Spojka je vysielač rotačnej energie z jednéhokoniec hriadeľa k druhému. Toto zariadenie sa nachádza vo väčšine elektromotorov na distribúciu mechanickej energie. Konštrukčne neexistuje univerzálna spojka. Môže mať rôzne tvary a dizajnové prvky.
zariadenie
Elektromagnetická spojka, ako každá iná, je spojením nasledujúcich častí:
- vedenie, zbieranie výkonu motora;
- otroka, ktorý túto právomoc prenáša ďalej na regulačné orgány.
Ak sú tieto časti spojené bez posunu, potom získate trvalo spojovaciu časť.
V automobilovom priemysle sa široko používajú spojky, ktorých dve hlavné časti sú spojené pôsobením elektrického poľa a magnetického poľa.
typy
Spojky sú klasifikované takto:
- spojenie medzi poháňanými a poháňanými časťami sa vykonáva mechanicky;
- spojenie medzi hlavnými časťami sa vykonáva indukciou. Toto spojenie je možné vďaka magnetickému poľu.
Mechanické zahŕňajú:
- trecie.Hlavné časti tejto spojky sú držané pohromade elektromagnetickými silami. Môžu byť vyrobené s rôznym počtom kotúčov, ako aj s rôznou trecou plochou (kužeľovou alebo valcovou);
- prášok.V týchto prevedeniach je hnaná časť spojená s hnacou časťou špeciálnym feromagnetickým práškom, ktorý vypĺňa priestor medzi komponentmi mechanizmu. Tento prášok je zmagnetizovaný a drží diely pevne pohromade;
- ozubený (iný názov je "vačka"). Pri pôsobení elektromagnetu sú hlavné dve časti držané pohromade zubami na nich.
Indukcia zahŕňa:
- asynchrónne. V tomto mechanizme v dôsledku rotačných pohybov hnacej časti vzniká v hnanej časti elektromagnetický efekt. Táto časť sa tiež nazýva klzná spojka;
- synchrónne. Pôsobením permanentných magnetov na rôznych koncoch tejto časti vzniká vplyvom vzniku prúdu cievkou pole, ktoré drží obe jej časti pohromade;
- elektromagnetická hysterézna spojka. Ako už názov napovedá, k spájaniu dielov dochádza fenoménom hysterézie, kedy sa zmagnetizuje magneticky reverzibilné teleso.
Žiadny z vyššie uvedených princípov činnosti nemení hlavný účel spojky: transformáciu mechanickej energie na vstupe do nej na výstupe.
Pre riadiace a automatické systémy je možné použiť všetky typy spojok.
Činnosť indukčných prvkov zodpovedá činnosti elektromotora. Preto sú najbežnejšie tieto zariadenia:
- feroprášok s elektromagnetickým ovládaním;
- elektromagnetické trecie spojky.
Fero-prášok s elektromagnetickým ovládaním
Pre takúto časť je možné spojiť časti pevne aj s preklzovaním, poháňané z vedenia.
Konštrukcia prvku je nasledovná.Obe časti spojky sú oceľové valce, ktoré sú magnetickými obvodmi. V hnanej časti je drážka, do ktorej sa privádza budiace vinutie. Tá je zase pripojená k zdroju energie pomocou zberacích krúžkov spolu s kefou. Priestor medzi dielmi je vyplnený feromagnetickou zmesou. Môže byť práškový alebo tekutý.
Princíp činnosti
Keď sa na vinutie aplikuje konštantné napätie, potomdochádza k vytvoreniu prúdu, ktorý tvorí vzrušujúci prúd. Prechádza cez feromagnet a ten sa zmagnetizuje, jeho častice vytvárajú zmagnetizované reťazce.
Trenie
Keď sa sila uzavrie v mechanickomspojenie, potom sa časť môže nazývať trecia alebo trecia spojka. Takúto časť je možné spojiť s motormi, ktoré sú poháňané pri veľkom zaťažení. Konštrukčne môžu byť tieto prvky vyrobené z jedného alebo viacerých kotúčov s rôznym dizajnom trecej plochy: vo forme valca alebo kužeľa.
Princíp činnosti
Povrchy vystavené treniu sa spájajúelektromagnetického poľa. Nie je možné regulovať krútiaci moment takejto trecej spojky, je konštantný. Nepodlieha zmenám pod vplyvom zmeny veľkosti prúdu. Táto spojka dokáže zvýšiť výkon s koeficientom vyšším ako 30.
Elektromagnetické prvky sú rozdelené podľa oblasti ich použitia.
Elektromagnetická spojka ETM
Iba táto časť je schopná chrániť zariadenia a rôzne mechanizmy pred impulzným preťažením.
- bezkontaktné;
- kontakt;
- brzda.
Spojka kompresora A/C
Je inštalovaný pred kompresorom. Skladá sa z hlavných prvkov: doska, kladka, elektromagnetická cievka.
Doska sa pripája priamo k hriadeľu acievka a kladka sú umiestnené na prednom kryte. Keď začne napájanie a vytvorí sa magnetické pole, doska sa pritiahne ku kladke a hriadeľ kompresora sa začne pohybovať. Kladka sa otáča s tanierom.
Ak sa elektromagnetická spojka pokazí, môžete ju opraviť sami.
Ak by vznikla otázka ohľadom výmeny dielu ako naprelektromagnetická spojka ("GAZelle" nie je výnimkou), potom by nemali vzniknúť problémy s nájdením potrebného vybavenia. Je dobré, ak sa porucha zistila včas. Vyhnete sa tak dodatočným nákladom v prípade poruchy iných súvisiacich častí motora.
Spojky pre rôzne zariadenia sa tiež líšia, a aby ste sa pri kúpe sami nepomýlili, môžete sa obrátiť na servisné stredisko.
Ak zlyhajú elektromagnetické spojky kompresora, dôvody môžu byť nasledovné:
- zlomenie prítlačnej dosky, keď je nesprávne vložená do medzery;
- spojka je úplne chybná, môže sa „vypáliť“ a diagnostika príčiny je veľmi zložitá;
- je potrebné vymeniť ložiská remenice.
Elektromagnetická spojka ventilátora sa používa pri chladení kompresorov automobilov alebo na udržanie určitej teploty motora.
