Podľa vedcov asi pätinacelý povrch našej planéty je pokrytý ľadom. A jeho množstvo je takmer 35-krát vyššie ako množstvo vody vo všetkých jazerách a riekach. Na pohyb po nekonečných mrazených priestoroch sú potrebné špeciálne plavidlá - ľadoborce. Sú silnou súčasťou ruskej flotily. História týchto lodí siaha desaťročia. A v žiadnej krajine na svete už nie sú žiadne jadrové lode! Prvý svetový lámač ľadu s jadrovou energiou bol uvedený na trh takmer pred 60 rokmi v ZSSR. Ruská flotila je dnes vyzbrojená siedmimi jadrovými loďami.
Výkonné a ovládateľné sú ľadoborce typu"Kapitán Sorokin." Aké úlohy tieto plavidlá plnia, aká je ich história, konštrukčné vlastnosti a očakávané vyhliadky na rozvoj arktickej flotily? Poučte sa z článku.
História ľadoborcov v Rusku
Первые суда для движения во льдах были построены takmer pred dvesto rokmi v Severnej Amerike. Boli parou a mali mnoho nevýhod, ktoré znižovali ich účinnosť. V minulom storočí boli výrazne modernizované.
Vzhľadom na význam plavby po ZSSR pre severtak bolo potrebné vybaviť flotilu najmodernejšou technológiou. V roku 1959 bol uvedený na trh prvý lámač ľadu poháňaný jadrovou energiou s názvom „Lenin“. Jeho vzhľad značne uľahčil navigáciu po severnej trase.
Ruská flotila dnes zahŕňa ľadoborce dvoch odrôd: elektrické lode s naftou a lode s jadrovým pohonom
Kde sa používajú ľadoborce? Dizajn lode
Ľadoborce významne prispievajú k výskumuTrasa v Severnom mori. Používajú sa hlavne na zabezpečenie voľného pohybu plavidiel, ktoré ich sledujú. Okrem toho sa používajú na sprievodu a evakuáciu výskumných expedícií, ako aj na doručovanie rôznych nákladov do vzdialených oblastí Arktídy a Antarktídy.
Ak chcete úspešne dokončiť tieto náročné úlohy,potrebná špeciálna loď. Ľadoborec má zvláštny dizajn, ktorý mu umožňuje pripraviť cestu tam, kde je pre ostatné lode nedosiahnuteľná. Týka sa to predovšetkým špeciálneho tvaru nosa a telesa tvaru tela. Vďaka tomu môže loď zlomiť ľad so svojou hmotnosťou na cestách.
Neobvyklý tvar kormy (v tvare M) to umožňujeťahať ostatné plavidlá. Použitá dieselelektrická alebo jadrová inštalácia robí loď výkonnou a ovládateľnou. Umožňuje to aj väčšiu autonómiu plavidla, pretože tankovanie medzi obrovským množstvom ľadu je takmer nemožné.
Icebreaker "kapitán Sorokin"
Veľký úspech sa dosiahol sovietskou zimouplavba v rokoch 1977-1978. Vtedy bol uvedený na trh slávny ľadoborec „kapitán Sorokin“. Bol, podobne ako iné lode tohto typu, vytvorený vo fínskej lodenici Vyartsilya. Boli postavené pre ZSSR, Fínsko a Argentínu. Potom kapitán Sorokin ako experiment vykonal dopravné plavidlá Pavla Ponomareva a Navarina do prístavu Dudinka. Prvýkrát sa tak preukázala možnosť celoročnej arktickej plavby. Bol to obrovský úspech, ktorý prvýkrát dosiahli ľadoborci ZSSR.
Pred šiestimi rokmi bol poverený kapitán SorokinStretnite sa vo Fínskom zálive s celosvetovou plachtárskou regatou Volvo Ocean Race, ktorá sa potom skončila v Petrohrade. Na palube lode boli okrem iného novinári a kameramani.
Teraz je v prevádzke aj kapitán Sorokin.
Ostatné ľadoborce tohto typu
Ako už bolo spomenuté, ľadoborec „KapitánSorokin “- nie je to jediné plavidlo tohto typu, ktoré je súčasťou ruskej flotily. Celkom sú tieto štyri lode. Boli spustené jeden po druhom v rokoch 1977-1981. Pomenované na počesť štyroch legendárnych polárnych kapitánov - Sorokina, Nikolaeva, Dranitsyna a Chlebnikova - zostávajú spoľahlivou pevnosťou flotily ľadoborcov.
Plavidlá tohto typu sú poschodovénaftové elektrické lode. Účinnosť arktickej navigácie maximalizuje luk s lámaním ľadu, záď priečky a vybavený helipad.
Zmienka v čl
Zaujímavé je, že ľadoborec „kapitán Sorokin“Preslávil sa nielen svojimi arktickými plavbami. V roku 1979 sa uskutočnilo natáčanie dokumentárnej pásky Yuri Vizbora. Film bol nazvaný Murmansk-198 a bol venovaný tvrdej práci námorníkov pracujúcich na ľadoborcoch.
V skladbe Y. Vizbora bol tiež zmienený kapitán Sorokin s názvom Polar Owl.
Ľadoborce v Rusku dnes
Súčasťou modernej ruskej flotily jejadrové lámače ľadu a elektrické lode s naftovým motorom. Podľa najnovších informácií je v prevádzke celkom 44 plavidiel. Päť z nich je atómových. V roku 2007 bola loď s názvom „50 rokov víťazstva“ dokončená a uvedená do prevádzky. Je pozoruhodné, že je to najväčší ľadoborec na svete. Líši sa tým, že v porovnaní s inými cievami sa líši vo forme nosa, čo umožňuje účinnejšie lámanie ľadu. Slúži predovšetkým na sprevádzanie karavanov v chladnom arktickom mori. Na plavby cestujúcich sa však používa aj ľadoborec. K dispozícii pre cestujúcich lode - bazén, sauna, reštaurácia, knižnica.
Súčasné jadrové lode umožňujú prepravu asi päť miliónov ton nákladu ročne.
Takže moderný ruský ľadoborec jekombinácia sily a manévrovateľnosti, rýchlosti a spoľahlivosti. Na ceste cez zamrznuté arktické more stelesňuje silu domácej flotily.
Festival ľadoborcov
Do sedemdesiateho výročia víťazstva vo VeľkejDruhá svetová vojna načasovala veľkolepý festival, na ktorom sa zúčastnili najmocnejší ľadoborci v krajine. Stal sa jedným z druhov a držal sa vo vodách Veľkej Nevy. Všetci hostia tejto dovolenky na mori mohli voľne navštíviť prezentované lode.
Návštevníci festivalu sa mohli vidieť samividieť najmocnejších ľadoborcov ruskej flotily. A na samom konci dovolenky bolo možné pozorovať úžasný, vzrušujúci pohľad - sprievod lodí sprevádzaný živým orchestrom - „morský valčík“.
Ľadoborce budúcnosti
Keď už hovoríme o moderných ľadoborcov, nikto nemôženahliadnuť do budúcnosti týchto lodí. Vývoj a výstavba nových lodí sa dnes stáva naliehavou potrebou. Podľa posledných odhadov ruská flotila potrebuje ďalších šesť moderných lodí s jadrovým pohonom. Aký bude ľadoborec budúcnosti?
V nasledujúcich siedmich rokoch sa plánuje výstavba trochsilné jadrové ponorky budúcej, už tretej generácie. Projekty ľadoborcov tohto typu sľubujú dosiahnutie výrazne vyššej rýchlosti, sily a autonómie. V súčasnosti prebiehajú práce na novom arktickom plavidle tretej generácie. Podľa odhadov bude môcť ľadoborec byť v otvorenom kúpaní až sedem rokov.
