радника доводи до појаве додатних кварова.
