Hlavný hluk v žiadnom automobile nie je produkovanýčinnosť motora, ale vystupujúce rachotenie z kolies v kontakte s asfaltovým povrchom. Preto pre pohodlnejšiu jazdu, aby cudzie zvuky neodvádzali pozornosť a vodiča nerozčuľovali, sa používa odhlučnenie podbehov vozidla.
Zvuková izolácia automobilových oblúkov najčastejšievykonávané v čerpacej stanici alebo v špecializovaných salónoch. Na vykonanie tohto postupu používajú servisní odborníci vibračné dosky a na ne sa položia špeciálne protihlukové materiály (rohože).
Tento postup často nie je lacný, takže zvuková izolácia podbehov automobilov môže mierne, ale naraziť do peňaženky.
Pri vykonávaní protihlukovej izolácie si môžete nezávisle zvoliť nasledujúce materiály izolujúce vibrácie: SGM, Kicx, STP. Najčastejšie sa kupujú tieto výrobky ruskej výroby.
Keď sú podbehy odhlučnenéauto, vnútorné a vonkajšie povrchy oblúkov podliehajú spracovaniu. To je veľmi dôležité pre zabezpečenie vysoko kvalitnej ochrany proti cudziemu zvuku. Vnútorné odhlučnenie podbehov kolies vozidla je súčasťou zvukotesného systému pre interiér vozidla. Preto sa vykonáva podobným spôsobom, ale stojí za to použiť všetky rovnaké materiály, ktoré môžu kovu dodať tuhosť. Na izoláciu vibrácií podbehov kolies je potrebné použiť najefektívnejšie materiály na izoláciu vibrácií.
Izolácia vonkajšieho hluku podbehov automobilovspočíva v spracovaní všetkých oblúkov zo strany kolesa. K tomu sú nainštalované špeciálne blatníky, ktoré oblúk úplne uzavrú a chránia ho pred rôznymi, aj najmenšími časticami (piesok, kameň), ako aj pred soľnými zmesami. Ďalšou výhodou vložiek podbehov je, že sa v nich nehromadí sneh a ľad. Sú vyrobené zo špeciálnych materiálov, ktoré sa vyznačujú zvýšenou pevnosťou, a tiež chránia kov pred koróziou a iným poškodením vrátane mechanického. Pred prácou by ste mali podbehy kolies veľmi dôkladne opláchnuť, natrieť základným náterom, natrieť farbou a až potom začať pracovať na zvukovej izolácii. Najskôr je potrebné na podbehy zo strany podbehov nalepiť vibračno-izolačný materiál, potom sa materiál veľmi tesne navíja, aby sa vylúčila tvorba vzduchovej medzery, a taktiež sa nanáša antikorózny náter. Rovnakým spôsobom je potom potrebné spracovať samotné vložky podbehov.