Asynchrónny elektrický motor: konštrukcia a zariadenie

Trojfázový asynchrónny elektromotor srotor s klietkou bol vynájdený v roku 1889 8. marca slávnym ruským vedcom a inžinierom Michailom Osipovičom Dolivom-Dobrovolským. A len o rok neskôr, 15. decembra 1890, bol vynájdený a patentovaný motor s fázovým rotorom.

Trojfázový asynchrónny elektrický motor - jeden znajbežnejšie elektrické prístroje v priemysle. Je ľahko ovládateľný, spoľahlivý a má pomerne nízku cenu. Asynchrónny elektrický motor predstavuje takmer deväťdesiat percent z celkového počtu motorov na celom svete. Nájdete ho takmer všade - od návrhu konvenčnej práčky až po veľké priemyselné dielne, nehovoriac o elektrárňach. Urobil významnú technickú revolúciu vo svetovom priemysle.

Indukčný motor je stroj,ktorý je určený na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu. Asynchrónny znamená jednoducho nie súbežný. To znamená, že v takomto stroji bude frekvencia, s ktorou sa otáča magnetické pole vytvorené statorom, vždy vyššia ako frekvencia, s ktorou sa otáča pohyblivá časť motora - rotor.

Asynchrónny elektromotor sa skladá z pevnej časti - statora a pohyblivej rotujúcej časti - rotora.

Stator zostavený z lisovaných listovelektrická oceľ a zvyčajne má tvar valca. Vinutie statora vyrobené z vinutia drôtu je uložené v špeciálnych drážkach jadra. Na statore je niekoľko vinutí. Osi týchto vinutí sú obvykle vzájomne posunuté o uhol 120 stupňov. Konce týchto vinutí môžu byť spojené hviezdou alebo trojuholníkom (v závislosti od toho, aké napätie je privedené).

Rotory stroja, ako je indukčný motor, sú veveričková klietka a fáza.

Prvý typ (veveričkový klietkový rotor) jejadro, ktoré sa skladá z medených alebo hliníkových tyčí s vinutím položeným v nich. Tyče sú spojené koncovými krúžkami a ich vzhľad pripomína veveričkovú klietku. Mimochodom, to je dôvod, prečo sa tento typ rotora často nazýva „veveričková klietka“. V tomto prípade je rotor opäť zostavený z plechov z elektrotechnickej ocele, zlisovaný a odliaty pomocou hliníka.

Fázový rotor sa často nazýva rotorklzné krúžky. Má trojfázové vinutie, ktoré sa v skutočnosti úplne nelíši od vinutí statora. V zásade sú konce vinutia takého rotora s klznými krúžkami (fáza) spojené s hviezdou. Voľné konce sú pripojené k týmto veľmi kontaktným krúžkom. Do obvodu vinutia sa často pridáva ďalší odpor kvôli prítomnosti špeciálnych kefiek pripojených k krúžkom. Takýto rezistor zvyšuje aktívny odpor v elektrickom obvode rotora, čo prispieva k plynulejšiemu rozbehu a poklesu nábehového prúdu - to je veľmi dôležité pre stroje, ako sú napríklad trojfázové asynchrónne motory.