Koncept „autobus“ sa objavil na začiatku minulostistoročia. Prvý autobus bol vyvinutý v roku 1922 v Spojených štátoch amerických. Bol schopný pojať až 50 ľudí. O niečo neskôr sa v Anglicku objavili poschodové autobusy. Stále sú jednou z britských volacích kariet. Ich hlavnou funkciou je preprava cestujúcich po meste. Autobusy tiež prevádzkovali pravidelné lety medzi osadami.
S nárastom populácie vo veľkých mestáchnáklad verejnej dopravy. Na mestských cestách bolo stále menej miesta. Vyskytli sa problémy s parkovaním. Inžinieri a dizajnéri popredných výrobcov automobilov uvažovali o vytvorení pohodlnejšej prepravy na prepravu cestujúcich. Hlavnou úlohou bolo prísť s symbiózou automobilu a autobusu.
Kde si prišiel s prvým minibusom?
Zohľadňuje sa rok narodenia prvého mikrobusu1949 a miestom je Nemecko. Bola vytvorená na základe legendárneho chrobáka v závode Volkswagen. Túto myšlienku vrhol miestny podnikateľ Ben Pon. Náhodou chytil oko starej prestavanej Volkswagen Beetle. Pracovníci jednej dielne nezávisle prerobili auto na malý vozík s vlastným pohonom. Odstránili strechu a sedadlá z priestoru pre cestujúcich. Po pár dňoch navrhol Ben Pont auto na spoločnú prepravu cestujúcich a drobného nákladu. Teleso nového mikrobusu bolo pevné a namontované na rám. Prvý mikrobus bol pomenovaný Volksvagen Bulli (v preklade znamená „goby“). Neskôr sa tento model začal nazývať „T1“.
Od tohto obdobia veľa výrobcov automobilovzačali vyrábať vlastné mikrobusy. V 50. rokoch bol automobilový priemysel poznačený skutočným rozmachom. Svetlo videli osobné, úžitkové a nákladné vozy. Dokázali vyriešiť všetky úlohy súvisiace s nákladnou a osobnou dopravou.
V súčasnej dobe minibusy srôzne motory. Sú vybavené mechanickými a automatickými prevodovkami. Bol tiež vytvorený minibus s pohonom všetkých kolies. Pohon všetkých štyroch kolies pomôže zaistiť bezpečnosť cestujúcich a vodiča. Ak sa na ceste stretnete v teréne, minibus s pohonom všetkých kolies vás nezklame. Tento mikrobus je veľmi stabilný. Táto kvalita je zrejmá najmä vtedy, keď je povrch vozovky mokrý. To umožnilo použitie moderných malých autobusov v mnohých oblastiach ľudskej činnosti.
Kto potrebuje minibus s pohonom všetkých kolies?
Teraz sú veľmi populárne mikrobusy.Radi si kúpia veľkú rodinu. Mikrobus sa môže pohodlne ubytovať 8 - 12 osôb, je tu dostatok miesta pre batožinu. Akákoľvek cesta pre veľkú spoločnosť bude pohodlná a vyvolá veľa dojmov.
Pre podnikateľov je tiež mikrobusvýhodná možnosť. Ak sa obchod týka dodávky tovaru, najlepším riešením bude mikrobus s pohonom všetkých kolies. Do kabíny môžete umiestniť veľa produktov. K dispozícii sú tiež špeciálne vybavené autobusy. Niektoré z nich sú napríklad určené na prepravu potravín: vybavené chladiacim zariadením. V prípade potreby je možné minibus zmeniť na mobilnú dielňu alebo kanceláriu na kolieskach. Ak je podnik spojený s prepravou malého počtu cestujúcich, ideálnym riešením by bol kompaktný autobus.
Minibus s pohonom všetkých štyroch kolies dnes kombinuje mnoho vlastností:
- multifunkčnosť;
- spoľahlivosť;
- vysoké terénne kvality;
- optimálna cena.
Akú značku mikrobusu si vybrať?
Minibusy sú zastúpené na automobilovom trhurôzne značky. Každý má svoje výhody a nevýhody. Mikrobusy s pohonom všetkých kolies Volkswagen a Mercedes sú síce drahé, ale majú vynikajúcu dynamiku a pohodlný interiér. Čínske a ruské minibusy sú zastúpené na trhu, ale ich kvalita a spoľahlivosť zatiaľ nevzbudzujú veľkú dôveru. Mikrobusy s pohonom všetkých kolies Toyota a autobusy kórejského výrobcu Huyndai majú dobrú kombináciu ceny a kvality.
Ak si dokonca musíte kúpiť použitéuniverzálne auto, odporúča sa venovať pozornosť kórejským a japonským dodávkam. Majú dobrú manévrovateľnosť, efektívnosť motora, vysokú manévrovateľnosť bez povrchu vozovky a pri jazde po diaľnici vykazujú vynikajúci jazdný výkon.
Japonský alebo kórejský mikrobus 4x4?
Vodca kórejského automobilového priemyslu Huyndai vždyvyrábali spoľahlivé autá za prijateľnú cenu. Mikrobus s pohonom všetkých kolies Hyundai-Stareks má povesť lacného a všestranného použitia. V Európe sa uvádza na trh pod názvom "H-1". Tento mikrobus úspešne zvládne prepravu cestujúcich a malého nákladu. Sebavedome drží na ceste za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Bez ťažkostí prekonáva offroad. Karoséria autobusu je umiestnená na podvozku s pevným rámom, vďaka čomu mikrobus Huyndai Starex nie je pri jazde vysokou rýchlosťou dostatočne stabilný. To isté sa nedá povedať o autobusoch Toyota.
Japonské minivany 4x4 na trhuzastúpená modelom Toyota Hi-Ace. Vďaka tlmiacemu systému TEMS je autobus na asfalte trochu drsný, pri vysokej rýchlosti v zákrutách však pevne zviera cestu. Pomocou riadiacej jednotky môžu tlmiče meniť stupeň tuhosti.
Dokončenie minibusu Huyndai Starex
Mikrobus Huyndai Starex má na palube: klimatizáciu, audiosystém, poplašný systém, centrálne zamykanie, titánové disky, v interiéri sú použité drevené vložky, na zrkadlách sú nainštalované ohrievače.
Od roku 2007 sa Hyundai-Stareks vyrába vaktualizovaný orgán. Má hladké zaoblené tvary, ktoré odlišujú tento mikrobus od dopravnej premávky. Unikátny exteriér mu navyše dodáva dynamiku a rýchlosť.
Kompletná sada minibusu Toyota Hi-Ace
Moderná výzdoba interiéru plus vysokápohodlie robí z japonského autobusu najlepší vo svojej triede. Balíček obsahuje: klimatizáciu, ABS, sedadlo vodiča s vysokou mierou ergonómie a kúrenie.
Japonské auto má vynikajúcu izoláciu od hluku a vibrácií od výroby. Veľké panoramatické okná spríjemnia každý výlet. Cez ne vstupuje veľa svetla, čo zvyšuje objem kabíny.
Motory pre mikrobusy s pohonom všetkých kolies
Kórejský malý autobus s pohonom všetkých koliesvybavené benzínovými alebo naftovými motormi. Za najúspešnejší model sa považuje naftový Hyundai-Stareks s objemom 2497 metrov kubických. pozri Je to ekonomické a má dobrú dynamiku. Výkon motora je 103 „koní“.
Japonský autobus s pohonom všetkých kolies Toyota Hi-Acetiež vybavený naftovým motorom s objemom 2,7 litra. Poskytuje výkon 97 koní. od. Pohonná jednotka prenáša krútiaci moment pomocou mechaniky alebo automatického stroja.
Náklady na opravy a údržbu
Kórejský výrobca bol vždy inýkvalita za optimálnu cenu. Tento princíp platí aj pre náhradné diely. Oprava a prevádzka kórejského mikrobusu bude stáť menej ako japonský.
Spotreba paliva medzi autobusmi rôznych značiek sa príliš nelíši a pri jazde po diaľnici je to zhruba 8 - 10 litrov na 100 kilometrov.
Tipy na výber mikrobusu s pohonom všetkých kolies
Kórejský mikrobus je všestrannejší.Môže byť použitý na prepravu cestujúcich a nadrozmerného nákladu. Oprava tohto autobusu bude stáť menej ako japonská. Japonskí výrobcovia sa pokúsili vytvoriť pohodlnejšie vozidlo. Tieto minibusy budú vhodné na prepravu cestujúcich alebo vytvorenie mobilnej kancelárie na ich základe.
Obaja výrobcovia vytvorili ekonomické minibusy. Vyznačujú sa dynamikou a dobrou nosnosťou.
