Málokto vie, že Ukrajina ich má najviacNajmenší európsky systém metra. Skladá sa iba z jednej vetvy, ktorú cestujúci môže prejsť za dvanásť minút! Dnepropetrovské metro sa stavalo viac ako 15 rokov, nikdy však nebolo dokončené.
Stavebná história
Na konci 70. rokov v Dnepri (potom -Dnepropetrovsk) sa narodil ako miliónty obyvateľ. Krátko po tejto udalosti si obecné úrady uvedomili, že mesto potrebuje novú a progresívnu formu dopravy. Bolo rozhodnuté o výstavbe metra Dnepropetrovsk.
Pre toto rozhodnutie však boli ďalšie dôvody.Studená vojna medzi dvoma superveľmocami bola v plnom prúde. A Dnepropetrovsk ako jedno z uzavretých miest Sovietskeho zväzu veľmi potreboval spoľahlivý úkryt pred možnými atómovými útokmi. To mimochodom vysvetľuje skutočnosť, že takmer všetky v súčasnosti prevádzkované stanice metra Dnepropetrovsk sú položené dostatočne hlboko (až 60 - 70 metrov).
1979 petícia za kladenie v mestesystém metra podpísaný Leonidom Brežnevom. Na výstavbe metra sa podieľali špecialisti z rôznych miest ZSSR: Kyjev, Leningrad, Charkov, Krivoj Rog. Práce však prebiehali pomaly a na konci 80. rokov bol projekt úplne zmrazený. Potom prišli „temperamentné“ a hlboko krízové 90. roky.
Dnepropetrovsk metro vážnezáujem iba o druhého prezidenta nezávislej Ukrajiny Leonida Kučmu. V posledných dňoch roku 1995 bola otvorená pre cestujúcich. Pravda, pridelené štátne peniaze stačili iba na šesť staníc.
Dnepropetrovsk metro: foto a popis
Šesť staníc, jedna 7,1 km trať a 45osobné vozne - to sú hlavné ukazovatele mestského systému metra. Interval pohybu vlaku je od 7 do 20 minút. Dnepropetrovské metro prepraví ročne asi 7 miliónov ľudí.
Cena žetónu v metre je jedna z najnižších na Ukrajine (lacnejšia iba v Krivoj Rog). Náklady na jednu cestu od roku 2011 sú iba dve hrivny (to je 5 - 6 ruských rubľov).
Jediná prevádzkovaná linka metra spája oblasť železničnej stanice s obytnými štvrťami v západnej časti mesta. Nachádza sa na ňom iba 6 staníc:
- „Vokzalnaya“.
- „Metrostroiteley“.
- Hutníci.
- „Továreň“.
- „Freedom Avenue“.
- "Pokrovskaya" (bývalý názov - "Kommunarovskaya").
Mimochodom, štyri z nich sú takmer identické vzhľadom a líšia sa iba farbou panelov, ktoré zvnútra zdobia steny staníc.
Hádanky nedokončeného metra
Počas 2000-tych rokov opakovaneplánovalo sa predĺženie trasy metra do historického centra mesta a jeho vynesenie na brehy Dnepra. Julia Tymošenková aj Viktor Janukovyč prisľúbili, že na to pridelia peniaze. Plány však zostali na papieri.
Mešťania zároveň vytvorili viac ako jednu legendu.o tom, prečo sa metro v Dnepropetrovsku nedá nijako dokončiť. Podľa jednej z verzií objavili stavitelia metra vo vzdialených 80. rokoch pod mestom vrstvu neznámeho kovu. Žiadna z vrtných súprav ju nedokázala prekonať. V ten istý deň boli všetci pracovníci vyvedení z mesta neznámym smerom a predák zmeny podľa kuloárnych informácií úplne stratil rozum.
S najväčšou pravdepodobnosťou ide o bežnú mestskú legendu. A metro nebolo možné dokončiť nie kvôli neznámemu kovu, ale kvôli banálnemu nedostatku peňazí.
Aká je budúcnosť metra Dnipro?
Od začiatku roku 2016 to vedenie mesta myslí vážnezvažuje sa možnosť zatopenia nedokončených úsekov metra. Podľa úradníkov sú celkové náklady na projekt asi 7 miliárd hrivien (18-20 miliárd, ak sa prepočítajú na ruské peniaze). A napriek tomu táto myšlienka padla.
V tejto chvíli si úrady mesta a kraja sľubujú dokončenie výstavby prvej linky metra. Na to dokonca našli investora - tureckú spoločnosť Limak Ins SanVetic AS.
Ako sľubujú obyvateľom Dnepra, v nasledujúcich troch rokochbude dokončená prvá etapa výstavby. Predĺženie trasy metra minimálne do TSUM podľa odborníkov výrazne zlepší situáciu s osobnou dopravou a zápchami v centrálnych uliciach mesta.
