Plachetnica „Kruzenshtern“ - posledná vetrovka

Plachetnica "Kruzenshtern" bola postavená v roku 1926 v Nemecku v mestských lodeniciach Wesermünd. V tom čase sa nazývala „Padua“ a na počesť ruského prvého admirála bola premenovaná až v roku 1946.

Jeho výtlak je viac ako šesťtisíc ton. V tých dňoch dokonca uskutočnil niekoľko jedinečných letov, z Hamburgu do Port Lincoln sa dostal len za dva mesiace a na pobrežie Čile za tri.

Počas druhej svetovej vojny tie veterné rušičky, že všetkostále zostal v dobrom stave, stál v prístavoch. A iba "Kruzenshtern" - plachetnica, ktorá bola podľa odhadov mnohých "bežiacich" pomocným remorkérom.

A v roku 1945Rozhodnutím Postupimskej konferencie boli najväčšie lode sveta tejto triedy, Commander Jonzen, premenované na Sedov a Padova, dané k dispozícii ZSSR. V januári nasledujúceho roku nad nimi vztýčili sovietske vlajky. A odvtedy sa loď, ktorá dostala meno veľkého ruského námorníka, ktorý vychoval viac ako jednu generáciu, stala súčasťou baltského oddelenia.

Plachetnica Kruzenshtern je stále jednaz najväčších plachetníc na svete: iba motorový Sedov je väčší ako on. Je pridelený oddeleniu cvičných lodí ministerstva rybolovu. Jeho domovským prístavom je Riga.

Keď plachetnica Kruzenshtern ešte plávala podSo sovietskou vlajkou niekoľkokrát prekročil Atlantik, obišiel Európu a navštívil mnoho zahraničných prístavov. Na takýchto plavbách preplával viac ako stoosemdesiattisíc míľ.

V roku 1961 dveosemvalcové pomocné naftové motory a odvtedy sa plachetnica Kruzenshtern už nepovažuje za typickú rušičku vetra. V silnom vetre jej rýchlosť pod plachtami dosahuje šestnásť uzlov, zatiaľ čo v pokojnom počasí so zapnutými pomocnými motormi až deväť.

Plachetnica "Kruzenshtern", ktorej fotografiauvedený v článku, napriek ich veku, je pomerne moderná loď s riadením plachetníc a motorov, ako aj vybavená najnovšími elektro-rádiovými navigačnými zariadeniami, radarmi a inými zariadeniami. Toto je jedna z mála plachetníc, ktoré sa plavia už takmer sto rokov. Od roku 1973 do roku 1977 sa plachetnica Kruzenshtern plavila pätnásť pomerne dlhých plavieb.

Má oceľový trup rozdelený na oddelenia siedmimi vodotesnými prepážkami. Má dve súvislé drevené paluby a jednu plošinu.

Zo záchranného vybavenia na člnebolo nainštalovaných šesť člnov určených na súčasnú prepravu dvestoosemdesiatštyri osôb, ako aj pätnásť nafukovacích člnov, ktoré pojmú 10 cestujúcich. Plachetnica má 770 ton balastu, z toho dvestosedemdesiat je v tekutej forme v priestoroch s dvojitým dnom.

Dnes sa plachetnica a motorový bark chopia svojerada kadetov od námorníkov. Ročne tam cvičí viac ako osemsto mladých mužov, ktorí si vybrali námornícku špecialitu. Posledný veterný rušič, plachetnica Kruzenshtern, ktorá prežila svojich spolužiakov o mnoho desaťročí, stále slúži a temperuje kadetov na palube, ktorých ruská flotila považuje za svoju budúcnosť.