Како повећати носивост "Газелле"

Možete satima pričati o svim prednostima lakog kamiona GAZelle. Današnji govor će se fokusirati na to kako možete povećati nosivost "Gazele", i da li je to uopšte potrebno.

Често домаћи "ГАЗелисти" у потрази зазараде им се утоварују у кола за 2-3 тоне. Ali svi dobro znamo kolika je nosivost "Gazele" (prema podacima iz pasoša to je 1500 kilograma). Retko kada vozači razmišljaju o posledicama preopterećenja. Kao rezultat takve vožnje na kamionu, opruge popuštaju, vešanje se lomi, a ponekad čak i pukne okvir. Domaće potrošače ne zaustavlja činjenica da je GAZela prvobitno dizajnirana za opterećenje od 1,5 tone.

Automobili GAZ-3302 sa karoserijom od četiri metra

Danas takve dugačke konfiguracijeГАЗелек су прилично популарни у Русији. Čak polako počinju da izmeštaju svog „trometarskog pretka”. Malo ko od vozača pomislio je da na ovoj „gazeli“ okvir ostaje isti, a više od 1,5 tone neće imati sreće. Beskrupulozni vozači misle da ako se korisna zapremina tovarnog prostora povećala za 1,5-2 puta, to znači da je automobil dizajniran za dodatno opterećenje od 2,5-3 tone. Vredi reći da GAZ-3302 sa karoserijom od četiri metra ima isti motor, okvir, opruge i suspenziju kao i trometarska GAZela.

Njihova jedina razlika je obimnija, ali,сходно томе, тежа каросерија (код изотермних комбија разлика је око 300-400 килограма). Na osnovu ovoga, lako je izračunati da je u stvari nosivost Gazele sa telom od četiri metra 1100-1200 kilograma. А као што знамо, многи возачи додатно уграђују гасну опрему (гас метан). Jedan takav cilindar teži 100 kilograma (u laganoj verziji 90 kilograma). Često se 4-5 cilindara sa metanom ugrađuju na dugačke "Gazele". Na osnovu toga, nosivost Gazele će biti smanjena za još 400 kilograma i iznosiće 0,7-0,8 tona. Ali gde ste videli takvog vozača koji bi na takav auto natovario maksimalno 700 kilograma? Тако добијамо опуштене опруге, пукнуће оквира и покварен мотор.

На које начине се може повећати носивост Газеле?

U ovom trenutku postoje samo dva načinapovećanje nosivosti. То су ојачање опруга (уградња додатних лимова на задњу осовину) и арматура рама (радови заваривања причвршћивањем металног канала на сам рам). А ако је први метод спречавање мањих преоптерећења (издржи додатно оптерећење од 300-350 килограма), онда је други метод само бесмислено губљење времена и новца. Zaista, jačanjem okvira povećavamo težinu praznog vozila za nekoliko stotina kilograma, čime se povećava potrošnja goriva i povećava opterećenje motora i menjača. А ако и даље носите 3 тоне на њему, после 100 метара ће вам прснути задња осовина и све компоненте вешања.

Закључак

Na kraju, želeo bih da kažem - transportujte 1,5 tona na "GAZele", a automobil će vam se zahvaliti pouzdanim i neprekidnim radom!