V tomto článku sa dozviete, čo je magnetickéštartéry, zvážte ich schémy zapojenia a čo je najdôležitejšie - starostlivosť o zariadenia. K dnešnému dňu sú elektromotory so skratovým rotorom v priemysle široko používané (ich podiel je približne 95-96%). Sú to tí, ktorí pracujú v duete s magnetickými štartérmi. Štartéry navyše rozširujú možnosti disku. Najprv však musíte odpovedať na otázku, na aké účely sú určené.
Účel predkrmov
Schéma jednofázového magnetického pripojeniaštartér umožňuje prepnutie akéhokoľvek spotrebiteľa. Samozrejme, ak je jeho sila tiež produkovaná z jednej fázy. Presnejšie povedané, MP umožňuje diaľkové ovládanie elektrického pohonu alebo iného zariadenia. Napríklad nereverzný štartér je schopný zapnúť alebo vypnúť spotrebič iba zo siete striedavého prúdu.
Ale reverzný MP môže nielenvyššie uvedené robiť. Sú schopní zmeniť pripojenie fáz k elektromotoru. To znamená, že rotor sa začne otáčať v opačnom smere. Ovládanie MP sa vykonáva pomocou tlačidiel:
- "Štart";
- "Zastaviť";
- „Spätný chod“ (ak je to potrebné).
Tieto tlačidlá majú navyše napájacie napätie maximálne 24 voltov. Celá kontrola sa vykonáva presne pomocou nízkeho napätia. A na napájanie cievky už nie je potrebný elektromagnet.
Typy magnetických štartérov
Magnetický štartér, ktorého schéma zapojeniauvedené v článku, môžu byť vyrobené v troch verziách. Všetko závisí od podmienok, v ktorých sa používa. Otvorená verzia štartérov je teda určená na inštaláciu do elektrických panelov. Montáž sa vykonáva na DIN lištu. Každý vie, že elektrický panel musí byť chránený pred vniknutím cudzích predmetov, ako je prach alebo kvapaliny.
Druhý typ krytu je chránený.Napriek tomu, že je určený na vnútornú inštaláciu, a nie na štíty, je stále neprijateľné, aby sa naň dostalo veľké množstvo prachu, a ešte tekutejšie. Ak je v podmienkach vysokej vlhkosti potrebné nainštalovať magnetické štartéry, ktorých schémy zapojenia sú uvedené v článku, je múdrejšie použiť odolné voči prachu a vlhkosti. Je pravda, že majú obmedzenie - vonkajšia inštalácia je povolená, ale iba za predpokladu, že na ňu nedopadá slnečné svetlo a dážď.
Dizajn magnetických štartérov
Pozostáva z akéhokoľvek 220V magnetického štartéra, obvoduktorého spojenie je dané z jednej hlavnej časti - magnetického systému. Jedná sa o cievku navinutú okolo kovového jadra a pohyblivej armatúry. To všetko je v plastovom kufríku. Ale to je základ, stále je veľa drobností, napríklad traverz, ktorý sa kĺže po vodiacich osiach. Je na ňom kotva. Okrem toho sú k nemu pripojené blokovacie a hlavné kontakty. Sú vybavené pružinami, ktoré pomáhajú otvoriť, keď je elektromagnet vypnutý.
Ako štartér funguje
MP je založený na elementárnej fyzike.Keď je na vinutie aplikované napätie, okolo jadra sa generuje magnetické pole. V dôsledku toho sa pohyblivá armatúra začne priťahovať k jadru. Takto funguje každý magnetický štartér, schéma pripojenia sa môže líšiť (v závislosti od prítomnosti reverzu). Mimochodom, spätný pohyb je možné vykonať pomocou dvoch bežných MP. Kontakty štartéra sú štandardne otvorené.
Keď sa kotva pohybuje smerom k jadru, sú zatvorené.Existuje však aj iný dizajn, v ktorom je skupina kontaktov štandardne otvorená. V tomto prípade je obrázok opačný. Preto keď je na cievku aplikované napätie, obvod je uzavretý a elektrický pohon začne pracovať. Ale keď dôjde k výpadku napájania cievky, elektromagnet prestane fungovať. Do hry vstupujú vratné pružiny, ktoré nútia kontaktnú skupinu presunúť sa do pôvodnej polohy.
Schéma zapojenia štartéra
Po prvé, stojí za to zvážiť, ako to vyzerámagnetický štartér, schéma zapojenia „reverzného“, ak sa používa. V skutočnosti ide o dve identické zariadenia kombinované v jednom kryte. S rovnakým úspechom, ako už bolo spomenuté, môžete použiť jednoduché MP, ak poznáte schému zapojenia. Štartéry majú blokovanie, ktoré sa vykonáva pomocou normálne uzavretých kontaktov. Faktom je, že je neprijateľné, aby sa obaja zapli súčasne. V opačnom prípade dôjde k uzavretiu fázy.
K dispozícii je tiež mechanická ochrana,nainštalovaný v kryte štartéra. Možno ho však vynechať, ak je k dispozícii elektrický stupeň ochrany. Zvláštnosťou reverzu je, že je potrebné úplne odpojiť elektrický pohon od napájania. Za týmto účelom sa elektromotor najskôr odpojí od siete. Potom je potrebné, aby sa rotor úplne prestal otáčať. A až potom je možné zapnúť motor v opačnom smere. Ak je použité spínanie alebo brzdenie, výkon štartéra musí byť dvojnásobný.
Tepelné relé
Teraz sa pozrime na typický magnetický štartér.380V. Jeho schéma pripojenia nie je úplná bez dodatočnej ochrany. A také je tepelné relé nainštalované na skrini štartéra. Hlavnou úlohou tepelného relé je zabrániť tepelnému preťaženiu motora. Samozrejme, budú prítomné, ale bezvýznamné prehriatie elektrického motora je nemožné. Bimetalická doska slúži ako merač tepelného preťaženia. Ochrana je však podobná ochrane ističa.
Tepelné relé namontované na magnetickomštartéry, umožňuje malé úpravy. Takzvaná požadovaná hodnota je nastavenie maximálnej hodnoty prúdu spotrebovaného elektromotorom. Toto nastavenie sa zvyčajne vykonáva pomocou skrutkovača. Motor má na to drážku, ako aj odstupňovanie. Postup je jednoduchý, stačí nastaviť šípku na plastovom disku oproti zodpovedajúcej značke s hodnotou obmedzujúceho odberu prúdu. Upozorňujeme, že tepelné relé nie je možné chrániť pred skratom. Na tento účel použite ističe.
Ako sú namontované štartéry
Stojí za zmienku, že schéma pripojenia magnetickéhoštartér PML umožňuje možnosť ich inštalácie do elektrických panelov. Existujú však požiadavky na všetky návrhy štartérov. Aby bola zaistená vysoká spoľahlivosť prevádzky, je potrebné, aby sa inštalácia vykonávala iba na dokonale rovnom a pevnom povrchu. Okrem toho musí byť umiestnená zvisle. Jednoducho povedané, na stenu elektrického panelu. Ak je v konštrukcii tepelné relé, potom je potrebné, aby bol teplotný rozdiel medzi MP a elektromotorom minimálny.
Aby nedošlo k falošnému spusteniu štartéra, prípjeho ochrana, je neprijateľné inštalovať zariadenie na miesta, ktoré sú náchylné na otrasy, chvenie, vibrácie, otrasy. Zahrnutie inštalácie na ten istý panel s elektrickými štartérmi s prúdom presahujúcim 150 ampérov je zakázané. Keď sú takéto zariadenia zapnuté a vypnuté, dôjde k ostrému úderu. Pripojenie vodičov musí byť tiež vykonané správne. Aby sa zlepšil kontakt a aby sa neskrížili pružné podložky svoriek, je potrebné ohnúť drôty v tvare kruhu alebo písmena „P“.
Zapnutie štartéra
Pokúste sa vždy dodržiavať technikuelektrická bezpečnosť, nikdy nepracujte bez napájania. Ak máte málo skúseností, mali by ste mať vždy po ruke diagram. Fotografia pripojenia magnetického štartéra je uvedená v tomto článku, môžete sa s ním zoznámiť. Čo je potrebné urobiť pred štartovaním štartéra? Najdôležitejšie je vykonať vizuálnu kontrolu trhlín, deformácií a fázových uzáverov. Nezabudnite odpojiť celý obvod pohonu od zdroja napájania. Skúste traverz stlačiť rukami, mal by sa voľne pohybovať po vodidlách. Starostlivo skontrolujte všetky magnetické štartéry v systéme, schémy zapojenia silového vodiča.
Dávajte pozor na pripojenie cievkyštartovací elektromagnet. Tiež skontrolujte, či je v prijateľnom rozsahu. Ak potrebujete 24 V, tak toľko dodajte. Skontrolujte všetky ovládacie vodiče, či sú správne pripojené k tlačidlám „Štart“, „Stop“, „Spätný chod“ (ak je to potrebné). Je na kontaktoch roztok mazadla? Ak nie, použite ho, inak nemusí blokovanie fungovať včas. Potom môžete zapnúť obvod a spustiť pohon. V tomto stave môže cievka elektrického magnetu mierne bzučať.
Ako sa starať o predjedlá
To je všetko, vzhľadom na magnetický aspektštartéry, schémy zapojenia, zostáva spomenúť ich starostlivosť. Počas prevádzky je potrebné neustále monitorovať stav magnetického štartéra. Hlavnou údržbou je zabrániť tvorbe vrstvy prachu a ešte väčších nečistôt na povrchu štartéra alebo tepelného relé. Čas od času by sa malo vykonať dotiahnutie kontaktov pre pripojenie k sieti a k pohonu. Prach sa musí odstrániť buď handrou, alebo stlačeným vzduchom (iba nie mokrým). Čistenie kontaktov je zakázané, pretože to ovplyvňuje zdroj zariadenia. V prípade potreby sa vykoná výmena. Životnosť závisí od mnohých faktorov, ale najdôležitejším je spôsob prevádzky. Ak je štartér neustále v pohybe, komutuje, potom nebude trvať dlho. Jeho zdroj sa meria v počte cyklov zapnutia a vypnutia, a nie v hodinách alebo rokoch.
