Jedna z odrôd ochranných štruktúrje strážna koľajnica. Je to kábel pevne natiahnutý medzi zvislými vzperami, ktorý slúži na ochranu osoby pred pádom alebo vniknutím do nebezpečného priestoru. Tento koncept k nám prišiel z Holandska začiatkom 18. storočia. V holandčine slovo „leer“ pochádza zo slovesa leiden - message.
Druhy lanových zábran
Zábradlie je klasifikované podľa niekoľkýchpredstavoval. V závislosti od umiestnenia môžu byť uzatváracie štruktúry vnútorné a vonkajšie. Prvé sú inštalované vo vnútri a druhé na ulici, a preto podliehajú vyšším požiadavkám na spoľahlivosť a bezpečnosť.
Podľa funkčného účelu štruktúryexistujú bezpečnostné, ochranné, signalizačné a vodiace prvky. Aký je ich účel je jasný z ich definície. Hlavným materiálom na výrobu takýchto štruktúr je kov - nehrdzavejúca oceľ, hliník, železo. Zábradlie môže byť navrhnuté ako s flexibilnými horizontálnymi prepojkami (káble, laná), tak aj s pevnými.
Rozsah pôsobnosti
Oveľa dôležitejšie je rozdelenie železničných štruktúr do roku 2007rozsah, pretože funkcia, zariadenie, požiadavky na spoľahlivosť a ďalšie ukazovatele závisia od miesta ich použitia. Podľa tohto kritéria sú všetky listy:
- loď - útok (držaný pri nich počas ťažkej koľaje) a záchrana života (nachádza sa na záchranných člnoch);
- zastrešenie - určené na ochranu ľudí pred pádom počas stavebných alebo opravárskych prác a po uvedení budovy do prevádzky;
- dekoratívne - slúžia na zlepšenie estetického výkonu budovy;
- Balkón a schodisko - vykonávajú ochranné aj dekoratívne funkcie;
- cesta - toto zábradlie je možné vidieť v oblastiach so strmými svahmi, v zákrutách a na iných nebezpečných miestach.
Ochrany môžu byť tiež stacionárne a dočasné, ktoré sa inštalujú iba počas určitého druhu práce.
Bezpečnosť a výška
Po inštalácii, bez ohľadu na rozsahaplikácie, všetky stavebné obálky prechádzajú testami stability. Na každý horizontálny mostík (kábel) sa pôsobí záťažou 400 N / m. Ak koľajnica bude vykonávať bezpečnostnú funkciu, potom sa veľkosť sily zvýši na 700 N / m.
Konštrukcia je testovaná a nárazom zdvíhajúca 100 kgnáklad 1 meter od zemského povrchu. Posun konštrukcie pod vplyvom akejkoľvek sily z konštrukčnej polohy by nemal prekročiť stanovené limity (1-5%).
Výška zábradlia závisí od rozsahu. Na budovách s výškou viac ako 10 mm sa inštalácia koľajových konštrukcií vykonáva bez problémov. Ich výška môže byť:
- ako ochranné ploty - najmenej 110 cm;
- v úlohe signalizácie - najmenej 80 cm;
- na nevyužitých strechách - najmenej 30 cm.
Výška je regulovaná normatívnymi aktmi, najmä GOST 12.4.059-89 a GOST 5.2124-81, ktoré opisujú technické podmienky a vlastnosti.
Zábradlia v mierkových modeloch
Konštrukcia železničných konštrukcií jenáročná úloha nielen pre staviteľov ciest, lodí, budov, ale aj pre montážnikov veľkých modelov. Lano prekážky sú neoddeliteľnou súčasťou každej plachetnice alebo fregaty - najobľúbenejšie lode medzi zberateľmi. Otázka, ako vytvoriť ochrannú koľajnicu, preto zostane relevantná po dlhú dobu.
Pretože hlavný pracovný nástroj je lepšíPoužívajte iba tenké čeľusťové kliešte s drážkami, kombinovanými s bočnými nožmi. Pre ľahšiu manipuláciu s drôtom zaostrite pery nástroja brúskou alebo šmirgľom.
Výroba regálov
Znalosti o tom, ako vyrobiť zábradliamodely môžu byť potrebné nielen pri stavbe „lodí“, ale aj pri stavbe veľkoplošných kópií budov, štruktúr. Výška uzatváracích štruktúr závisí od typu vytvoreného rozloženia. Je však potrebné odrezať kus drôtu s okrajom 8 - 10 mm - jedna hrana bude zapustená do konštrukcie kvôli spoľahlivej fixácii a druhá bude ohnutá, aby sa zaistil kábel.
Označenie lode
Musíme sa snažiť zabezpečiť, aby ochranná koľajnicamodely presne opakovali obálku budovy pôvodného objektu. Pre presné rozloženie stránky budete potrebovať niekoľko nástrojov - šablónu, awl a pravítko. Ako šablónu môžete použiť drevený blok, ktorého dĺžka sa bude rovnať výške stojana. Je potrebné prehĺbiť koľajnice do rovnakej hĺbky.
Šírka by mala byť tenká - priemer 6-8 mm.Ak v obchodoch nenájdete nič podobné, môžete to urobiť sami. Urobte to tak, že odlomíte oko a špičku ihly a potom zaostríte jeden z okrajov. Rukoväte sú vyrobené z masívneho dreva - dub alebo breza.
Pred prepichnutím otvorov použite dodávacie vedenie, aby ste určili miesto, kde bude v budúcnosti umiestnená koľajnica. Takže môžete sledovať svoju prácu av prípade potreby opraviť.
Inštalácia do stojana
Inštalácia káblových koľajníc na loď praktickynelíši sa od inštalácie štruktúr na model budovy - mení sa iba ich výška, vzdialenosť medzi prvkami a vodorovným mostom (je vyrobený z tuhého materiálu). Na každej fotografii vidíte, čo je strešná lišta. To dokazuje aj fotografia uvedená nižšie.
Po vytvorení dier môžete pokračovaťupevňovacie stojany. Naneste trochu lepidla na spodnú hranu (5-7) tyče a potom ju ponorte do otvoru. Do tejto doby môžu mať vlákna stromu čas na narovnanie, a preto sa priemer kanála mierne zúži. V tomto prípade sú možné dve možnosti:
- Ak majú vaše obrobky dostatočnú tuhosť, môžete ich iba príklepom pritlačiť dreveným kladivom a stlačiť ich uprostred tenkými čeľusťami.
- Ak sú stojany vyrobené z mäkkého materiálu, je lepšie ponoriť ich rotačným pohybom alebo ľahkým poklepaním.
Neodporúča sa rozširovať otvor, pretože hodnota zvyškových deformácií sa môže ukázať ako príliš veľká - kryt koľajnice bude visieť alebo zostanú veľké medzery.
Inštalácia koľajníc
Akonáhle lepidlo zaschne a stojany budú bezpečnéopravené, môžete pokračovať v inštalácii koľajníc sami. Ako taký môžete použiť tenkú niť, drôt alebo tkanú tenkú šnúru. Ak staviate model domu, použite pevný drôt.
Zostavenie lode je prvé vlákno vytiahnutésamé okraje stojanov, čo simuluje malú stranu. Potom sa niť vytiahne na priemernej úrovni. V tomto prípade by sa vlákno malo raz ohnúť okolo každej zvislej tyče. Na úplnom konci niť prechádza cez predtým vyrobené háčiky a potom sú značne sploštené. Ak použijete tenký drôt, postupnosť a spôsob práce sa nezmenia.
