Prepravné spoločnosti niekedyobjednať také výkonné mechanizmy ako supertankery a kontajnerové lode. Vyžadujú čoraz výkonnejšie inštalácie, ktoré zahŕňajú (a zaujímajú najdôležitejšie miesto) motor. Najvýkonnejší motor na svete sa dnes vyrába vo Fínsku, v spoločnosti s názvom Wartsila. Ide o naftový spaľovací agregát s výkonom až 100 000 kW.
O spoločnosti
Wärtsilä je jednou z najväčších spoločností vvýroba lodných motorov s rekordným výkonom. Od 90. rokov minulého storočia začala s vývojom lineárnych námorných motorov s názvom Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ide o dvojtaktný a najvýkonnejší motor na svete.
Niektoré modely v rade majú podobný dizajn. Rozdiel je v počte valcov. Zákazník si môže vybrať verziu jednotky so 6 až 14 valcami.
Valce a ich počet
Aby ste pochopili ohromnosť štruktúry, môžetepredstavte si, že priemer samotného valca je 960 milimetrov a zdvih piesta je 2,5 metra. Pokiaľ ide o pracovný objem dielu, má 1820 litrov. Viac ako 100 kontajnerových lodí je vybavených takými jednotkami, ktoré majú od 8 do 20 valcov. Takéto plavidlá, schopné prepraviť náklad až 10 000 ton, môžu ľahko dosiahnuť rýchlosť nad 46 kilometrov za hodinu.
Prvýkrát tento najvýkonnejší motor na svete,s 11 valcami, bol vyrobený v roku 1997. Výrobnou spoločnosťou bola japonská Diesel United. A o 5 rokov neskôr vo Fínsku oznámili, že je možné vyrobiť jednotku so 14 valcami. Práve tento motor je dodnes rekordom.
Najsilnejší motor na svete
Tento model má výkon 108 920 koní. Pracovný objem generátora dosahuje 25 480 litrov.
Na prvý pohľad sa to môže zdať zvláštnenízky litrový výkon: na 1 liter je to približne 4,3 „koní“. Ak si do auta vezmete najsilnejší motor na svete, zistíte, že konštruktéri sa naučili produkovať oveľa vyšší výkon ako 100 koní. Ale v prípade lodnej jednotky bola taká nízka hodnota zvolená z nejakého dôvodu. Motor tu pracuje pomaly - pri maximálnom výkone je rýchlosť otáčania hriadeľa iba 102 otáčok za minútu (na porovnanie: na dieselových motoroch automobilov sa pozoruje od 3 000 do 5 000 otáčok). Vďaka tomu sa v lodnom dieselovom motore dosiahne dobrá výmena plynu. A ak k tomu pridáte nízku rýchlosť piestu, získate veľmi dobrý faktor účinnosti.
V každom režime sa špecifická spotreba paliva pohybuje od 118 do 126 gramov na „koňa“ za hodinu. To je viac ako dvakrát menej ako u dieselových motorov pre cestujúcich.
V porovnaní s automobilovými jednotkami treba dodať, že lode využívajú ťažkú lodnú naftu, ktorá má niekoľkonásobne nižší energetický obsah.
Hmotnosť 14-valcovej jednotky teda je2300 ton bez rôznych technických kvapalín. Samotný kľukový hriadeľ váži približne 300 ton. Dĺžka tohto najlepšieho dieselového motora dosahuje 26,7 metra a výška - až 13,2 metra.
Každý valec má obrovský ventil. Ďalšie 3 podobné malé časti, ktoré zohrávajú úlohu vstrekovačov v automobilových jednotkách, slúžia na vstrekovanie paliva do valca.
Ventil je vypúšťací ventil.Výfukové plyny z neho smerujú do zberného potrubia a potom do turbodúchadiel. Ten privádza vzduch do okien vyrezaných v spodnej časti valca, ktoré sa otvárajú, keď je piest v dolnej úvrati.
Sila z piestu sa prenáša na kľukový hriadeľ pomocou zariadenia s krížovou hlavou, čím sa zvyšuje prevádzka dieselového motora.
Hlavné materiály, z ktorých sa vyrábajú časti lodných motorov, sú rovnaká liatina a oceľ.
vyhliadky
Medzitým sa dizajnéri nezastaviaich už pôsobivé výsledky. Zdá sa, že pre nich je odpoveď na otázku, ktorý motor je lepší, zrejmá. Ten, ktorý má byť vytvorený. Už sa šušká o vývoji 18-valcového dieselového motora pre lode.
Medzitým môžeme zhrnúť najpôsobivejšie vlastnosti 14-valcovej verzie motora:
- hmotnosť bez palív a mazív je 2300 ton;
- dĺžka jednotky - 27 metrov;
- výška - 13,4 metra;
- najvyšší výkon dosiahnutý pri 102 otáčkach za minútu je 108 920 koní;
- spotreba paliva - viac ako 6283 litrov za hodinu prevádzky.
