Zdá sa, že nádej na udržanie ciest v dobrom stavenielen my v Rusku, ale aj Američania a dokonca aj Európania stratili šťastie. A čo ešte môže vysvetliť rastúci počet prekrížení so všetkými zhoršujúcimi terénnymi funkciami? Existuje však ďalší dôležitý dôvod - dopravné zápchy a parkovanie v modernej mestskej džungli. Na únik z "uviaznutého" toku cez obrubníky alebo parkovanie na chodníku nie sú potrebné terénne vlastnosti, je potrebná dostatočná vzdialenosť. A víťazstvo moderných križovatiek nad mestskými autami v predaji je víťazstvo nadhodnoteného povolenia nad podhodnotenou spotrebou paliva.
Spoločnosť "Opel" sa dlho vzdorovalacrossover móda: Nemci na cestách, ako ukazuje historická skúsenosť, ako jazdiť na tankoch. Ale americko-kórejská lobby, ktorá riadi spoločnosť z materskej koncernu "General Motors", vyhral: objavil sa crossover a nazýva sa to názov káva "Mocha". Jeho vystúpenie bolo uľahčené vývojom a realizáciou "spolužiaka" a "kolegyňa" na platforme, ďalšom hatchbacku, zvýšenom na nadmorskú výšku, - Chevrolet Traks. Vzhľadom na skutočnosť, že dnešný vzhľad automobilu - to je hlavný faktor predaja, títo "bratia" sú navonok odlišní. Ale "Opel Mocha", ktorého technické vlastnosti sú veľmi podobné charakteristikám kórejsko-amerického "kolegu", sa nazýva "Trax, ktorý navštívil salón krásy". Hladkosť jeho liniek vylučuje príbuznosť s inými autami línie Opel.
Ak budeme venovať pozornosť estetikepodrobnosti o novom crossoveri Opel a schopnosť riešiť úlohy mestskej nepriechodnosti, s ktorou si Opel Mocha vyhradzuje nárok na výšku 190 mm. Tu však vzniká konflikt technických záujmov: s vysokou cestnou bezpečnosťou vozidlo znižuje jeho aerodynamické vlastnosti, čo vedie k zhoršeniu manipulácie a zvýšeniu spotreby paliva. Na splnenie týchto požiadaviek sa vozidlo "Opel Mokka" rozhodlo čiastočne obetovať, na prednom nárazníku bol nainštalovaný aerodynamický gumový "pero". Inžinieri spoločnosti Opel tvrdia, že je mäkký a nestráca elasticitu ani v chladnom počasí.
Všetko by bolo v poriadku, ale ako iné autá,Svetlá výška vozidla „Opel Mokka“ skutočne závisí od šírky rázvoru a od geometrie karosérie. Zvýšenie predného previsu v dôsledku „okraja“ na nárazníku výrazne znižuje geometrickú schopnosť terénu stroja, najmä v prípade prejazdu úzkych, ale hlbokých prekážok. Druhá strana mince sa pohybuje cez vysoké prekážky, aby nedošlo k poškodeniu dôležitých systémov, najmä tých, ktoré sa nachádzajú pod dnom medzi nápravami kolies. Tu vývojoví inžinieri „Opel Mokka“ zosilnili svetlú výšku ochrannými železnými oblúkmi chrániacimi dno plynovej nádrže; a motor automobilu je chránený štandardnou „ochranou“. Všetky tieto opatrenia spoločne určujú uhol vstupu modelu, ktorý je 13 stupňov, čo je v porovnaní s konkurenciou v tejto oblasti extrémne malý (napríklad Volkswagen Tiguan ho má rovných 28 stupňov).
Aby som zhrnul prehnanú tému svetlej výšky„Opel Mokka“, ktorého vlastnosti z hľadiska ovládateľnosti a spotreby paliva sú veľmi pôsobivé, by som rád povedal nasledovné: ak idete skočiť na obrubníky - buďte opatrní, ak budete jazdiť ekonomicky a s vánok - kúpte si „Astra“ ... alebo „Insignia“, ak vezmete do úvahy potrebu ubytovania všetkých príbuzných.
