Еволутион Ланцер 9. генерације - Комплетан преглед аутомобила

Јапански аутомобил "Еволутион Ланцер" 9. генерацијетоком читавог периода свог постојања постао је популаран међу аутомобилистима не само због бројних победа у рели тркама, већ и због свог лепог спортског изгледа. Према произвођачу, ова генерација је развијена узимајући у обзир бројна побољшања, услед чега је нови производ постао најпоузданији међу читавом линијом лансера. Па, погледајмо колико је ауто испао успешан за руске купце.

Изглед

Ако упоредимо модификацију „Еволуција“ са моделомЛансер исте генерације, можете видети пуно разлика. Потоњи је нека врста „скромног момка“, којег није одликовао изразито изражајан изглед.

А "Еволутион" је прави спортски аутомобил, застрашујући,динамичан и агресиван. Али ако упоредимо ову модификацију са претходном, осмом генерацијом, онда се тешко могу приметити било какве драстичне промене. Главна карактеристика новине је предњи браник. Није редизајниран у односу на стандардни Ланцер, тако да изгледа прилично импресивно. Велики усис ваздуха и строге угаоне линије успешно се комбинују са новим фаровима. Решетка хладњака је подједнако агресивна и атрактивна. Дифузор је додат задњем одбојнику, а спојлер у боји каросерије на поклопац пртљажника. Све ово, заједно са нископрофилним седамнаест инчним точковима, чини Митсубисхи Ланцер Еволутион правим освајачем брзине.

Салон

Унутар Еволутион Ланцера, многовише промена него споља. Прво на шта треба пазити су нова Рецаро спортска седишта. Судећи по резултатима домаћих пробних вожњи, њихов дизајн, као и дизајн бочних потпорних ваљака, уопште не изазивају примедбе. Међутим, ако аутомобилиста иде на дуго путовање, возачко седиште у Еволутион Ланцер-у може га јако уморити, што се не може рећи о задњем реду седишта.

Дизајн волана и алуминијумских педала делује веома складно, што у комбинацији са висококвалитетним завршним материјалима даје позитиван утисак на унутрашњост.

Техничке спецификације

Митсубисхи Ланцер Еволутион 9. генерацијаје опремљен четвороцилиндричним бензинским мотором од 280 коњских снага. Према мишљењу присталица, ова јединица није дизајнирана од нуле. За основу су узели мотор из аутомобила осме генерације, појачавајући га до потребне снаге. Што се тиче мењача, купац је могао да бира „механику“ са пет или шест брзина. Произвођач није обезбедио аутоматске мењаче, јер се прави спортски аутомобили испоручују само са механичким мењачима. Можда су инжењери пошли правим путем, пошто је таква комбинација мотора од 280 коњских снага и ручног мењача развила аутомобил до „стотке“ за само 5,7 секунди.

Максимум који такав мотор може да произведе јебрзина од 250 километара на сат. Упркос таквим показатељима динамике, „апетит“ „Еволутион Ланцера“ је у реду. Аутомобил не троши више од 10,6 литара бензина на сто километара.