Притисак у гумама треба проверавати бар зими.једном у две недеље, као и са наглим падом температуре ваздуха. Фабрички произвођач аутомобила у оперативној препоруци указује колики притисак у гумама зими треба да има овај аутомобил. Правилно надувана гума оптимизује потрошњу горива и доприноси сигурној вожњи. Чини се да мала одступања од нормалних вредности могу довести до таквих последица као што је неравномерно хабање газећег слоја и, сходно томе, у будућности да се смањи животни век гума.
Треба запамтити да на ниским температурамапада и притисак у гумама. На пример, ако је притисак у гумама 2 бара на температури од +20 степени Ц, тада ће на 0 степени Ц ова вредност пасти на 1,8 бара. Стога, ако се поступак надувавања пнеуматика одвија на ниским температурама околине, треба поштовати стандарде притиска које је одредио произвођач. Истовремено, приликом надувавања гума у топлим просторијама потребно је повећати притисак у зимским гумама аутомобила за просечно 0,2 бара. То омогућава надокнађивање разлике која настаје услед ниских температура.
Није потребно постављати само зимске гумена водећој оси. Многи возачи аутомобила чине сличну грешку настојећи да побољшају вучна својства свог аутомобила. Упркос наизглед разумном таквом решењу, ова опција за уградњу зимских гума није у стању да зими обезбеди оптимална вучна својства точкова са коловозом.
Заузврат, постоје одређене суптилности упитање: "Какав треба да буде притисак у гумама зими?" На основу логичних закључака можемо извући одређени закључак да се у случају постављања гума ниског профила на аутомобил препоручује мало пумпање, како не би зарадио „ударац“ на точковима. Такође, услед малог пумпања точка, карактеристике приањања гума са залеђеном површином пута знатно су повећане, а самим тим повећане су и динамичке особине возила.
У случају постављања меке гуме, врловажно је осигурати да зими притисак у гумама не буде пренизак. Коефицијент ниског притиска за такву гуму доприноси брзом хабању гума и претварању у "крпе". Такође ствара прилично висок проценат вероватноће да ће точкови пукнути на путу. Треба имати на уму да пумпањем точкова повећавате оптерећење на суспензији возила.
Зими се мора проверити притисак у гумамау просеку једном месечно. Да разни фактори не утичу на тачност мерења, сачекајте да се гума охлади. Током вожње, степен притиска може да се повећа и до 20%, на основу тога се саветује да се изврше сва мерења након најмање два сата након завршетка путовања.
Распрострањено је мишљење: „На клизавој површини пута треба да смањите притисак у точковима да бисте повећали пријањање гума. Ова изјава је у основи нетачна због смањења специфичног притиска на површину пута, услед повећања површине контактне закрпе са коловозом, карактеристике приањања гума на клизавом путу погоршавају се за ред величине. Још један разлог зашто не бисте требали смањити притисак у гумама је могући ризик од оштећења фелни када наиђете на неравнине услед недостатка еластичности саме гуме.
Помоћу можете измерити притисак у гумамапосебан уређај - манометар. Боље је купити овај уређај заједно са пумпом. Генерално, неопходно је осигурати да гуме у вашем аутомобилу буду умерено надуване, посебно у хладној сезони, јер је то оно што ће осигурати оптимално приањање и лагану вожњу.
