Фолксваген Лупо је први европски моделкласа микроаутомобила познатог немачког произвођача аутомобила. Аутомобил је био доступан само као хечбек са 3 врата са четири или пет седишта. То је рођак СЕАТ Ароса, представљен годину дана раније. Возило је произведено 1998-2005, касније га је заменио Волксваген Уп!.
Историјски подаци
По први пут интересовање за класу урбаних малих димензијааутомобиле повећане ефикасности компанија "Фолксваген" је показала 1991. године, стварајући прототип Цхицо. Међутим, истраживање тржишта показало је да ће модел бити у истој групи као и Поло, стварајући непотребну конкуренцију.
Ово питање је поново разматрано 1997. годиненова генерација Пола приметно је порасла у величини. На основу платформе А00, прво је створен и тестиран аутомобил СЕАТ Ароса, а касније - Волксваген Лупо. Упркос заједничкој основи, оба модела имају одређене разлике, укључујући и изглед. Иначе, назив "Лупо" потиче од италијанске речи "вук". Ово је својеврсна референца на име града Волфсбурга („Град вукова“) у Немачкој, где се налази седиште компаније и главни производни погони.
Производња
Фолксваген Лупо се појавио у продаји у јесен 1998у години. Европљанима се допао минијатурни економични мали аутомобил "лупати". Према замисли програмера, потрошња дизел горива не би требало да прелази 3-4 литра, у зависности од режима вожње.
У почетку је продаја премашила сва очекивања.Међутим, почев од 2000. године, потражња је почела постепено да опада. Разлог лежи у тесности за путнике позади и малој запремини пртљажника (што је смањило потражњу међу породицама), док су конкуренти увели промишљеније поткомпакте. Међутим, то није спречило продају 488.000 јединица за 7 година - добар показатељ за презасићено тржиште УЕС-а.
До 2001. Фолксваген Лупо је ишао на главнифабрика у Волфсбургу. Када је темпо продаје успорен, највећи део производње је пресељен у Брисел. У Немачкој је настављено само специјално издање 3Л ТДИ. У јулу 2005. последњи Лупо је сишао са производне траке. Неке модификације су наставиле да се производе у Бразилу под брендом Фок за јужноамеричко тржиште и Мексико.
Дизајн
Споља, Волксваген Лупо изгледа као играчкаколима. Округли закошени фарови подсећају на очи малишана који са радозналошћу и поверењем гледа у свет. Мале димензије (ширина - 1,64 м, дужина - 3,53 м, висина - 1,46 м) и "лизано" тело не дозвољавају да се беба схвати озбиљно. У међувремену, возило ће одвести путнике до њиховог одредишта са лакоћом и лакоћом. Постаје јасно зашто су се Европљани (посебно прелепа половина човечанства) у једном тренутку заљубили у Лупо.
Међутим, компактност је наметнула своја ограничења.Хечбек је произведен искључиво у верзији са 3 врата, при чему су трећа врата комбинована са пртљажником. Задњи ред седишта је скоро наслоњен на предња седишта. Посебно је незгодно ако је возач висок и морате да померите седиште. Ситуацију погоршава иста минијатура као и аутомобил, запремина пртљажника је само 130 литара. Међутим, са преклопљеном задњом софом, она се повећава на 830 литара. Ово је довољно за транспорт терета средње величине.
Унутрашња опрема Волксваген Лупо стандард изависи од конфигурације. Свако од седишта има масивне наслоне за главу. Командна табла, с једне стране, не сија софистицираношћу, с друге стране има занимљиве „чипове” који красе унутрашњост. На пример, дубоки бунари брзиномера и тахометра подсећају на двоглед. На неким модификацијама уграђен је полуспортски волан са уским захватом и алуминијумским оквиром. У почетку, аутомобил је био доступан само у две опреме: буџет Е и побољшани С. Асортиман је касније проширен и укључује нивое опреме Спорт и ГТИ.
Спецификације Волксваген Лупо
Први Лупо су били опремљени СДИ дизелима безкомпресорски и бензински И4 мотори са капацитетом од 50 и 75 коњских снага, респективно. Године 1998. линија је допуњена турбо дизел агрегатима ТДИ 1,2 и 1,4 литара, који развијају снагу од 61 и 75 КС, и бензинским 1,4 16В (100 КС).
2000. године представљен је модел Лупо ГТИ.Покреће га најбржи 1,6-литарски бензински мотор са 16 вентила (варијабилна брегаста осовина, предњи погон и шестостепени мењач) са 125 КС. (92 кВ) при 6500 о/мин и обртном моменту од 152 Нм при 3000 о/мин. Омогућава вам да убрзате бебу до сто за 8,2 секунде. Максимална брзина достиже 205 км / х.
Потрошња горива у комбинованом циклусу на 100 км је:
- 3-4,4 литара за дизел моторе.
- 4,9 литара за бензинске моторе серије ФСИ.
- 5,8-6,6 Л за бензин И4.
- 7,3 Л за ГТИ.
Рецензије Волксваген Лупо
Избирљива европска јавност срдачно је дочекалакомпактни аутомобил А класе од лидера ауто индустрије, Волксваген. Мале димензије вам омогућавају да се осећате самопоуздано у градском саобраћају и лако пронађете паркинг места.
Разноврсне боје (укључујући -забава), широк спектар нивоа опреме, избор између економичних дизел или снажнијих бензинских мотора проширују публику купаца. Модел је од посебног интереса за младе људе и жене. Као породични аутомобил није баш погодан због скученог ентеријера и скромног пртљажника.
Власници примећују висок одзив аутомобила на гас,окретност довољна за град, добра управљивост. Међутим, с обзиром на ниску цену модела, недостају му многе уобичајене опције за модерно возило: серво управљач, пуноправни клима уређај, компјутер на возилу, напредна оптика главе, итд. Генерално, аутомобил одлази пријатан утисак. Посебно су цењени спортски Лупо ГТИ, у чијој производњи се широко користе алуминијум, магнезијум и други лаки материјали отпорни на корозију.
