Ford Ranger sa objavil v roku 1982 a nahradil hozastaraný Ford Courier, ktorý sa vyrába od roku 1952. Spočiatku sa nové auto veľmi nelíšilo od svojho predchodcu. Rovnako ako Courier bol postavený na podvozku konvenčného ľahkého pickupu s mierne zosilneným podvozkom. Vzhľadom na požiadavku doby sa však Ford Ranger postupne vypracoval na automobil vo vysokom štýle. Sebavedomo sa vyrovnal módnym SUV rodiny Fordovcov. Tri roky po svojom uvedení na trh už Ford Ranger verejnosť nevnímala ako bežného au pair. Stroj by mohol dobre zastupovať záujmy jeho majiteľa v akejkoľvek oblasti činnosti.
kompletná sada
Ford Ranger sa v priebehu rokov vyvíjal.Evolučné zmeny sa týkali tak technických vlastností automobilu, ako aj jeho vzhľadu. Dizajnéri spoločnosti Ford neúnavne pracovali na tom, aby dali automobilu ultramoderný vzhľad. Interiér Ford Ranger nebol taký. Pokiaľ ide o komfort kabíny, mohol by konkurovať akémukoľvek osobnému automobilu strednej triedy. Do roku 1985 bol Ford Ranger k dispozícii v štyroch stupňoch výbavy: Basic, Advanced (XL), Comfort (XLS) a Super (XLT). Ten menoval z auta iskrivého fešáka. Množstvo chrómových lišt a všetkých druhov prekrytí, velúrové čalúnenie sedadiel, drahý plast v obložení konzoly a palubnej dosky svedčili o sofistikovanosti štýlu. Jazdné výhody automobilu boli tiež udržiavané na pomerne vysokej úrovni, vysokorýchlostné vlastnosti boli kombinované s dobrými schopnosťami v teréne.
vylepšenia
V roku 1985 sa objavila verzia STX s kardinálomzmena konfigurácie sedadiel, ktorá mala podobu širokého a pohodlného vedra. 14-palcové kolesá zároveň prešli z lisovaných kolies na disky z ľahkých zliatin. O dva roky neskôr sa Ford Ranger v dvojmiestnej verzii STX stal STX High Rider z dôvodu zvýšenia svetlej výšky a modernizácie behúňa pneumatík, čím sa viac priblížil štandardu v teréne. V roku 1988 bola vydaná verzia GT, ktorá základným parametrom dodávala pickupu o malý krok ďalej s malým džípom. Úplná istota v stave auta však neexistovala. Pickup GT Ford Ranger bol vyrobený v množstve 2 000 kusov a potom bol kvôli nízkemu dopytu prerušený. Úpravy strážcov umožnili výrobcom manévrovať v búrlivých podmienkach automobilového trhu a nájsť správne miesto pre vyzdvihnutie.
Elektráreň
Elektráreň pre Ford Ranger na tom nebola inakšpeciálna sila, nebola o to núdza. Spočiatku bolo auto vybavené motorom Ford Pinto OHC s výkonom 86 koní. s. pri 4 000 otáčkach za minútu. To stačilo na priemerné zaťaženie auta. Ale pri plnom zaťažení chýbala trakcia. Preto v roku 1983 začal Ranger inštalovať kolínsky motor V6 OHV s objemom 2,8 litra s objemom 115 litrov. s., a súčasne bola k motoru pripevnená mechanická štvorstupňová prevodovka od spoločnosti Toyo Kogyo alebo trojstupňový automat Ford C-3-podľa voľby kupujúceho. V roku 1985 už bola ponúkaná päťstupňová manuálna prevodovka Mitsubishi FM1 45. Od roku 1986 je na Ford Ranger nainštalovaný kolínsky motor V6 OHV s objemom 2,9 litra a výkonom 140 koní. s.
V roku 1989 FordDruhá generácia modelu Ranger s radikálne prepracovaným exteriérom a novou kabínou. Zadné kolesá boli vybavené systémom ABS. Pohon zadných kolies Rangers bol vybavený motorom Vulcan V6 OHV EFI, trojlitrom s výkonom 142 k. L.
Tretia generácia
Tretia generácia automobilov Ford Rangersa objavil v roku 1992. Aktualizovaný Ranger sa výrazne líšil od všetkých predchádzajúcich variantov. Externé zmeny ovplyvnili predovšetkým prednú časť auta. Maska chladiča sa stala oveľa modernejšou, zmenili sa predné blatníky, zrušili sa smerové svetlá a teraz sa nachádza v kryte svetlometov. Ponuka motorov sa rozšírila a prevodovka taktiež rozšírila svoj sortiment na päť variantov. Dali sa vybrať motory aj prevodovky, a preto kupujúci dostal auto, ktoré počas prevádzky plne spĺňa konkrétne úlohy.
Vstup na vonkajší trh
V roku 1996 vyvstala otázka o opätovnom vybavení FordRanger, ktorého recenzie neboli vždy pozitívne, kvôli uvoľneniu modelu na zahraničné trhy. Tento proces zahŕňal zvýšenie rázvoru kolies, zvýšenie pasívnej bezpečnosti, optimalizáciu podvozku inštaláciou systému ABS na všetky kolesá. Motor Vulcan V6 bol štandardne prijatý v Európe a Latinskej Amerike a štandardizovaná bola päťstupňová manuálna prevodovka Ford 5R55E.
A Ford Ranger z roku 1998, výkonktoré boli prispôsobené horúcemu podnebiu, sa šírili do ázijských krajín. V tom čase sa auto vyrábalo pre domáci trh USA a pre niektoré európske krajiny a aby bolo auto dodané do Ázie, bolo potrebné otvoriť montážne závody Ranger v Thajsku.
Štvrtá generácia
Ďalšia, štvrtá generácia automobilov FordRanger dostal po hĺbkovej modernizácii rázvor 2832 mm, čo zvýšilo úroveň pohodlia v celom automobile. Zmeny sa dotkli predného zavesenia, priečne ramená boli kombinované s torznými tyčami, bola použitá prevodovka - Dana 25. Kolesá Ranger boli štandardizované na 15 palcov a pneumatiky s hlbokým dezénom sú obuté do ráfikov z ľahkých zliatin, pričom najnovšia verzia kolies je s rozmermi 235 / 70R16 na titánových diskoch.
Ford Ranger dnes
Ford Ranger oslávil hneď 30. výročieniekoľko akcií. Americký trh sa pre automobil zatvoril kvôli nedostatočnému dopytu. Ako sa to dá kompenzovať, to bol začiatok kampane dodávok šiestej generácie Strážcov do európskych krajín. Auto bolo kompletne aktualizované, bolo cítiť, že bol vykonaný hlboký restyling, a bol tiež viditeľný potenciál pre ďalšie vylepšenia.
Najnovšia výbava Ford Ranger Wildtrak jeultramoderný vzhľad sebavedomého auta, jasne červená firemná farba, ktorá sa zmenila z pickupu na SUV pri zachovaní ceny auta biznis triedy. Kabína je dvojmiestna, päťmiestna, vhodná pre nastupovanie cestujúcich vďaka konštrukcii krídlových dverí. Kolesá sú pôsobivé s 18-palcovými leštenými ráfikmi a chrómovými ochrannými tyčami, ktoré pokrývajú celý predný koniec. Arabské krajiny sú tiež ochotné kúpiť si štýlové auto, pre nich je auto dodávané vo verzii Ford Ranger Sahibinden.
