Када волан зашкрипи током ротације, возачодмах доживљава овај звук као сигнал за решавање проблема. То је логично, јер се најчешће долази до страних бука услед неисправности било ког система или хабања делова. Поред тога, ако волан зашкрипи током ротације, то ствара опасност од несреће, што може довести до тужних последица.
Могући узроци шкрипања
Одмах примећујемо да разлога може бити много, иприлично је тешко већину њих сами препознати. Чак и специјалисти неће моћи да утврде природу квара без дијагностике, међутим, на сервису је препоручљиво да мајстор детаљно објасни ситуацију у којој је овај звук први пут настао:
- Вожња неравним путевима.
- Правац ротације (лево или десно).
- Други могући „симптоми“ у виду куцања испод хаубе итд.
Можда ће ово помоћи случају. Да резимирамо, следећи системи возила могу бити извор писка:
- Управљачки елемент (највероватније). Најчешће шкрипе савети управљача, колона и серво управљач у случају кварова.
- Суспензија.На домаћим и страним аутомобилима попут Ниссана, волан шкрипи током ротације због неисправног дела овјеса, који при окретању препознаје оптерећења. Постоји осећај да је волан тај који шкрипи, иако у ствари није.
- Кочиони систем.Ако је кочиона плочица лабава, на пример, када окренете диск, он се може трљати о њега, што ће изазвати шкрипање или куцање. Али обично лабаве кочионе плочице куцају и то не само у завојима.
- Шасија.
Волан
Понекад неквалитетна обрада материјала ујефтини аутомобили могу да изазову карактеристичне шкрипе. Такво мешање је јасно чујно у кабини, али на улици је готово неприметно. То нема никакве везе са неисправним управљачким механизмима. Ретко се деси да се волан трља о пластику која се померила са свог места због лабавих носача. Да би се елиминисао овај квар, неће бити потребни значајни напори и на било којој бензинској станици они ће се суочити са овим проблемом у року од сат времена. Биће потребно уклонити управљач, затегнути причвршћиваче система који се одмакнуо са свог места и вратити управљач назад.
Стуба управљача
Овај елемент управљања је опремљен саквачило које може да шкрипи због недостатка подмазивања. Не можете сами да решите проблем. Мајстори на сервису морају уклонити управљачки стуб, подмазати га и вратити. Шкрипа ће у овом случају нестати. Такође, разлог може бити у крсту колоне, када се кардан трља о зидове чизме. Проблем је решен мазивом, неки власници аутомобила тврде да им је ВД-40 помогао.
Последње, али не најмање важно, разлог заштоволан шкрипи приликом ротације у ВАЗ-2114, може постојати закривљеност стуба управљача. У овом случају су могуће вибрације на управљачу, ударци. Ако је ниво буке низак, то значи да је проблем мањи, али пре или касније мораће у потпуности да се замени управљачки стуб. Веома је тешко то учинити сами.
Управљачка полуга
Рацк се пари са стубом управљача.Постоји шанса да шкрипа долази управо из овог интерфејса. Ако управљач шкрипи приликом ротације на ВАЗ-2114 због летве волана, онда можете сами проверити тачку парења. Међутим, на страним аутомобилима овај одељак је најчешће неприступачан, па морате контактирати сервис. Разлог шкрипања је хабање делова или њихово неправилно подешавање. Такође може бити:
- Погоршање механизма летве управљача.
- Лабавост притиска.
- Најмањи завој.
У тим случајевима биће потребна дијагностика, а пракса показује да се шина најчешће не поправља, већ замењује новом.
Остали елементи управљања
Када волан зашкрипи током ротације, не може се искључити хабање осталих делова система управљања. Разлози могу бити следећи:
- Оштећење антера на зглобовима волана.Ако песак или прљавштина уђу унутра због цурења прашника, то може проузроковати брушење или карактеристичну шкрипу. Интегритет ових делова може се ручно проверити. Ако прокишњавају, онда их треба заменити. Такође је вредно проверити чизме на краватама. Песак који улази у њих такође може бити разлог зашто управљач шкрипи на „Опелу” приликом ротације. Ово се односи и на друге аутомобиле увезене или руске производње.
- Истрошени управљачки зглобови. Овај проблем не узрокује само шкрипање, већ и куцање у почетној фази окретања волана. Истрошене шарке се никада не обнављају, већ се одмах замењују.
- Недостатак подмазивања или песка у лежајевима зглобова управљача. Ово је праћено снажним загревањем лежајева, што доводи до звукова шкрипања и звиждања. Проблем се решава додавањем мазива.
Серво
Имајте на уму да је овај чвор најбучнији ичак и у стационарном аутомобилу, при окретању волана, емитује се брујање, које се јасно чује у кабини. Да бисте решили проблем, потребно је да додате течност у посебан резервоар испод хаубе аутомобила.
Међутим, недостатак течности не узрокује увекшкрипати. Волан може да производи звукове приликом окретања због хабања појаса серво управљача, неисправности пумпе овог система или уласка ваздуха у систем. Тачну „дијагнозу“ могу да поставе у сервису.
Вешање и шасија
Немојте се изненадити ако волан зашкрипи када ротирате.ВАЗ 2107, јер су ови аутомобили стари, њихово вешање и шасија су јако истрошени. У случају страног шкрипања приликом окретања управљача стојећег аутомобила, исплати се извршити поравнање точкова. Можда је разлог погрешно поравнање точкова. Овај поступак се ради на сервису, где постоји посебан штанд.
Друга могућа неисправност шасије јехабање кугличних лежајева. У овом случају се такође може уочити и игра точкова. Носаче замењује сервисна станица, они се не поправљају. Слични симптоми се јављају код јако истрошених лежајева регала. Често су такви делови подмазани, а шкрипа на неко време нестаје. У идеалном случају, лежајеве треба заменити, а подмазивање је само привремена мера.
У возилима са погоном на сва четири точка и предњим погономЦВ зглобови могу зашкрипати приликом окретања волана. Шкрипа постаје гласнија и интензивнија како се брзина ротације повећава. Ако се дијагностикује да је узрок у ЦВ зглобовима, они се морају хитно променити, јер отказивање ових елемената у великој мери смањује ниво безбедности возача и путника током вожње.
У аутомобилима марке ВАЗ 2110, волан шкрипи кадаротација може бити последица старих амортизера који су одслужили свој живот. Чињеница је да се током окрета оптерећење једног од њих повећава, а ако је јако истрошено, зашкрипаће. Истовремено, возач има утисак да волан шкрипи. Поред тога, амортизер ће куцати током вожње по неравним површинама.
У закључку
Утврдите конкретан узрок проблеманемогуће је без потпуне дијагнозе свих система који могу да изазову шкрипу волана. Сам возач може само да провери да ли су прашници оштећени, а ако се пронађу рупе на прашницима, онда их треба заменити.
Што се тиче осталих могућих узрока шкрипања,тада се могу открити на сервису (а чак и тада не увек), стога, када се појаве туђи звукови при окретању волана, препоручљиво је следити дијагностику, јер постоји могућност да управљач генерално откаже на високом нивоу брзина, а то може довести до несреће.
