Odhlučnená kapota dieselového automobilu

Odhlučnenie kapoty je veľmi dôležité, ale je ďalekonie je hlavnou úlohou zameranou na zníženie hluku v interiéri vozidla. Predchádzať by mu mala séria prác na zlepšení technického stavu samotného motora, niektorých častí karosérie a pruženia.

Pre mnohých majiteľov automobilov (najmä tých sdieselové motory), odhlučnenie kapoty pre domácich majstrov sa javí ako maličkosť, ktorá môže zvýšiť ich prestíž a sebavedomie. Často však ani použitie drahých izolačných materiálov neprináša žiadne výsledky. Preto bude oveľa rozumnejšie najskôr zistiť, odkiaľ pochádza cudzí hluk. Odborníci tvrdia, že hluk môže spôsobiť opotrebenie palivového čerpadla, prevodovky, uloženia motora, reťazí alebo napínačov (ak sú namontované).

V tejto súvislosti treba poznamenať, že naftaAutomobilové vybavenie stojí veľa peňazí a majitelia automobilov na „zabitie“ motora neuvážene používajú nevhodnú naftu pre traktory alebo nákladné vozidlá. Pri meraní hladiny hluku naftového motora, ktorý už je takýmto barbarským palivom zabitý do polovice (aj pri zatvorených oknách), je hladina hluku na čelnom skle v priemere 100 dB. V praxi sa tiež zistilo, že správne vyhotovená zvuková izolácia kapoty (bez nápravy problémov s motorom) môže potlačením niektorých zvukových frekvencií znížiť hladinu hluku na 95 dB, ale celková hladina hluku sa nezmení.

V prvom rade je to kvôli hlukubežiaci motor nastane, keď dôjde k poruche palivového čerpadla, valcov, ako aj za prítomnosti vibrácií a výfukových plynov. Prenikne do priestoru pre cestujúcich štrbinami a otvormi vrátane otvorov v zasklení. Preto je veľmi dôležité najskôr skontrolovať celý motorový priestor a utesniť všetky medzery vedúce do kabíny.

Zvuková izolácia kapoty nebude fungovať, akmedzi ním a čelným sklom je medzera, ktorá vydáva zvuk podobný spevu kriketu. Keď to niektorí počujú, domnievajú sa, že ide o znak poruchy tlmiča. Tento druh odporu sa často vyskytuje aj v úplne nových automobiloch. Aby ste ho identifikovali, musíte zavrieť kapotu a zatiahnuť jej záclony na čelné sklo.

Je tiež dôležité preskúmať stav tesneniaguma vo dverach auta. Ak nie je úplné tesnenie, potom ide o ďalší zdroj hluku nielen od motora, ale aj od kolies a prúdenia vzduchu. Je veľmi dôležité venovať pozornosť izolácii medzier medzi dverami a stĺpmi. Ak sa tieto faktory neodstránia, odhlučnenie kapoty vozidla neprinesie očakávaný efekt a budú zbytočne stratené peniaze a čas.

Až po dokončení týchto prác môžete začaťizolovať kapotu. Najprv musíte medzi jeho rebrá tuhosti prilepiť vibračno-izolačný materiál, ako napríklad „Vibroplast“ alebo SGM Vibro M2F. Nie všetky autá majú výstužné rebrá, preto sa v mnohých prípadoch odporúča použiť na kapotu SGM Vibro M2F (ako účinnejší a ľahší izolačný materiál). Odhlučnenie kapoty končí položením hlavného zvukotesného materiálu, napríklad Isoton LM15 alebo Accent 10 LMKS vyrábaného v Bielorusku.