Málokto majitelia to vediatoto je motor MPI. Táto skratka znamená viacbodové vstrekovanie a motor samotný je konštrukciou s viacbodovým vstrekovaním paliva. Pre zhrnutie údajov je zvláštnosťou takého motora to, že každý valec elektrárne dostáva svoj vlastný injektorový injektor. Túto technológiu vynašiel a implementoval koncern Volkswagen.
Kde sa implementuje?
Teraz už trochu rozumiete, čo je tento motor MPI. Po prvýkrát bola takáto technológia úspešne implementovaná do modelu Polo. Neskôr dostali Golf a Jetta také motory.
Všimnite si, že z rozsahu motorov koncernuTakéto motory spoločnosti Volkswagen sú zastarané. Napriek tomu sú praktické a bezproblémové. Mnoho odborníkov tvrdí, že takéto elektrárne dnes nespĺňajú moderné normy účinnosti a ekológie. Navyše, v poslednom čase by sa dalo povedať, že výrobca zastavil výrobu takýchto motorov. Posledným autom, ktorý dostal motor MPI, je Škoda Octavia druhej série.
Technológia sa však nedávno ožila, stala sa populárnou. Na jeseň roku 2015 koncern spustil výrobnú linku týchto motorov v závode Kaluga, kde začali vyrábať motory série EA211.
rysy
O tom, čo sú tieto motory MPI, čomajú vlastnosti, je už napísané vyššie. Jedná sa o motory s viacbodovým benzínovým systémom. Znalí ľudia však môžu povedať, že motory TSI používajú aj viacbodový systém dodávky paliva. Preto je v tomto prípade vhodné hovoriť o ďalších charakteristických znakoch - nedochádza k zlepšeniu motorov MPI značky Škoda a Volkswagen. To znamená, že neexistujú žiadne turbodúchadlá, ktoré by čerpali palivovú zmes do valcov motora. Používa najbežnejšie benzínové čerpadlo, ktoré čerpá benzín z nádrže do rozdeľovacieho zariadenia, pričom vytvára tlak iba 3 atmosféry. V rozdeľovači je palivo zmiešané so vzduchom a nasávané do spaľovacej komory cez nasávací ventil. V skutočnosti je systém veľmi podobný zásade karburátora a nedochádza k priamemu vstrekovaniu paliva do valcov (ako v motoroch FSI, TSI a GDi).
Teraz máte lepší nápadčo sú tieto motory MPI. Je tiež vhodné odpovedať na druhú vlastnosť - prítomnosť vodného chladiaceho systému. Vďaka tomu je palivo ochladené. Je to potrebné kvôli zvýšeným teplotným podmienkam hlavy valca. Pretože tam je vysoká teplota a palivo je dodávané pod nízkym tlakom, je pravdepodobné, že palivová zmes sa môže uvariť, čo povedie k tvorbe plynového vzduchu.
dôstojnosť
Motory MPI sa môžu pochváliť nenáročnosťoupoužíva palivo a efektívne pracuje na 92. benzíne. Konštrukcia takéhoto motora je tiež veľmi trvanlivá a jeho najazdené kilometre bez zásahov a opráv dosahujú priemerne 300 tisíc kilometrov. Filtre a olej sa musia samozrejme vymeniť včas. Motor Škoda Octavia 1.6 MPI (a ďalšie modely vozidiel) sa vyznačuje svojou jednoduchosťou konštrukcie a v prípade akejkoľvek poruchy ho možno lacno opraviť na čerpacej stanici. V tomto prípade je konštrukčná charakteristika takýchto motorov priaznivá v porovnaní s komplexnejšími motormi TSI s vysokotlakovými čerpadlami a turbodúchadlom. Motory MPI sa tiež prehrievajú menej.
Posledným viac alebo menej relevantným plusom sú gumené držiaky umiestnené pod motorom. Pomáhajú znižovať hluk a chvenie pri jazde.
cons
Podľa recenzií sú motory MPI menšiedynamické a existuje vysvetlenie. Vzhľadom na to, že benzín je zmiešaný so vzduchom vo výfukových kanáloch (pokiaľ nie je privádzaný do valcov), sú tieto motory obmedzené. Osemventilový systém so sadou časovania tiež jasne ukazuje, že motor nemá dostatok energie. Preto tieto motory nie sú navrhnuté na rýchle naštartovanie a zvýšenie rýchlosti.
Druhá nevýhoda je nehospodárna.Viacbodová účinnosť vstrekovania a nižšia hospodárnosť na zvýšenie priameho vstrekovania paliva do valcov. Ako je uvedené vyššie, táto technológia je implementovaná do motorov TSI.
MPI motor - riešenie pre ruské cesty
Okrem toho sú autá s takýmito motormi lepšieVhodné pre ruské prevádzkové podmienky. Skutočnosť je taká, že kvalita paliva predávaného na niektorých čerpacích staniciach zostáva veľmi žiaduce. V prípade motorov MPI sa však dá ľahko zistiť aj benzín s vyšším obsahom síry a motor dokonale spracuje tento druh paliva. A robustná konštrukcia samotnej elektrárne poskytuje dodatočnú spoľahlivosť a ochranu pred nadmerným mechanickým namáhaním, ktoré vzniká pri jazde na zlých cestách s výmoľmi. Je teda spravodlivé tvrdiť, že motory MPI sú pre Rusko vhodnejšie. Možno z tohto dôvodu bola zriadená výrobná linka na výrobu takýchto motorov v závode Kaluga. Teraz sme konečne prišli na to, čo je tento motor MPI a aké sú jeho vlastnosti, výhody, nevýhody.
Na záver
Ak porovnáte výhody a nevýhody, môžete to urobiťzáver, že takéto motory sú dosť konkurencieschopné. Nepriamym potvrdením je odmietnutie nemeckých výrobcov 1,2-litrových motorov TSI v prospech nenápadných 1,6-litrových motorov s technológiou vstrekovania MPI.
Môžem ho odporučiť zákazníkomCar? To je! Jedná sa o pomerne úspešnú technológiu koncernu Volkswagen, ktorý si zaslúži životnú šancu. Potvrdzujú to početné recenzie zákazníkov.
