Kaliningradská železnica je dôležitáčasť dopravných spojení v celom Kaliningradskom regióne. V súčasnosti existuje ako pobočka ruských železníc OJSC. Bola vytvorená ako samostatná jednotka v roku 1992 po rozpade Baltskej železnice. Zodpovedajúci dekrét bol vydaný Federálna rada ministrov. Správa cesty sa nachádza v Kaliningrade na adrese: ulica Kievskaya, budova 1.
príbeh
História železnice Kaliningrad siaha až do roku 1939. Vtedy sa táto časť železničnej komunikácie objavila na území východného Pruska.
Po Veľkej vlasteneckej vojne časť východného Pruska, najmä územia, na ktorých sa Kaliningradský región teraz nachádza, prešla do ZSSR.
Integrácia nemeckých železníc so Sovietskym zväzomzačala v roku 1946. Boli demontované takmer všetky miestne železničné trate, najmä tie, ktoré smerovali do susedného Poľska. Na všetkých ostatných úsekoch železnice sa trate zmenili na ruský rozchod, ktorý sa, ako viete, líši od európskeho úseku od carských čias.
Predtým, ako sa stala Kaliningradská železnicavetve spoločnosti JSC „Ruské železnice“ bola Kaliningradská vetva cesty. Z času na čas bola súčasťou litovských železníc (na dve obdobia - od roku 1946 do roku 1953 a od roku 1956 do roku 1963). Medzi týmito dvoma obdobiami bola Kaliningradská cesta súčasťou Baltského mora. A od roku 1963 až do zrútenia Sovietskeho zväzu bola súčasťou Baltských železníc.
rysy
Zároveň sa nezmenili všetky úseky kaliningradskej železnice bez výnimky. Výnimkou boli úseky, ktoré zabezpečovali dopravné spojenie medzi regiónom a susednými štátmi.
Jedno také miesto navyše prežilo až donaše dni. Vlak Kaliningrad - Gdynia - Berlín ešte donedávna jazdil po železničnej trati so šírkou 1435 milimetrov, ako v Európe. Vlak nezmenil trať. Táto trasa bola nedávno zrušená.
Hranice železnice
Pretože Kaliningradská oblasť je jedinou v Rusku, ktorá nesusedí so žiadnym iným domácim regiónom, je tu železničné spojenie zvláštne.
Kaliningradská železnica, ktorej hranice sa zhodujú so štátnymi hranicami susedných krajín, susedí s dvoma hraničnými železničnými úsekmi.
Toto sú litovské železnice.Nachádzajú sa na trasách zo Sovetska do Pagegiai a z Černyševského do Kybartai. A tiež poľské štátne železnice - na úseku od Mamonova po Braniewo. Je na ňom jedna stopa, na ktorej sú rôzne stopy.
Osobná doprava
Elektrifikované sú iba dve linky pre celokKaliningradská oblasť. Železnica ich vybavila na prímestskú dopravu v regióne regionálneho centra. Okrem toho sú v regióne až dve rušňové depá. Jeden z nich sa nachádza v Kaliningrade a druhý na východe regiónu v Černyakhovsku.
Kaliningradská železnica, ktorá je dlhá viac ako 1 800 kilometrov, poskytuje bohatú prímestskú dopravu.
Takže v hlavnom pobaltskom letovisku Jantárového územia -mesto Svetlogorsk - denne odchádza šesť párov vlakov. Rovnaký počet denných jázd medzi Zelenogradskom a Kaliningradom. Smerom k Baltickému moru vedie ďalšia železničná trať - to je Zelenograd - Pionersky. Denne na ňom premávajú dva alebo tri páry elektrických vlakov.
V iných smeroch je prímestská doprava zabezpečovaná oveľa menej často. Jeden vlak teda odchádza do Baltiysku denne, a potom iba v pracovných dňoch. Rovnaká situácia je aj v prípade elektrických vlakov do miest Strelnya a Černyakhovsk.
Jeden vlak denne, bez ohľadu na červené dni kalendára, jazdí do Sovetska. Ešte jeden - Mamonovovi. Ale cez víkendy sa jeho trasa skracuje na Laduškin.
Kaliningradské cestné stanice
Kaliningradská oblasť má rozsiahlu sieťŽeleznica. Stanice sa nachádzajú vo všetkých smeroch. Je ich niekoľko desiatok, berúc do úvahy železničné nástupištia. Najväčšie sa nachádzajú v Kaliningrade, Svetlogorsku, Zelenogradskom, Pionerskom, Sovetsku a Baltiysku.
Ale v meste sú aj dosť veľké stanicemenšie osady. Ide o Bagrationovsk, Gvardeisk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk a Yantarny.
Je pravda, že nie všetky tieto stanice sú funkčné.momentálne. Napríklad v Yantarny sa železničné trate niekoľko rokov nepoužívajú kvôli nízkej ziskovosti. To sa samozrejme odráža v ekonomickom rozvoji mestskej časti, jej potenciáli v cestovnom ruchu.
Značkový vlak "Yantar"
Ochrannou známkou Kaliningradských železníc je vlak značky Yantar, ktorý vedie po trase Kaliningrad - Moskva. Objavil sa späť v roku 1964.
V súčasnosti na ceste prechádza územím Litvy a Bieloruska. Na svojej ceste také mestá ako Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk a Vyazma, s konečnou zastávkou v hlavnom meste Ruska.
Vlak je tvorený siedmimi kupónovými vozňami,a jeden z nich je určený pre osoby so zdravotným postihnutím. Zahŕňa tiež sedem vozňov druhej triedy, jedno vozidlo SV (vysoko komfortné) a jedno auto reštaurácie.
V sovietskych časoch, mimochodom, dĺžka vlaku bola najmenej 18-20 automobilov. V posledných rokoch sa v dôsledku poklesu osobnej dopravy znížil počet vozňov.
Vzhľad vlaku sa za tie roky niekoľkokrát zmenil. V jeho dizajne zostali nezmenené iba žlté a modré farby, ktoré symbolizujú jantár, respektíve Baltské more.
Ak si chcete kúpiť lístok na tento vlak, potrebujetedostupnosť zahraničného pasu. Zároveň nie je vôbec potrebné mať vízum, a to napriek tomu, že vlak jazdí cez územie Litvy, ktorá je súčasťou Európskej únie. Litva a Rusko majú dohody o vydávaní zjednodušených tranzitných železničných víz pre cestujúcich, ktoré sa vydávajú na základe práva konzula v preprave. Pri spiatočných letoch platí tri mesiace.
Z dôvodu požiadaviek na cestovný pas si nemôžete kúpiť lístok online do Kaliningradu.
