Pôvod mechanizmu bolpotreba zavlažovania polí medzi starými farmármi z Egypta, Mezopotámie, Číny, Indie. Je známe, že poľnohospodári v týchto krajinách sú už dlho nútení umelo zavlažovať svoje plodiny. A potom sa našiel spôsob pomocou primitívnych zariadení na zabezpečenie prepravy vody. V rôznych krajinách sa im hovorilo inak, ale princíp bol spoločný. O niečo neskôr sa ľudia s vynálezom kolesa naučili využívať na túto prácu silu vody.
V časoch starovekého Grécka a rímskej ríše sa mlyny, vodovodné potrubie a ďalšie mechanizmy uviedli do pohybu pomocou otrokov, neskôr pomocou zvierat.
Fázy zlepšovania
Ale skutočné pásové dopravníky, známenás a určené na priemyselné použitie, sa objavili až v 18. storočí. Najprv vychádzali z dosky, na ktorej sa pohybovala stuha z kože alebo plátna. V roku 1908 si Heiml Goddard nechal patentovať valčekovú základňu pre dopravníky. Skutočným rodičom dopravníkového pásu bol ale Henry Ford, ktorý si všimol, že pracovníci strácali príliš veľa času dodávaním dielov na pracovisko, a nainštalovali pásy, ktoré presúvali diely z jednej dielne do druhej. To prispelo k zvýšeniu produktivity práce, zníženiu výrobných nákladov a stalo sa východiskovým bodom vo vývoji dopravníkov.
Postupom času mechanizmy na prepravu tovarusa stávala čoraz dokonalejšou. Pásové dopravníky dostali nové kolo vývoja s rozvojom priemyselného rozvoja rôznych ložísk (na ťažbu zlata, uhlia, rúd).
Druhy a rozsah použitia
Dnes je rozmanitosť typov transportérov úžasná. Pomocou nich dostávame veci na letisko, fungujú továrne na chlieb a cukrovinky, tlačia sa noviny, montujú sa autá, z baní sa ťaží uhlie a z lomov sa presúvajú skaly na veľké vzdialenosti.
Použitie dopravníkov šetrí čas, umožňuje vám optimalizovať výrobný proces a zbaviť sa veľkej manuálnej práce.
Jeho zariadenie je v porovnaní s inými zdvíhacími mechanizmami celkom jednoduché, ľahko sa opravuje a obsluhuje. Hlavné komponenty dopravníka sú:
- podpery (stacionárne alebo prispôsobené na pohyb);
- pohon pásového dopravníka, ktorý sa skladá z elektromotora, prevodovky (valcovej, šnekovej, s reťazovým alebo remeňovým pohonom alebo remeňovým prevodom) a hnacieho bubna;
- nosná plocha (valčeky alebo plech);
- nosné telo - dopravný pás;
- napínací mechanizmus (bubon a skrutka).
Na prepravu rôznych materiálov bolo vyvinutých niekoľko typov pásových dopravníkov:
- páska;
- lamelové;
- zotrvačný;
- vibračné;
- valček;
- škrabka;
- zavesené bremeno;
- tlačenie;
- vozíky;
- vedro a kolíska;
- skrutka.
Niektoré z nich majú osobitný účel, napríklad na prepravu cestujúcich (eskalátory). Smer pohybu tovaru môže byť akýkoľvek - horizontálny, sklonený, vertikálny.
Pásový dopravník má skutočne status najobľúbenejšieho mechanizmu na presun takmer každého materiálu. Moderná elektronika a automatizácia mnohonásobne zvyšujú svoje schopnosti.
