Туче волан брзином: главни разлози

Скоро сви смо се с тим сусреталипроблем попут ударања волана. Штавише, ова невоља се јавља и при малим и при великим брзинама. А волан бије не само на домаћим аутомобилима. Сличне проблеме има и 80. Ауди. Шта учинити у таквој ситуацији? Зашто брзином удара у волан? Ову тему ћемо размотрити у нашем данашњем чланку.

Овај феномен настаје на потпуно другачијиммодели аутомобила, без обзира на њихову марку и цену. Дакле, вибрације се осећају на управљачу или на телу при вожњи брзином не већом од 70 км / х. Али то може бити потпуно другачије. На неким аутомобилима волан куца брзином изнад 50 км / х, на другима - и 30 км / х. Током повећања брзина (од 100 и више), вибрације могу потпуно нестати или се појавити само у одређеном опсегу брзине. Али у сваком случају, неопходно је хитно предузети мере ако волан закуца. Ово је ВАЗ или страни аутомобил, нема везе. На крају крајева, ваша сигурност на путу зависи од исправности аутомобила.

Снег на полици точка

Овај проблем је најчешћи.Понекад не само да вибрира управљач, већ и цело тело аутомобила. Најчешће се овај феномен јавља када комад прљавштине или снега уђе у диск. Након убрзања до одређене брзине откуцаји нестају. Вибрације могу нестати или се поново појавити.

Када аутомобил има алуминијумске фелне, онда видитепрљавштина у њима је лака. Ово је много теже са утиснутим точковима. Обично се на задњем делу обода накупља нечистоћа и снег. Ситуацију можете поправити тако што ћете срушити снег или прљавштину са унутрашње полице.

Дисбаланс диска

Један од разлога када волан куца брзиномможе бити сам диск точка (који има квар). Често чак и нови производ има несавршен облик. Могуће су и озбиљне нескладности у саставу. Због тога је тежина различита у различитим областима. Средиште точка се вуче тамо где има више масе. Ово је центрифугална сила. Будући да ће се центар непрестано померати, центрифугална сила такође мења смер. Због тога ће управљач вибрирати кроз ланац клипњаче при високим обртајима.

Овај проблем се решава балансирањем точкова.То је најбоље урадити одмах након замене гума или точкова. Поступак уравнотежења изједначава тежину точка у свим тачкама. Специјалисти инсталирају посебне тежине на задњој страни диска, изједначавајући тежину. Главни симптом неуравнотежене равнотеже је тај што удара у управљач брзином већом од 80 км / х. Али овај феномен се може јавити и при малим брзинама. У овом случају, стручњаци препоручују спровођење темељног визуелног прегледа сваког точка посебно. Ако нема удубљења, гуме без оштећења и ударања осећају се само на управљачу, онда је проблем у неравнотежи.

Деформација точка

Степен њихове деформације прилично приметно утиче наударање или вибрације. Диск се може оштетити неопрезном вожњом преко јама и неравнина. Криви точак се може идентификовати визуелним прегледом. Гледају обод диска и траже удубљења. Најчешће су унутрашње деформације. Алу фелне, за разлику од жигосаних, деформишу се много ређе.

Због тога, ако волан куца брзином, требали бисте одмахпажљиво проверити точкове. Диск је можда удубљен. Такође је препоручљиво проверити точак на клупи. Али није увек могуће открити закривљеност на овај начин. Ако је точак веома искривљен, вибрације у целом телу ће то указати.

Када дискови имају стари илидеформисана гума, ово може бити један од разлога за тресење. У овом случају, тело такође може да вибрира. Симптоме можете заменити са искривљеним дисковима. Дакле, при малим брзинама само волан може да победи. Са подешеном брзином, и управљач и тело ће се трести. Што је већа ова деформација, то ће вибрације бити значајније. Осећају се и при малим брзинама. Излаз из ове ситуације је замена дискова или гума.

Различит притисак

Ако волан куца брзином, то је можда због различитих притисака у гумама.

Тело у овом случају чешће вибрира. Откуцаји се преносе на управљач ређе (једноставно се одводе у страну). Да би се решио проблем, у овом случају је довољно изједначити притисак у свакој гуми.

Затезање вијака

Овај разлог, за разлику од свих осталих, можебити опасан. Ако су матице које држе точак на главчини олабављене, точак може пасти током кретања. Ово је директна претња возачу и његовим путницима.

Када удари у управљач при малој брзини, онда разлогвреди тражити и овде. Али, по правилу, ово не раде, али узалуд. Ако се слаби причвршћивачи не открију на време, тада возачу након одређеног времена прети замена чворишта, дискова и других елемената.

Огибљење и управљање

Прекомерно истрошени делови вешања аутомобиласнажно утичу на то како аутомобил контактира пут. Куглични зглобови, везне шипке и лежајеви главчине имају одређени зазор. У процесу кретања могу довести до неравнотеже. Понекад су сви елементи вешања подложни деформацијама - тихи блокови, полуге, стабилизатор.

Ако је са гумама и дисковима све у реду, али управљач куцапри брзини потребно је проверити и заменити истрошене делове шасије. Често се јављају вибрације при малим брзинама због зазора у шини. Препоручује се провјера везаних шипки.

Туче управљач при кочењу

ВАЗ-2170 (као и многи други модели) имадиск предње кочнице. Стога је вредно размотрити могуће проблеме у овом случају. Три су разлога за то када управљач откуца при кочењу брзином. То су искривљени точкови, истрошени кочиони дискови или лежај точка. Ако је кочиони диск закривљен, тада ће плочица пратити облик ове површине. Дакле, због закривљености, точак се окреће неравномерно. То је због велике инерције. Ако почнете да љуљате точак, онда ће се одупрети. При брзини је овај отпор посебно висок. Стога се вибрације осећају и на управљачу и на педалама.

Такође, кочиони диск се може деформисати услед прегревања. Исте симптоме даје сломљени лежај точка, који не може да одржи ниво точка, посебно при кочењу.

Закључак

Дакле, испитали смо главне разлоге због којих управљач бије брзином, као и при кочењу. Као што видите, већина проблема се може решити ручно или монтирањем гуме.