Pickup Nissan Navara je auto triedy SUT, ktorésa prekladá ako „športové úžitkové nákladné vozidlo“. Auto je všestranný asistent schopný dopraviť pasažierov (a náklad) z bodu „A“ do bodu „B“ a použiť ho aj ako vozidlo na cestovanie v teréne. Našťastie to umožňuje zásuvný pohon všetkých štyroch kolies a vysoký posed.
Prvá generácia
Nissan Navara ako autentický modeldebutoval na medzinárodných autosalónoch v roku 1997. Na montážnej linke nahradil veterána „vyslúžilého“ Pickup Datsun Hardbody Trucks, ktorého rodokmeň siaha až do 30. rokov minulého storočia. V niektorých regiónoch je automobil známy aj pod názvami Frontier a NP300.
V porovnaní s automobilom Datsun HardbodyVyznačoval sa niektorými technickými vylepšeniami (hoci základ ako celok zostal rovnaký) a radikálne prepracovaným dizajnom. Ak bol jeho predchodca skôr komerčným minikamiónom so samostatnou karosériou, tak Navara je už rodinným pomocníkom s moderným dizajnom a jednou karosériou v dvoj- a štvordverových verziách. Rozmery zodpovedajúce pickupu: šírka - 1,85 m; dĺžka - 5,22 m; výška - 1,77 m; svetlá výška - 239 mm.
Prvá generácia Nissan Navara D22 v Európeboli vybavené šiestimi typmi motorov (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) s objemom 2,4-3,3 litra. Najbežnejšia bola modifikácia s 3,2-litrovou 75-kilowattovou pohonnou jednotkou. Na americkom trhu bola Navara vybavená 2,4-litrovým motorom KA24E I4. Vo februári 2003 sa objavil 3,3-litrový VG33E V6. V Severnej Amerike v roku 2001 bol model prerobený.
Druhá generácia
V roku 2004 bol výrazne Nissan Navaraprerobený. Dizajn jasne ukazuje kontinuitu generácií, no rozmery výrazne narástli: dĺžka karosérie presiahla 5,5 metra. Aktualizovaný nákladný automobil je založený na novej platforme Nissan F-Alpha a má plne skriňový rebríkový rám. Rázvor náprav je 3,2 m, nosnosť takmer 3 tony.
Štandardný motor Nissan Navara je A 4.0L VQ-rodina V6 (VQ40DE), produkuje 261 hp. s (195 kW) a krútiacim momentom 381 Nm. K dispozícii je aj štvorvalcový motor QR25DE s výkonom 152 k. s (113 kW) a 232 Nm. Štandardné šesťstupňové manuálne ovládanie môže byť nahradené 5-stupňovým „automatom“. V bežnej situácii ide pohon za zadné kolesá, v prípade potreby sú však predné kolesá spojené s pomerom 50/50 %. K dispozícii sú možnosti kontroly trakcie a asistent zjazdu z kopca.
Navara D40
Nissan Navara s interným kódom D40 bolpredstavený v marci 2005 na autosalóne v Ženeve. Vyzerá ako SUV Pathfinder, ale je to pickup verzia. Obe vozidlá majú spoločnú technickú základňu a využívajú vymeniteľné diely. „Navara“ má rámovú konštrukciu, nezávislé predné zavesenie s priečnymi ramenami a zadnú tuhú nápravu s listovými pružinami.
Motor je naftový s objemom 2,5 litraCommon rail s variabilnou geometriou turbíny. Motor poskytuje vozidlu výkon 174 litrov. s (128 kW) s krútiacim momentom 403 Nm. O niečo neskôr bola elektráreň upravená v prospech úspory paliva, pričom výkon mierne klesol - na 171 litrov. s Na svetových trhoch je k dispozícii aj modifikácia so 4-litrovým benzínovým motorom V6 (269 k).
restyling
Do konca roka 2007 prešiel model Navaramodernizácie. K dispozícii boli dve nové farebné varianty, zliatinové disky boli prerobené na tie módnejšie. Bočné smerovky sa presunuli z blatníkov do vonkajších spätných zrkadiel. V interiéri sú použité lepšie materiály a látky. Bluetooth handsfree sada je teraz dostupná pre všetky verzie. Možnosti úpravy sa zvýšili na štyri možnosti:
- XE (základný balík).
- SE (komfort).
- LE (luxusný).
- White Elements (špeciálna verzia).
Posledná možnosť vyzerá najzaujímavejšie,určené pre milovníkov lyžovania. Úprava zahŕňa vybavenie na zaistenie a prepravu lyží, zimné pneumatiky s exkluzívnymi čiernymi 17-palcovými zliatinovými diskami, odkladací box na športové vybavenie. Kabína je vybavená vyhrievanými sedadlami, čalúnenými čiernou kožou. Za príplatok bolo možné nainštalovať výkonný balík s DVD navigačným systémom, rádiom s MP3-CD a systémom rozpoznávania hlasu.
V roku 2008 vybavený LE s dvojitou kabínoubola pridaná platinová povrchová úprava. Zahŕňa vyhrievané a elektricky nastaviteľné kožené sedadlá, zvukový systém Bose, DVD navigačný systém s cúvacou kamerou, sklenené strešné okno, 17-palcové zliatinové kolesá a rôzne ozdobné prvky Gun Metal Grey.
V marci 2010 na autosalóne v Ženevepredstavuje sa ďalšia verzia „Navara“. Má novú mriežku chladiča, aktualizované svetlomety a menej ostrý predný nárazník. Vo vnútri sú použité nové materiály a prepracované bolo rozmiestnenie ovládacích prvkov na stredovej konzole. Nechýbal špeciálny dotykový navigačný systém, xenónové svetlomety a cúvacia kamera.
Zmenili sa aj technické vlastnosti Nissanu.Navara. 2,5-litrový dieselový motor bol upravený tak, aby poskytoval výkon až 190 koní. s (140 kW), má krútiaci moment 450 Nm a spotrebuje v priemere 8,4 litra nafty na 100 km, čo je menej ako predchádzajúci model. V ponuke je aj 3,0-litrový V6 diesel s výkonom 231 k. s (170 kW) a krútiacim momentom 550 Nm, čo spĺňa emisnú normu Euro 5 a umožňuje prepravu 3-tonového prívesu.
Tretia generácia
V roku 2015 japonská spoločnosť uviedla na trh sériuNavara NP300 založená na aktualizovanej platforme. Auto prešlo najväčšími zmenami za posledné desaťročie. Konštrukcia je založená na rebríkovom ráme s vylepšeným systémom čelnej deformácie, ktorý výrazne zlepšil bezpečnosť. Zlepšilo sa pruženie – vzadu bol tradičný systém listových pružín nahradený silnejšími pružinami umiestnenými na piatich vlečených ramenách.
Vďaka úsiliu dizajnérov sú jazdné kvalitystal sa pohodlnejším a ovládanie - presné. Nezávislé testy ukázali, že nové odpruženie má oveľa väčší stupeň kompenzácie otrasov, efektívne „prehltne“ diery, výmoly a koľajnice na úrovňových križovatkách. Jazda po poľnej ceste sa veľmi nelíši od jazdy po asfalte. Napriek mäkkej jazde zostáva nosnosť celkom slušná:
- 880 kg pre základnú úpravu (DX 4 × 2);
- 930 kg - pre verziu ST-X 4 × 4;
- 986 kg - pre "stredný" ST 4 × 4;
- nad 1000 kg pre vlajkovú loď RX 4 × 2.
Napriek tomu, že prevod riadeniaOvládanie v zákrutách je príliš dlhé (asi 3,75 otáčky pre ST-X a minimálne 4,25 otáčky pre RX s úzkymi 16-palcovými pneumatikami), auto sa ovláda primerane.
zariadenie
Okrem dobre naladeného podvozkuinteriér sa výrazne zlepšil. Všetky Navary už v základe sú vybavené automatickými svetlometmi, tempomatom, telefónnym headsetom Bluetooth, palubným počítačom, zadnými konvertibilnými sedadlami, volantom s nastavovaním a ovládaním, elektrickým pohonom pre 4 okná, 12-voltovými zásuvkami, antireflexné vnútorné zrkadlo a šesťreproduktorový CD / AM / FM audio systém s USB / AUX vstupom.
Navyše majitelia balíka ST-Xocení bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom, vyhrievané predné sedadlá, 8-smerové nastavenie sedadiel, dvojzónová klimatizácia, 7-palcový dotykový displej, strešné okno, 18-palcové kolesá, LED svetlomety, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá s LED smerovkami, hmlovky, stupačky a iné „dobroty“.
Zodpovednosť za bezpečnosť (vo všetkých verziách):
- sedem airbagov;
- systém riadenia stability (VDC) s diferenciálom obmedzujúcim sklz bŕzd (ABLS);
- kontrola trakcie (TCS);
- protiblokovací systém bŕzd (ABS);
- elektronická brzdná sila (EBD);
- brzdový asistent (BA);
- päť trojbodových bezpečnostných pásov vrátane obmedzovačov zaťaženia predných sedadiel a predpínačov.
recenzia
Nissan Navara sa etabloval ako vynikajúcirodinný pomocník. Je vhodná na bezpečné doručovanie detí do školy, na prepravu objemného tovaru a na cesty do prírody. Auto je celkom spoľahlivé, vhodné na použitie v extrémnych klimatických zónach. Vysoká svetlá výška a plug-in pohon všetkých kolies zaručujú dobrú priechodnosť terénom. Majitelia si všímajú dynamický motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý nie je zachytený v nadmernej obžerstve.
Prekvapivo, s výraznými rozmermi, interiérnemožno nazvať priestranným. Napriek tomu nákladný box zaberá cestujúcim užitočný priestor. Opäť kvôli veľkým rozmerom a hmotnosti na klzkej trati zadná časť v zákrutách trochu šmýka. Pre mnohých sú kritickou nevýhodou vysoké náklady na samotné auto a jeho opravu / údržbu.
