Krasnojarsk je jedno z najstarších sibírskych miest,centrum úžasného a krásneho regiónu. V meste na Jenisej je veľa atrakcií známych po celej krajine aj v zahraničí: Kaplnka Paraskeva Pyatnitsa a Komunálny most, znázornený na desaťrubľovej bankovke, pamätník „Cárova ryba“ z diela Viktora Petroviča Astafieva, unikátna rezervácia Stolby, botanická záhrada, múzeum pozostalosť umelca V.I. Surikova... Medzi tunajšie krásy patrí nová budova železničnej stanice, postavená pomerne nedávno - v roku 2004. Ako sa objavila železnica Krasnojarsk?
Z histórie
História Krasnojarskej železnice je veľmi bohatáfascinujúce. Napriek tomu, že ako samostatná jednotka funguje len od roku 1979, trasa cez mesto sa datuje viac ako sto rokov dozadu, koncom devätnásteho storočia. V roku 2017 oslavuje 118. výročie.
Centrom je Krasnojarská železnicaTranssibírska magistrála, ktorá vedie takmer celou krajinou. Najprv sa komunikácia objavila iba s Novosibirskom (vtedy to bol Novonikolajevsk), keďže v Krasnojarsku sa práve staval most cez Jenisej, ktorý by spájal ľavý a pravý breh. V roku 1899 začali premávať vlaky do Irkutska.
Žiaľ, dodnes sa nezachovali žiadne staré fotografie Krasnojarskej železnice, existujú však fotografie stavby Transsibírskej magistrály – a ide prakticky o to isté.
Táto cesta sa vtedy nazývala stredosibírska anezmeškal viac ako šesť vlakov denne. Už koncom toho istého roku však bola spojená so Západosibírskou železnicou. Kapacita sa zvýšila a cesta dostala jednoducho názov Sibírska.
V roku 1915 došlo k oddeleniu niekoľkých jej členovnezávislé cesty, najmä Tomsk (súčasná Krasnojarská trasa tam patrila). Takmer o dvadsať rokov neskôr sa z Tomskej železnice vytvorila samostatná Východosibírska železnica, z ktorej v roku 1936 vznikla Krasnojarská železnica.
Čo tak rok 1936, ak sa na začiatku článku hovorí osvoju autonómnu existenciu od roku 1979? Napriek tomu je všetko pravda. V tomto období začala po prvý raz fungovať samostatne – a trvala až do roku 1961. Počas tejto doby boli vybudované úseky, ktoré spájali Novokuzneck a Abakan, Achinsk a Lesosibirsk a objavilo sa spojenie s Abazou. Ale v roku 1961 bola Krasnojarská železnica opäť zaradená do Východosibírskej železnice - na 18 rokov. Keď nakoniec Krasnojarská železnica opäť získala nezávislosť, množstvo nákladu sa okamžite zvýšilo. Zlepšila sa aj organizácia dopravy.
Dnes sa Krasnojarská železnica skladá ztri pobočky - Krasnojarsk, Achinsk a Abakan a jej šéfom je už viac ako desať rokov Vladimir Reinhardt. Od konca roku 2004 je v prevádzke nová staničná budova, ktorá je uznávaná ako jedna z najlepších a najpohodlnejších v Trans-Uralu. Krasnojarská železnica každým rokom zvyšuje prepravné údaje.
Technické špecifikácie
Krasnojarská železnicamá na svojej trase 179 staníc, veľkých aj malých. Najväčší je Krasnojarsk, triediacim strediskom je Krasnojarsk-Vostochnyj v okrese Berezovskij kraja. Je to jedno z hlavných zriaďovacích staníc v krajine. Zaujímavosťou je, že na jeho princípe následne v Rusku vznikli ďalšie zoraďovacie stanice.
Dĺžka celej Krasnojarskej železniceviac ako tri tisícky kilometrov. Na celej jej trase bolo vybudovaných 17 tunelov rôznych dĺžok, viac ako tisíc mostov a viaduktov a počet jej zamestnancov je úžasný už v počte 28-tisíc 950 ľudí!
čo je špeciálne?
Hoci Krasnojarská železnica nie je zahrnutá včíslo najväčšie na dĺžku, je celkom unikátne svojho druhu. Na začiatok sa cesta volá Krasnojarsk, no okrem svojho prechádza až tromi ruskými regiónmi – Chakaskou republikou, Irkutskom a Kemerovom! Usporiadanie železnice Krasnojarsk vyzerá ako zdobený rozptyl vetiev, ktoré prechádzajú cez malé stanice regiónu a pozerajú sa do susedných regiónov.
Keďže Krasnojarsk leží v samom strede krajiny,regionálna železnica spája Západosibírsku železnicu s Východosibírskou železnicou a pokrýva územia s rozsiahlymi lesnými, hutníckymi alebo energetickými zásobami. Krasnojarský región je bohatý na rôzne zdroje a nerasty, vyrába sa tu pomerne veľké množstvo rôznych produktov a všetok náklad sa dodáva cez Krasnojarskú železnicu. Je jedným z lídrov v objemoch prepravy.
V ťažkých vojnových časoch
Počas ťažkých rokov Veľkej vlasteneckej vojny všetcinebolo to ľahké. Krasnojarská železnica poslala na front 16-18 tisíc svojich zamestnancov. Ženy začali pracovať namiesto nich. Spolu so zvyšnými mužmi vykonali obrovský kus práce – napríklad evakuáciu tovární a tovární zo západu. Nezdvíhateľné, niekoľkotonové stroje boli z plošín odstránené ručne. Boli vytvorené míny a granáty, ako aj špeciálne vlaky - „Sergo Ordzhonikidze“: sanitky alebo opravy tankov. Jedna taká lokomotíva dnes stojí na staničnom námestí v Krasnojarsku.
Toto je niečo, na čo môžeme byť hrdí
Nestačí mať už vybudovanú sieť s dobre fungujúcouprevádzkový režim. Aj na železnici je vždy čo zlepšovať. Napríklad za účelom hospodárskeho rozvoja bohatých severných území Sibíri sa plánuje výstavba Severosibírskej železnice, ktorá bude prechádzať cez Lesosibirsk, malé mesto neďaleko Krasnojarska.
Projekt funguje v Krasnojarsku už päť rokov„Mestský vláčik“ je pre obyvateľov mimoriadnou príležitosťou, ako sa pohodlne a bez dopravných zápch dopraviť. Zabezpečuje nielen pohyb elektrických vlakov v Krasnojarsku, ale aj opravu nástupíšť pre cestujúcich. Na Zimnú univerziádu 2019 sa plánuje aj vybudovanie nových platforiem, aby sa každý mohol ľahko dostať na stránku hier. Príchod vlakov môžu obyvatelia sledovať aj online.
To je to, čo Krasnojarská železnica nemá:Ide o priamy vlak do Petrohradu. Toto nedopatrenie sa však pomaly ruší – napríklad do severnej metropoly vypravili detský vláčik. A pre dospelých (samozrejme aj pre deti) je tu teraz turistická trasa do Divnogorska, malého mestečka 20 kilometrov od Krasnojarska. Je zaujímavý tým, že sa zastaví v obci Ovsyanka – rodisku veľkého spisovateľa Viktora Petroviča Astafieva. Po vystúpení na tejto plošine môže každý ísť do svojho domu-múzea a dozvedieť sa viac o živote a diele slávneho krajana.
Múzeum je zaujímavé!
Pre všetkých, ktorým na Krasnojarsku záležíželeznice, je tu múzeum jej histórie, kde si môžete vypočuť rôzne fakty, pozrieť si nezvyčajné exponáty a exkluzívne dokumenty. Funguje od roku 1987. Je tam dokonca aj prednosta stanice z devätnásteho storočia! Celkovo je v múzeu šesť sál. Nachádza sa v centre mesta, neďaleko od správy železníc Krasnojarsk, na adrese: Mira Avenue, 101.
Táto železnica je svojím spôsobom jedinečná, možno ju považovať aj za dominantu regiónu a obyvatelia Krasnojarska o nej musia minimálne vedieť, čím viac, tým lepšie!
