Kazanský letecký závod pomenovaný po Gorbunove -popredná ruská letecká spoločnosť špecializujúca sa na montáž strategických bombardérov, civilných a špeciálnych lietadiel. Od roku 2013 je pobočkou PJSC Tupolev.
popis
OJSC Kazan Aviation Plant sa nachádza v lokalitehlavné mesto Tatarstanu - v Kazani. Okrem hlavnej výroby je zodpovedný aj za testovacie letisko v blízkosti Borisoglebskoye. Spoločnosť zohrala dôležitú úlohu v obrane krajiny. Vyrábali sa tu strategické bombardéry na veľké vzdialenosti, vrátane tých, ktoré boli schopné prepravovať jadrové zbrane.
KAZ má vysoký vedecký a priemyselný charakterpotenciál. Zhromaždené skúsenosti nám umožňujú uskutočniť vývoj pokročilých projektov. V rámci jeho stien sa zhromažďujú špecializované obaly s najvyššou spoľahlivosťou pre administratívne oddelenie prezidenta Ruskej federácie, generálny štáb a spravodajské štruktúry.
Pracovné dni
Letisko v Kazani pôvodnevytvorená ako pobočka továrne v Moskve. Pokladanie prvej dielne sa začalo v roku 1932, v roku 1935 boli postavené hlavné stavby. Paralelne s výstavbou motorového závodu, sídliska sociálneho mesta. Valivé represie však viedli k preskakovaniu zamestnancov a skutočné prepustenie lietadiel bolo možné zorganizovať až v roku 1938.
Počiatočné plány boli veľké - zbieraťsky giganty ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (so záťažou bomby 16 ton a rozpätím krídel 95 metrov). Plány však nepresiahli len papier. Z troch ťažkých ťažkých lietadiel ANT-20bis položených na sklz v roku 1936 bolo možné do roku 1939 zostaviť prvé z nich (so stavom 18 jednotiek). Produkčné skúsenosti bombardérov Annushka DB-A boli tiež neúspešné.
Za slávu vlasti
V roku 1939 sa začal letecký závod v Kazanik vývoju nového modelu „Stroj č. 2“ - budúci dizajn Pe-8 Petlyakov. 4-motorový bombardér s dlhým doletom sa stal hlavným v Červenej armáde Červenej armády a priniesol závodu zaslúžené pracovné víťazstvo. Pe-8 (ANT-42) sa stal prvým sovietskym vysokorýchlostným vysokorýchlostným lietadlom triedy Flying Fortress. Na rozdiel od uhlového „pomalého pohybu“ predchádzajúcich generácií mal elegantné a efektívne tvary.
O niečo neskôr sa stal hlavným modelom závodupotápačský bombardér rovnakého dizajnéra Pe-2. Počas vojnových rokov spoločnosť KAZ zostavila asi 10 000 vozidiel. Výroba fungovala bez prestávok, cez víkendy a sviatky.
Rastlina strategického významu
Druhá svetová vojna ukázala dôležitosť ťažkýchbombardéry na veľké vzdialenosti schopné ochromiť nepriateľskú infraštruktúru a výrobu. S vývojom silnejších bômb sa zvýšila ich účinnosť. V prvých rokoch mieru spoločnosť Kazan Aviation Plant vyrobila pod značkou Tu-4 kópiu osvedčeného amerického modelu B-29. Piestové lietadlo s dosahom takmer 5 000 km však nebolo kontinentálne. USA sa stali hlavným geopolitickým protivníkom ZSSR.
Prielom sa stal strategickým prúdovým lietadlomTu-16, ktorý je schopný pôsobiť ako bombardér aj ako raketový nosič, prieskumný dôstojník, tanker atď. Rýchlosť 980 km / ha výška stúpania až 13 400 m uľahčila prekonanie nepriateľských vzdušných obranných línií. Jeho letový dosah bol však ešte menší ako dosah Tu-4 - 4000 km. Bol účinný proti formáciám lodí, doplnil palebnú silu námorníctva ZSSR a pobrežnej obrany. Prvé sériové zariadenie bolo vyrobené v KAZ v roku 1953. Podľa štatistík je lietadlo Tu-16, ktoré bolo stiahnuté zo systému ruských vzdušných síl až v 90. rokoch, najdlhším lietadlom na svete. Jeho upravené náprotivky naďalej slúžia v Číne a niekoľkých ďalších krajinách.
Ďalším krokom bola rodina vzdialenýchnosiče strategických rakiet Subsonic Tu-22. Základný model bol vyrobený v rokoch 1960 až 1966. Celkovo sa zhromaždilo 311 jednotiek. Od roku 1967 do roku 1990 sa úpravy Tu-22M (0-1), Tu-22M2 a Tu-22M3 uskutočňovali so zlepšenou aerodynamikou a technickými charakteristikami.
Civilné lietadlo
Okrem vojenských lietadiel, Kazan Aviationzávod vyrábal osobné prúdové vložky. Začiatkom 50. rokov vláda na základe úspešného modelu Tu-16 poverila výstavbou lietadla na prepravu cestujúcich a tovaru. Výsledkom bolo, že vytvorili Tu-104 - prvý v osobnom prúdovom lietadle ZSSR. V roku 1956 bola pre stranícke aparáty a generálnych tajomníkov vytvorená vylepšená modifikácia Tu-110.
V 60. rokoch bola časť kapacitypreorientovaný na diaľkovú prepravu a osobnú Il-62, ktorá nahradila Il-62M. Do roku 1994 sa vyrobilo 278 zariadení oboch úprav. V polovici 90. rokov spoločnosť KAZ zvládla model Tu-214, ktorý bol certifikovaný v roku 1997. Teraz dizajnérska kancelária pracuje na projektoch pre krátke osobné lietadlo Tu-324 a dopravné lietadlo Tu-330.
„Biela labuť“
18.12.1981 uskutočnil prvý let bezprecedentný superťažký bombardér Tu-160, ktorý sa v NATO nazýval „Blackjack“. Jeho jedinečný tvar so zametaným krídlom za letu pripomína hrdú ladnú labuť. Preto sa v Rusku láskyplne nazýva „Biela labuť“.
Aj keď bola jeho výroba prerušená, KazanskyLetecký závod. SP Gorbunov dostal od prezidenta príkaz na pokračovanie montáže strategického bombardéra s vylepšenou avionikou, novými elektronickými a technickými komponentmi. Dojazd takmer 14 000 km umožňuje zasiahnuť ciele na iných kontinentoch. Tu-160 tvoria kostru leteckej zložky ruskej „jadrovej triády“.
produkty
KAZ dnes vykonáva tieto práce:
- Modernizácia Tu-22M3.
- Výroba, údržba Tu-160.
- Výroba, údržba úprav Tu-214.
- Údržba IL-62M.
- Výroba účelových lietadiel.
- Vývoj nových lietadiel.
Kazanský letecký závod zostáva uznávanou autoritou v leteckom priemysle. Fúzia s PJSC Tupolev urýchľuje uvedenie nových modelov lietadiel a umožňuje zjednotenie výroby.
