Први пут је свет видео друмски мотоцикл СузукиБандит 600 1995. године. Овај модел је постао главни у ГСФ линији. Имајући неке заједничке карактеристике са својим претходником од четири стотине кубика, „шест стотина“ се веома разликовало од њега. Пре свега, ово се односи на мотор, позајмљен од некада озлоглашеног Сузуки Катане, који га је, иначе, такође некада наследио - од старог ГСКС-Р. Наравно, агрегат је прошао многе модификације и надоградње, због чега је његова снага повећана на 77 КС. Витх. Друге компоненте су такође побољшане. Бицикл има челични дуплекс рам, суспензију у облику телескопске виљушке и моно-амортизера и 6-степени мењач.
Разбојнички темперамент
Сузуки Бандит 600, чији су прегледи честопуна одушевљења власника, у потпуности оправдава своје име. Не, ни на који начин не промовише насиље или промовише распрострањени криминал. Али карактер бицикла је заиста луд и разигран. Он ће постати веран сапутник некоме ко воли авантуру, звиждук ветра и добру брзину.
Спољашње функције
Дизајнери су размишљали о гангстерском погледу до најситнијих детаља.Све о његовом дизајну говори о динамичности. Данас на тржишту постоје две верзије овог модела, које се међусобно разликују по једном једином резервном делу. Сузуки Бандит 600 С долази са малим оклопом, док га модели серије ГСФ 600Н немају. Иначе, оба бицикла су слична, као полубраћа. Тешко је рећи да ова функција има тако снажан утицај на функционалност. Облога има више декоративну функцију него практичну и често постаје први предмет подешавања одмах након куповине. Која серија изгледа хладније, на купцу је да одлучи. То је само ствар укуса. Али вреди напоменути да облога даје изгледу бицикла одређени шарм, дајући његовом изгледу гангстерске карактеристике. Упарени фарови подсећају на очи које вире кроз прорез балаклаве, што власници често примећују у својим рецензијама.
Ако узмемо у обзир само изглед и не узмемо у обзирузимајући у обзир карактеристике перформанси, онда се Сузуки ГСФ 600 Бандит не може назвати 100% спортом. Дефинитивно има голе карактеристике. Ово, иначе, такође добро функционише за целокупни стил. Погонске јединице и моћно срце у облику слова В које вири испод пластичног комплета за тело изгледају заиста цоол.
„Шестоти разбојник” и његов власник
Сузуки Бандит 600, техничке карактеристикекоји дефинитивно спада у класу спорта, свакако ће се свидети онима који воле да се возе градским улицама, а понекад и превазиђу његове границе. Многи власници који су прешли стотине километара на Бандиту сведоче да је седиште у седлу прилично удобно, тело не постаје круто, што ово возило чини погодним за дуге путеве. Не треба, наравно, мислити да можете да га возите на правим дугим путовањима мотоциклом неколико недеља и да возите хиљаду километара дневно. Још увек није дизајниран за таква оптерећења.
Такође је мало вероватно да ћете моћи да га возите у приградском окружењу. Бандит може да се носи са неким ударцима, али на озбиљним стазама са препрекама сваки ендуро, па чак и ендуро туриста могу га лако заобићи.
Али зашто не користити диван спортски бицикл?за своју намену? Његово место је у граду, ту може да покаже свој пуни потенцијал. Лако ће изаћи из саобраћајне гужве, заобићи препреку и показати изванредне перформансе вешања на поплочању. Поред тога, њен власник ће моћи да покаже своју смелост тако што ће престићи остатак саобраћаја на раскрсници. Узгред, можете убрзати бицикл на стотине за само 4,1 секунду.
Сузуки Бандит 600 често постаје избор њихкоји већ има искуства у вожњи мотоцикала и „прерастао” мали спортски аутомобил, али још није сазрео на „1000+”. Понекад га бирају бивши туристи жељни брзине или ендуро ентузијасти који су уморни од њиховог лудог темпа. Укратко, „Бандит” ретко постаје први мотоцикл и најчешће заврши под седлом искусног возача.
Историјски подаци
Почела серијска производња прве генерацијејош 1995. године. Годину дана касније, почео је да се производи Сузуки ГСФ 600 С Бандит опремљен облогом. 1999. донела је неке модификације, због чега је мотоцикл добио задњи амортизер са подешавањем предоптерећења и компресије.
2000. године произвођач је покренуо још једну серијуажурирања. Тако је Бандит добио нови пластични комплет за тело и модернији предњи поклопац. Модернизација је утицала и на карбуратор, који сада има сензор гаса. Електрика је ажурирана. Поред тога, бицикл је опремљен додатним филтером за ваздух и кочионим чељустима компаније Ниссин. Капацитет резервоара за гориво је повећан на 20 литара. Максимална снага мотора ажуриране верзије је 80 КС. Витх.
Године 2002. стандардна опрема модела је допуњена сензором нивоа горива. А дизајн облоге се поново променио - постао је глаткији и заобљенији.
Мотоцикли ове марке произведени су до 2005. године, када их је заменила следећа генерација - Сузуки Бандит 650. Многи недостаци претходника су узети у обзир и отклоњени.
Непристрасни бројеви
Ако ваши планови за блиску будућност укључују куповину мотоцикла Сузуки Бандит 600, требало би да запамтите техничке карактеристике овог бицикла.
- Мотор - 4-цилиндрични, линијски, 4-тактни, 599 цм3.
- Оквир је цевасти од челика.
- Карбуратор снабдева горивом.
- Резервоар за гас је 20 литара (један литар мање у првој генерацији).
- Дигитално паљење.
- Максимална снага - 80 кс. Витх.
- 6-брзински мењач.
- Максимална брзина - 195 км/х.
- Тежина са празним резервоаром - 204 кг.
Није све тако јасно...
Похвале власника Сузуки мотоцикалаБандит 600 се периодично смењује са не превише ласкавим. Вреди напоменути да неки бајкери виде недостатке у овом моделу. Најчешћи од њих тиче се недовољне агилности бицикла у односу на очекивану. Власници су сигурни да је то због ваздушно-уљног хлађења мотора и двоструких задњих амортизера.
Неки људи коментаришу крхку виљушку, перјекоји се може озбиљно деформисати и после мањег пада. Неки људи пишу о прекомерном прегревању мотора. Облога такође добија неугодне критике, која такође није веома издржљива.
Може ли све наведено постати озбиљно?аргумент против куповине мотоцикла Сузуки Бандит 600? На ово питање свако одговара сам. А они који су успели да се навикну на свог „шестотог“ пријатеља, чак и ако причају о неким његовим недостацима, одмах објашњавају да се сви они могу лако отклонити. Штавише, промет брендираних Сузуки резервних делова је одличан. А сервисни центри раде широм света.
Апетити
Сузуки Бандит 600, чије карактеристике га класификују као спортски мотоцикл, понаша се у складу са тим. Воли добро гориво и квалитетно уље.
Очекујте да ћете потрошити око 6,5 литара бензина на сваких сто пређених километара. А ако одлучите да се возите са путником и пртљагом, потрошња се може повећати и до 8.
Неколико речи о такмичарима
Приликом избора мотоцикла, будући купац честогледа моделе са сличним карактеристикама у истом ценовном сегменту. Хонда Хорнет ЦБ600 је озбиљан конкурент Бандиту. Заслужену пажњу привлаче мотоцикли Диверсион и Фазер из Иамахе. „Бандит“ има и полубрата који може да му одузме навијаче – Хонду ЦБФ 600“.
На много начина, ови спортски мотоцикли су слични, али сваки од њихима низ својих карактеристика. Процените сопствене преференције, ослоните се на рецензије власника, упоредите и анализирајте - онда када купите, нећете сумњати да сте добили најбољи бицикл.
Политика цена
Данас се Сузуки Бандит 600 не производи.Проналажење новог мотоцикла је готово немогуће. Али секундарно тржиште је вама на услузи. Када купујете бицикл, схватите га озбиљно и размислите о томе да га узмете на пробну вожњу.
Цена мотоцикла ове марке, чије стање не изазива озбиљне жалбе, износи око 4.000 долара.
Тунинг
„Где бисмо били без подешавања?“ – одмах ће узвикнути они који иза себе имају озбиљно бајкерско искуство. И одмах ће почети да побољшавају гвозденог коња, покушавајући да га доведу до савршенства.
Често добијају "Бандити", посебно С верзијашофершајбни. При великим брзинама, посебно ако стаза није близу, стакло може знатно олакшати живот. Инхерентно крхки оклоп може се заменити снажнијим, а фарови би могли користити одређену заштиту.
Сувозачко седиште, више каолажни, често се трансформише у рукама искусног прилагођавача - или замењен удобнијим, или потпуно уклоњен. На крају крајева, не планирају сви мотоциклисти, а свакако ни сви спортски бајкери, да возе путнике.
Најкориснија опција су загрејане ручке. Посебно је релевантно за оне који отварају сезону у рано пролеће и возе се до најхладнијег времена.
Љубитељи голих бицикала често откривају гвожђе унутар Бандита, ослобађајући се онога што сматрају непотребном пластиком.
Уз понуду приватних радионицаДа би урадили било шта за скоро сваки бицикл, званичници су у пуном јеку на тржишту. Једном речју, присуство сервисне мреже и дилерских центара омогућава прилагођавање мотоцикла чак и онима који не знају како да рукују брусилицом и апаратом за заваривање.
